Çfarë është një ndërftohës me naftë: llojet e pajisjes, parimi i funksionimit dhe instalimi në një makinë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Çdo vit ka gjithnjë e më shumë makina me naftë. Dhe nëse disa vjet më parë motorët me naftë gjendeshin vetëm në automjetet komerciale, tani makinat e pasagjerëve me motorë traktorë nuk janë aspak një gjë e rrallë. Ka arsye për këtë, dhe ato mjaft objektive. Makina të tilla konsumojnë gjysmën e më shumë karburant me të njëjtën performancë. Por duhet të kuptoni se dizajni i motorëve me naftë është disi i ndryshëm. Meqenëse pothuajse të gjithë vijnë me një turbinë (përndryshe nuk do të jetë e mundur të rritet ndjeshëm performanca e motorit me djegie të brendshme), do të ketë gjithashtu një ndërftohës në një motor nafte. Çfarë është një intercooler, për çfarë shërben? Lexoni përgjigjet për këto dhe shumë pyetje të tjera më tej në artikullin tonë.

Karakteristike

Pra, çfarë është një ndërftohës në një makinë me naftë? Ky është një radiator i ndërmjetëm, i cili ndodhet në sistemin e furnizimit me ajër në cilindrat e motorit me djegie të brendshme. Për çfarë shërben një ftohës me naftë? Detyra kryesore e kësajelementi është ftohja e ajrit. Duhet të theksohet se ky radiator është instaluar jo vetëm në makinat me naftë. Mund t'i takoni edhe në makina me benzinë, por kjo vlen vetëm për ekzemplarët sportivë që janë të pajisur me një turbinë të fuqishme. Dhe instalimi i një ndërftohësi në një naftë bëhet shpesh në fabrikë. Po, këta radiatorë janë disi më të vegjël se ata të makinave me motor turbo benzinë, por vetë kompresori është më pak efikas.

Parimi i punës

Ne e dimë se çfarë është një ftohës i brendshëm në një makinë me naftë. Por si është e mundur të përdoret për ta bërë ajrin më të ftohtë? Kjo detyrë arrihet shumë thjeshtë. Parimi i funksionimit është i njëjtë me atë të një radiatori konvencional të sistemit të ftohjes. Për shkak të zonës së madhe të kontaktit me mjedisin, ajri ftohet shpejt si antifriz në SOD. Për këtë nuk nevojiten elementë shtesë. Ajri kalon vetë në brendësi të ftohësit. Skema është e thjeshtë, e lirë dhe praktike. Me një pajisje të tillë, nuk duhet të keni frikë nga ndonjë avari. E vetmja gjë që ju duhet ta mbani të pastër radiatorin (më shumë për këtë më vonë).

Pse nuk gjendet ky element në motorët me djegie të brendshme atmosferike? Në motorë të tillë, oksigjeni furnizohet me vakum në sistemin e marrjes (ai krijohet kur pistoni lëviz poshtë). Në ato me turbocharged, ajri detyrohet me forcë nga shtytësi i kompresorit. Meqenëse ka më shumë oksigjen dhe vëllimi i sistemit të marrjes është i vogël (jo më shumë se në motorët me djegie të brendshme atmosferike), ai fillontkurret. Ne e dimë nga ligjet e fizikës se kur ajri është i ngjeshur, ai nxehet. Pse është e dëmshme? Ajri i nxehtë është armiku i motorit me djegie të brendshme. Ndikon në performancën e motorit, mund të ndodhë edhe shpërthim. Sa më i ftohtë të jetë ajri, aq më mirë. Prandaj, ndërftohësi është i instaluar në makinat me turbocharge (shpesh është instaluar pas filtrit përpara kolektorit).

Pajisja

Në pamje të jashtme, ky element është i ngjashëm me një radiator konvencional. Ajo gjithashtu ka shumë pllaka dhe lëvizje. Pajisja ka edhe tuba ftohës. Ato bëhen për aq kohë sa të jetë e mundur. Është gjithashtu e rëndësishme që tubat të jenë të drejtë, përndryshe ato mund të përkulen, duke rezultuar në humbjen e presionit. Përveç grykave, pllakat janë ngjitur. Kjo është e nevojshme për një transferim më efikas të nxehtësisë. Zakonisht si material për radiatorin zgjidhet alumini ose bakri. Këto metale kanë përçueshmërinë më të lartë termike. Ky element është instaluar, siç kemi thënë tashmë, midis kolektorit të marrjes dhe turbocharger. Zakonisht fshihet nën parakolpin e përparmë. Ndonjëherë vendoset pranë radiatorit kryesor të ftohjes.

Llojet

Ka disa lloje ftohësash:

• Ajri. Ky është lloji më i popullarizuar. Në këtë rast, ftohja kryhet nga fluksi i ajrit që vjen, i cili formohet kur makina lëviz me shpejtësi.
• Lëng. Në këtë situatë, lëngu kontribuon në ftohjen. Avantazhi i sistemit është se radiatori është më kompakt. Gjithashtu, lëngu thith nxehtësinë më mirë se ajri. Por në pajisje, sistemi i lëngjeve është më kompleks. Prandaj, instalohet shumë më rrallë.

A funksionon kjo?

Sa efikas është një intercooler në një makinë me turbocharged? Siç tregon praktika, ky element është shumë i rëndësishëm dhe efektiv. Ftohja e ajrit me 20 gradë jep një rritje prej gjashtë për qind të fuqisë. Dhe meqenëse ndërftohësi është në gjendje të ftohë ajrin menjëherë me 50-60 gradë, kjo rrit performancën e motorit me më shumë se 15%. Nëse flasim për sisteme të lëngshme, ato janë në gjendje të ftohin ajrin me 70-80 gradë. Dhe kjo është pothuajse një e katërta e fuqisë totale të motorit me djegie të brendshme. Prandaj, jo më kot është instaluar një intercooler në motorin me naftë Kia Sorento, si dhe në makina të tjera me turbocharged. Me të vërtetë sjell rezultate pozitive.

Difektet e sistemit

Duke marrë parasysh se çfarë është një ndërftohës me naftë, vlen të përmenden disavantazhet e tij:

• Presion më i ulët. Në çdo rast, ajri nuk duhet të kalojë drejtpërdrejt, por nëpër autostrada dhe labirinte të caktuara. Prandaj, një pjesë e energjisë që jep turbina humbet.
• Meshë. Disa radiatorë mund të peshojnë deri në 15 kilogramë.
• Nevoja për ftohës shtesë (vlen për llojin e dytë të interftohësve). Përveç kësaj, ju duhet të monitoroni ngushtësinë e sistemit dhe gjithmonë të kontrolloni nivelin. Nëse nuk ka lëng në sistem, efikasiteti i ftohësit të brendshëm zvogëlohet ndjeshëm.

A është e mundur mbyllja e ftohësit në dimër me naftë?

Disa pronarë pyesin veten nësenëse është e mundur mbyllja e këtij elementi dhe nëse do të sjellë rezultatin. Duhet të them që ajri i ftohtë (madje edhe temperaturat negative) nuk është i dëmshëm për motorin. Por kondensata është e dëmshme, e cila mund të grumbullohet për shkak të ndryshimeve të temperaturës. Çfarë thonë ekspertët për këtë çështje?

Ka kuptim mbyllja e radiatorit kur temperatura e ambientit është nën -25 gradë. Nëse makina përdoret në qytet ose në dëborë të thellë, është më mirë të lini radiatorin hapur. Motori sforcohet më shumë se kur ngasni në autostradë, kështu që ajri duhet të ftohet. Në modalitetin e kombinuar (qytet-autostradë), është më mirë të mbyllni radiatorin përgjysmë.

Për sa i përket vozitjes në autostradë, është më mirë të mbyllni këtu ftohësin (nëse temperatura e ajrit është nën -25). Por asgjë e keqe nuk do të ndodhë, thonë ekspertët, nëse ky rekomandim shpërfillet.

A mund të hiqet?

Disa pronarë makinash po mendojnë të heqin këtë dizajn, bazuar në një nga të metat (ajri kalon më ngadalë, gjë që zvogëlon efikasitetin e turbinës). Por ekspertët nuk këshillojnë marrjen e masave të tilla. Rritja e fuqisë në këtë mënyrë nuk do të funksionojë. Për më tepër, për shkak të ajrit të nxehtë, përkundrazi, do të bjerë ndjeshëm. Për më tepër, motori dhe sistemi i marrjes nuk janë të dizajnuara për temperatura kaq të larta. Prandaj, çmontimi i ndërftohësit mund të bëjë vetëm dëm.

Si të rritet fuqia?

Nuk mund ta hiqni ftohësin e brendshëm. Por, çka nëse dëshironi të rrisni performancën e motorit? Një zgjidhje e arsyeshme është instalimi i një radiatori më të madh. Kështu ajri dokalojnë më shpejt dhe në të njëjtën kohë ftohen jo më pak në mënyrë cilësore. Hapi tjetër është instalimi i hyrjes së ajrit në kapuç. Pronarët e Subaru shpesh e zbatojnë këtë ide.

Rreth operacionit

Është e rëndësishme jo vetëm të dimë se çfarë është një ftohës me naftë, por edhe ta mirëmbajmë siç duhet. Armiku kryesor është papastërtia. Ndërhyn në transferimin normal të nxehtësisë. Si rezultat, ka ajër të nxehtë në hyrje dhe një rënie të fuqisë. Është e nevojshme të pastroni elementin jo vetëm jashtë, por edhe brenda. Si të kontrolloni ndotjen e intercooler në një naftë? Mjerisht, kjo do të jetë e mundur vetëm pas çmontimit të saj. Pasi të kemi hequr grykat, do të shohim nëse ka vaj brenda. Nëse turbina drejton vajin, ajo me siguri do të përfundojë në intercooler. Pastaj ju duhet të merrni një pastrues karburatori dhe të lani plotësisht gjurmët e yndyrshme. Një intercooler i pastër është çelësi për funksionimin e qëndrueshëm të një motori me turbocharge.

Përfundim

Pra, ne kemi parë se çfarë është një intercooler me naftë. Siç mund ta shihni, ky është një element shumë i rëndësishëm në makinat me motorë turbocharged. Nuk mund të hiqet dhe është e rëndësishme të kontrolloni pastërtinë e tij. Vetëm në këtë mënyrë sistemi do të jetë efektiv.