Çfarë është jeta e motorit? Cila është jeta e motorit të një motori me naftë?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Zgjedhja e një makine tjetër, shumë njerëz janë të interesuar për pajisjet, sistemin multimedial, komoditetin. Burimi motorik i motorit është gjithashtu një parametër i rëndësishëm kur zgjidhni. Cfare eshte? Koncepti në tërësi përcakton kohën e funksionimit të njësisë deri në riparimin e parë në jetën e saj. Shpesh shifra varet nga sa shpejt lodhet boshti me gunga. Por është shkruar në libra referimi dhe enciklopedi.

Burimi i motorit - çfarë është?

Ndër shoferët, ky koncept nënkupton kohën e funksionimit efikas të motorit.

Kjo do të thotë, kur njësia filloi të konsumonte më shumë karburant, fuqia u ul, trokitje të ndryshme dhe tinguj të tjerë të jashtëm u shfaqën gjatë funksionimit, motori filloi të konsumonte më shumë vaj, e gjithë kjo tregon që burimi motorik i motorit është shteruar, dhe së shpejti do të ketë nevojë për një rregullim të madh në të ardhmen.

Në mënyrë që motori të funksionojë me efikasitet, pronarit i kërkohetnë përputhje me rregullat e funksionimit. Është shumë më e lehtë të parandalosh problemet e mundshme paraprakisht sesa t'i rregullosh ato urgjentisht më vonë.

Vaj motori dhe ftohës me cilësi të lartë do të ndihmojnë në përmirësimin e burimit. Ju gjithashtu duhet të monitoroni gjendjen e filtrave të ajrit. Makina duhet të servisohet rregullisht. Është e nevojshme të parandalohen mënyrat jo standarde të funksionimit të njësisë.

Motor dizel

Kur blej një makinë me naftë, dua të di se çfarë është jeta e motorit. Në përgjithësi, dizelët thuhet se kanë numrin më të madh të orëve të motorit përpara riparimit të parë. Shumë naftë janë përfshirë në listën e "milionerëve".

Nga çfarë varet treguesi?

Vëllimi i dhomave të djegies ka një ndikim shumë të fortë në këtë shifër.

Dhe sa më i madh ky tregues, aq më pozitivisht ndikon në jetën e shërbimit. Një rol të rëndësishëm luhet nga gjendja e cilindrave dhe pistonëve. Për shembull, integriteti i unazave ndikohet negativisht nga kushtet e përdorimit. Depozitat e karbonit dhe pluhuri mund të veprojnë në mënyrë gërryese në pjesë dhe kështu t'i shkatërrojnë ato. Pjesa e sipërme e cilindrit gjithashtu konsumohet shpejt - gazrat dhe unazat e brendshme shtypin mbi të, ndërsa lubrifikimi mund të jetë i pamjaftueshëm.

Natyrisht, vetëm prodhuesi mund të përcaktojë jetëgjatësinë e shërbimit të një motori me naftë. Makina të ndryshme dhe modele të ndryshme motori mund të kenë performancë të ndryshme. Sa më e lartë të jetë kostoja e motorit, aq më mirë është. Është gjithashtu e rëndësishme për çfarë qëllimesh përdoret makina. Nëse makinat garohen, kjo është një gjë, por nëse makinapërdorimi si makinë familjare është krejt ndryshe.

Burimet e motorëve me benzinë dhe naftë

Besohet se jetëgjatësia e motorit të një motori me naftë është më shumë se 2 herë më e lartë se ajo e njësive të benzinës. Por në praktikë kjo nuk konfirmohet gjithmonë. Natyrisht, një njësi japoneze benzine do të zgjasë më shumë se një e ngjashme, por e montuar në Kinë.

Por edhe nëse marrim parasysh makina ekuivalente me motorë të ngjashëm, njësia e fuqisë me naftë është më e shkathët.

Për shkak të cilit burim është më i lartë në naftë?

Fakti është se materialet më të qëndrueshme janë zgjedhur si materiale për prodhimin e motorëve me naftë. Pra, blloku i cilindrit nuk është prej alumini, por prej gize. Për më tepër, tolerancat e forcës janë shumë më të larta këtu. Grupi i pistonit prodhohet gjithashtu - secila pjesë ka qëndrueshmëri më të lartë në tërheqje. Dhe motorë të tillë do të punojnë shumë më gjatë.

Në makinat me naftë, numri i rrotullimeve të punës është 1,5 herë më pak se në ato me benzinë. Në të njëjtën kohë, numri i goditjeve të pistonit gjithashtu zvogëlohet dhe veshja e tij zvogëlohet. Numri i rrotullimeve të grupit të pistonit dhe boshtit me gunga në një motor nafte do të jetë nga 1500 në 3000 rpm, ndërsa në benzinë kjo shifër do të jetë dy herë më e lartë.

Si të ndryshoni burimin e naftës?

Ju lehtë mund të zvogëloni ose rrisni jetëgjatësinë e motorit, pavarësisht nëse është naftë apo benzinë. Numri ndryshohet lehtësisht duke përdorur sistemin e lubrifikimit. Cilësia dhe vetitë e vajit në masë të madhe përcaktojnë se sa kohë dhe me sa efikasitet do të funksionojë motori dhetë gjithë makinën. Nafta luan një rol mjaft serioz.

Është shumë e vështirë të zgjedhësh lubrifikantin e duhur. Çdo motor përdoret në kushte të ndryshme.

Disa punojnë nën ngarkesë d, të tjerët punojnë në temperatura të larta.

Është e mundur të zvogëlohet burimi i motorit me ndihmën e streseve të temperaturës. Mbingarkesat termike ndikojnë në funksionimin e motorit edhe më shumë sesa presioni. Duke e ditur këtë, është e mundur të rritet fuqia me ndihmën e mbingarkimit, duke ruajtur si regjimin e temperaturës ashtu edhe burimin motorik.

Qëndrueshmëria e motorit Renault

Kur zgjidhni makina nga ky prodhues për shumë blerës, qëndrueshmëria konsiderohet një faktor vendimtar. Sipas pronarëve evropianë të makinave, jetëgjatësia e motorit të motorit Renault është rreth 750,000 km. Kjo shifër është më e larta në mesin e të gjithë sedanëve të klasës B. Natyrisht, kjo shifër është e rëndësishme vetëm kur makina kujdeset siç duhet. Me kujdesin e duhur, kjo shifra mund të rritet.

Nëse kjo është një makinë e re, është e rëndësishme ta prishni atë në mënyrë korrekte. Gjithashtu, mos vozitni në rrugë të këqija, ku motori do të funksionojë në kufirin e tij. Nuk duhet të mbinxehet ose të shtrembërohet shumë. Është gjithashtu e rëndësishme të ndryshoni rripin e kohës në kohë - shumë varet nga kjo.

Prodhuesi rekomandon kontrollimin e rripit çdo 15 mijë kilometra.

Nëse respektohen të gjitha rregullat për përdorimin e agregateve, burimi i tyre është mjaft i lartë dhe do të jetë në gjendje t'u japë shanse makinave të huaja më të vjetra.

Nissan

Këta janë japonezëmakina, motorë, pra, edhe nga Toka e Diellit që po lind. Japonia është dalluar gjithmonë nga zhvillime dhe zgjidhje të ndryshme të teknologjisë së lartë. Sa për motorët e makinave, burimi këtu nuk është gjithmonë mbresëlënës. Merrni Nissan Note, për shembull. Është i pajisur me një motor benzine 1.4 ose 1.6 litra. Sipas prodhuesit, burimi do të zgjasë për 7-8 vjet funksionim. Shifra është 300,000 km. Nuk është shumë.

Por motorët e serisë VQ nga i njëjti prodhues konsiderohen si një nga më të besueshëm.

Kështu, VQ25DE dhe VQ35DE me gjashtë cilindra do të përshkojnë me siguri më shumë se 500 mijë km me mirëmbajtjen e duhur. Në përgjithësi, jeta e motorit të motorëve Nissan është mjaft e mjaftueshme për shumicën e shoferëve, veçanërisht pasi njësitë prodhohen në Japoni.

VAZ

Makinat e kësaj marke vendase kanë pasur një burim prej 130 mijë km. Por tani situata po ndryshon gradualisht. AvtoVAZ nxjerr motorë të rinj, të cilët dallohen për funksionimin më të qetë dhe më të qetë.

Por megjithatë, makinat e këtij segmenti janë të klasit ekonomik, kështu që është thjesht e kotë të presësh diçka këtu. Në prodhim, ata përpiqen ta bëjnë dizajnin më të lirë. Materialet e lira, montimi, bashkëngjitjet - e gjithë kjo ka një ndikim të rëndësishëm në qëndrueshmëri.

Por në të njëjtën kohë, motorët e rinj VAZ, jetëgjatësia e motorit të të cilëve, sipas inxhinierëve, është 500 mijë km, funksionojnë mjaft mirë.

Ndoshta kjo shifër duhet të jetëpak më pak, rreth 300 mijë, madje edhe atëherë me një regjim vozitjeje të qetë, por ky është rezultati.

Shifra që pasqyron jetëgjatësinë në përgjithësi nuk është aq e rëndësishme sa cilësia dhe mirëmbajtja e rregullt e njësisë dhe makinës. Pavarësisht se sa i lartë është treguesi i besueshmërisë, ai mund të reduktohet lehtësisht nga vaji me cilësi të ulët, karburanti i keq dhe mirëmbajtja e papërshtatshme. Nuk ka rëndësi jeta e motorit. Është e rëndësishme të monitorohet siç duhet dhe në kohë gjendja e njësive. dhe atëherë ai nuk do të ketë nevojë për riparime në të ardhmen e afërt.