Çfarë është FLS: dekodimi, qëllimi, llojet, parimi i funksionimit, karakteristikat dhe aplikimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Për të monitoruar rregullisht nivelin e karburantit në makinë dhe për të shmangur futjen në një situatë të pakëndshme në rrugë, të gjitha llojet e transportit janë të pajisura me një sensor të veçantë. Kjo pajisje përcakton se sa benzinë ose naftë ka mbetur në rezervuar dhe sa larg do të zgjasë. Çdo shofer duhet të dijë se çfarë është FLS - një sensor i nivelit të karburantit, ku është instaluar dhe si funksionon.

Vendndodhja

Sensori ndodhet në rezervuarin e karburantit dhe është një sondë metalike me kokë elektronike, në ekranin e së cilës shfaqen treguesit dixhitalë. Pjesa nuk lëviz në rezervuar dhe nuk konsumohet, është projektuar për tanke me një thellësi prej 40 centimetra deri në një metër e gjysmë. FLS dixhitale janë mjaft të sakta, me një gabim jo më shumë se një përqind. Për të kuptuar se çfarë është FLS, le të zbulojmë se si funksionon.

Karakteristikat

Notja e varur nga pajisja elektronike vendoset brenda rezervuarit, noton gjithmonë në sipërfaqen e karburantit dhe lidhet drejtpërdrejt me rezistencën e rezistencës së ndryshueshme. Kur karburanti konsumohet ose, anasjelltas, mbushet, treguesit gjithashtu ndryshojnë.sensor, për shkak të presionit të brendshëm. Ekzistojnë disa lloje të sensorëve të nivelit të karburantit që ndryshojnë në metodën e transmetimit të informacionit në njësinë elektronike:

• pajisje lundruese;
• shkopi i ndjeshëm që transmeton të dhëna me një magnet;
• sensori tejzanor;
• kondensator elektrik.

Markat moderne të shtrenjta të makinave përdorin sensorë tejzanor që punojnë në parimin e radarit. Regjistrohen koha dhe impulset e reflektimeve nga lëngu dhe nga muret e rezervuarit. Për të identifikuar dhe eliminuar prishjen e një pajisjeje të tillë, është i nevojshëm një ekzaminim kompleks i kompjuterizuar i elektronikës së makinës nga specialistë.

Por çfarë është një FLS që funksionon në parimin e një kondensatori elektrik? Sensori përbëhet nga dy tuba me vrima të futura në njëra-tjetrën. Nëpërmjet këtyre vrimave, karburanti depërton dhe e mbush atë, duke ndryshuar kapacitetin e kondensatorit. Karburanti dhe ajri i automjeteve janë përçues elektrik, kështu që sensori i ndjeshëm i përgjigjet menjëherë ndryshimeve në lexime. Ndërsa niveli i lëngut zvogëlohet, kapaciteti i vetë kondensatorit rritet. Sensori i notit me tuba funksionon në të njëjtin parim: zgavra e tubit është e mbushur me karburant dhe nota e ndjeshme ngrihet dhe bie, në varësi të sasisë së lëngut.

Sensorët e karburantit ndryshojnë gjithashtu në formë, në varësi të formës së rezervuarit për të cilin janë menduar: një pajisje me një notues drejtkëndëshe për automjetet me rrota të përparme dhe me një notues sferik për automjetet me të gjitha rrotat.

Leximi i të dhënave

Nëse makina është e pajisur me një kompjuter në bord, informacioni për nivelin e karburantit në rezervuar shfaqet në ekran. Sensori i nivelit të karburantit në rezervuar dërgon një sinjal në një konvertues dixhital, duke e kthyer atë në një kod, dhe kompjuteri, duke e lexuar atë, shfaq informacionin në pult. Pajisjet e tilla janë shumë të sakta, por varen nga vendosja dhe funksionimi i saktë i treguesit të programueshëm.

Nëse një kompjuter nuk është i disponueshëm, të dhënat përpunohen nga një qark elektronik special dhe shfaqen në panelin e kontrollit.

FLS me defekt

Ka disa arsye pse sensori i nivelit të karburantit nuk funksionon:

• noton jo e vulosur;
• mbajtëse teli të përkulur;
• depresizim i rastit;
• rezistencë e hapur;
• Sensori është i lidhur keq me trupin e rezervuarit.

Kur notuesi ka humbur vulën e tij, sensori do të tregojë gjithmonë se nuk ka karburant në rezervuar, nëse ka. Në këtë rast, është e nevojshme të zëvendësoni plotësisht sensorin e nivelit të karburantit ose të ndryshoni notimin. Nëse mbajtësi i telit notues është i dëmtuar, shtrembërimi i të dhënave varet nga ana e kthesës së shufrës. Nëse është e përkulur, treguesi do të tregojë gjithmonë se rezervuari është plot, nëse është poshtë, tregon mungesë karburanti. Duhet të drejtoni mbajtësin ose të zëvendësoni pajisjen. Kjo mund të ndodhë kur vozitni shpesh në terrene të pabarabarta, kur rezervuari goditet nga një metodë mekanike ose gjatë një aksidenti. Dështimi i strehimit LLS pas një aksidenti dhe përdorimi i karburantit me cilësi të dobët çon gjithashtu në një dështim në leximet.

Nëserezistenca e ndryshueshme prishet, treguesi do të tregojë ose një rezervuar bosh ose të mbushur deri në buzë. Kjo ndodh gjithashtu kur teli që lidh pajisjen me njësinë e ekranit prishet. Era e benzinës shfaqet në brendësinë e makinës, kështu që duhet të kontrolloni ngushtësinë e LLS, të inspektoni vendin e instalimit të tij dhe integritetin e tubave të karburantit.

Cilësia e karburantit

Benzina ose nafta me cilësi të dobët mund të shkaktojnë një prishje të LLS. Niveli i rritur i squfurit në karburant shkakton korrozion të elementeve individuale të pjesës, gjë që gjithashtu çon në dështim të plotë ose të pjesshëm.

Gabimet që shtrembërojnë leximet

Instalimi i gabuar i FLS, konfigurimi dhe funksionimi i automjetit mund të ndikojë në informacionin, duke e shtrembëruar atë. Prandaj, matësi i karburantit tregon gabimisht nivelin e karburantit në rezervuar.

• Sensori nuk është në qendër të kontejnerit. Nëse njehsori nuk është në qendër të rezervuarit të karburantit, atëherë lëngu spërkat në drejtime të ndryshme gjatë drejtimit, gjë që çon në rënie në leximet përfundimtare. Për makinat, tipari i dizajnit të të cilave nuk lejon që treguesi të jetë në mes, shiten FLS speciale me tub lakimi.
• Kërkesë e rrallë për informacion. Kur konfiguroni sensorin e karburantit, vendosni intervalin për të kërkuar informacion brenda 15-30 sekondave. Kjo do të rrisë saktësinë e kontrollit të lëngjeve në rezervuar.
• Terren i ashpër. Nëse pajisjet operohen kryesisht në terrene të përafërt me pjerrësi të madhe, atëherë është joreale të merren të dhëna të vërteta për sasinë e benzinës.
• Prania e dy karburantevetanke. Disa modele makinash janë të pajisura me dy rezervuarë, dhe nëse instaloni një sensor të nivelit të karburantit me naftë në dy rezervuarë, leximet do të ndryshojnë vazhdimisht, pasi karburanti mund të derdhet nga një rezervuar në tjetrin gjatë vozitjes. Në këtë rast, dy pajisje instalohen dhe kombinohen duke përdorur programin e konfigurimit.

• Tubacioni prek pjesën e poshtme. Kur tubi matës prek pjesën e poshtme, ai deformohet, gjë që ndikon ndjeshëm në saktësinë e leximeve. Pajisja duhet të montohet në mënyrë që të ketë të paktën pesë milimetra hapësirë në fund.
• Oksidimi i lidhësit elektrik. Oksidimi i kontakteve çon në fikjen periodike të sensorit. Rekomandohet të lubrifikoni shtesë lidhësin me yndyrë.
• Energjia elektrike në kufi. Tejkalimi i kufijve të konsumit të energjisë nga teknologjia çon në fikjen e pajisjes dhe kërcime në lëshimin e informacionit. Shkaku i siguresës së ndezur duhet të eliminohet - voltazhi i rrjetit në bord.
• Valvula e ventilimit të rezervuarit me defekt. Kur automjeti nxehet, ajrimi i dobët i rezervuarit të karburantit do të ndikojë në të dhënat.
• Vendosja e sensorit. Rekomandohet të kryeni një rregullim me saktësi të lartë të pajisjes çdo gjashtë muaj, veçanërisht kur ndryshoni llojin e karburantit.

Zëvendëso pjesën

Për të riparuar sensorin e nivelit të karburantit ose për ta zëvendësuar me një të ri, ai duhet të hiqet. Së pari ju duhet të hiqni terminalin negativ nga bateria dhe të lironi zonën ku ndodhet sensori në makinë. Mund të duhethiqni tapetin dhe një pjesë të tapicerisë nga bagazhi. Ne heqim fiksimin e pllakës së sigurisë në majë të pajisjes, nëse ka, dhe pastrojmë gjithçka nga pluhuri. Ne shënojmë telat në mënyrë që të mos harrojmë se si t'i lidhim përsëri dhe t'i fikim. Ne e çmontojmë vetë sensorin nga rezervuari i karburantit dhe e heqim atë.

Instalim

Instalimi dhe lidhja e sensorit të nivelit të karburantit kryhet si më poshtë:

• pastroni mbetjet e ngjitësit të vjetër në pikën e ngjitjes;
• aplikoni guarnicionin e gomës në vrimën e rezervuarit, duke i vendosur ato;
• fusni njësinë elektronike duke ulur notin brenda;
• shtrëngoni bulonat pasi të keni lubrifikuar copë litari me izolues.

Lidhni telat, baterinë dhe nisni makinën, duke kontrolluar të dhënat në pultin. Katër tela të FLS janë lidhur në këtë mënyrë me kontrolluesin në bord:

• e zezë në të zezë - tokë;
• e verdhë në të verdhë - fuqia periferike;
• teli blu në blu – ndërfaqja e linjës B;
• e bardhë në portokalli - ndërfaqja e linjës A.

Pasi të keni vozitur të paktën tridhjetë kilometra, duhet të kontrolloni pjesën për rrjedhje - shikoni nën dyshemenë e bagazhit për gjurmë karburanti. Për një kontroll më të saktë, mbushni rezervuarin e plotë, treguesi duhet ta raportojë këtë.

Konfigurimi i sistemit

Pas zëvendësimit të sensorit me defekt, vazhdojmë me konfigurimin e sistemit. Ky proces ju lejon të konfiguroni pajisjen sa më saktë që të jetë e mundur dhe të tregoni sasinë e karburantit të konsumuar në litra. Mënyra më e zakonshme dhe e përshtatshme është derdhja e rezervuarit,megjithatë, duhet një kohë e gjatë. Ju mund të përdorni shërbimet e specialistëve në një servis makinash ose ta bëni vetë.

Për konfigurim përdoren kompjuteri personal dhe programi i shërbimit Ls Conf. Pajisja lidhet me kompjuterin nëpërmjet një porti USB me një përshtatës të veçantë. Leximet e sensorëve regjistrohen kur rezervuari është bosh. Më pas shtohet benzinë ose naftë në porcione nga një deri në njëzet litra derisa grafiku të fillojë të rritet lart, në varësi të vëllimit të kontejnerit, dhe çdo herë informacioni regjistrohet në një tabelë të veçantë, sipas së cilës më pas ndërtohet grafiku i konsumit. në një periudhë të caktuar. Mbushja e karburantit dhe kalibrimi ndodh derisa i gjithë rezervuari të mbushet. Shtypni butonin "Ruaj" në mënyrë që tabela e kalibrimit dhe cilësimet të mbeten në kujtesën e sensorit.

Kontrolli i rrjedhës

Me ndihmën e një sensori të tillë, sipërmarrësit ose pronarët e makinave kontrollojnë konsumin e automjeteve që punojnë. Në këtë mënyrë, mund të përcaktohet se ku është bërë karburanti, vëllimi i karburantit të derdhur në rezervuar dhe konsumi i tij për 100 kilometra për të parandaluar abuzimin dhe vjedhjen e karburantit nga shoferi ose persona të tjerë të paautorizuar që mund të mos e dinë. çfarë është FLS. Kjo vlen për automjetet që transportojnë karburant, kompanitë e transportit që transportojnë mallra e kështu me radhë.