Sistemi start-stop: çfarë është, për çfarë synohet, parimi i funksionimit dhe rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Shumë njerëz kanë dëgjuar për sistemin start-stop, disa madje posedojnë makina me një funksion të ngjashëm të instaluar. Por statistikisht, pjesa e makinave të tilla në rrugët e brendshme është jashtëzakonisht e vogël. Në botë, makinat e para me një sistem të tillë dolën nga linjat e montimit në shekullin e kaluar. Vetë sistemi start-stop ngre shumë pyetje dhe kontradikta. Çfarë truke i presin shoferët dhe a ia vlen ta instaloni atë?

Arsyeja për të krijuar

Ëndrra e çdo projektuesi të makinave është të krijojë makinën perfekte, ta bëjë atë sa më tërheqëse, komode dhe të reduktojë konsumin e karburantit. Zhvilluesit premtojnë konsum ekonomik të karburantit. Disa pronarë makinash preferojnë ta besojnë atë, të tjerët nuk janë të nxituar të përdorin njohuritë.

Pavarësisht se sa ekonomike është një makinë dhe sado i kursyer të jetë një entuziast i makinave, në kushtet e infrastrukturës urbane duhet shpenzuar shumë karburant. Motoristët kanë një pyetje: çfarë është një sistem start-stop? Përgjigja për të mundgjeni në këtë artikull. Në boshe, makina merr 30% të karburantit, që është një shifër shumë e lartë. Koha e ndërprerjes në bllokime trafiku ose në semaforë është e shtrenjtë. Çfarë duhet bërë? Risia u shpik për situata të tilla.

Cili është thelbi i sistemit?

Çfarë është një sistem start-stop dhe pse është i nevojshëm? Sekreti i këtij dizajni është se një shofer mund të fikë motorin për një periudhë të caktuar kohore, të kursejë karburant ndërsa qëndron në një bllokim trafiku. Avantazhi është aftësia për të zvogëluar masën e gazrave të shkarkimit për shkak të zvogëlimit të punës së njësisë së fuqisë.

Hapat e parë

Çfarë është një sistem start-stop? Pajisjet e para u testuan në makina hibride. Në to, motori me djegie të brendshme dhe motori elektrik bëjnë funksionin e lëvizjes. Pothuajse të gjitha markat e prodhuesve të markave vitet e fundit janë të pajisura me një sistem start-stop. Përpjekjet e para për të kryer një eksperiment u kryen nga shqetësimi Toyota në vitet 1970. Pajisja komutuese u instalua në një model nga seria luksoze Crown. Në vitin 1994, sistemi u instalua edhe në Volkswagen Golf 3, por nuk pati sukses. Në vitin 2010, Opel përfitoi nga teknologjia duke e inkorporuar atë në gamën e automjeteve EcoFlex.

Sekretet e parimeve të punës

Në çfarë bazohet sistemi start-stop, a funksionon gjithmonë? Rregulli "i artë" që shoferët duhet të mësojnë ka të bëjë me sa vijon. Në kushte të caktuaramakina fiket motorin. Për të rifilluar lëvizjen në një makinë me një transmetim manual, shtypet pedali i tufës. Në automjetet me transmetim automatik, lëshoni pedalin e frenave.

Si ndalon së funksionuari motori:

• Kur ulet kufiri i shpejtësisë në pikën maksimale të lejueshme, dera e shoferit duhet të mbyllet.
• Njësia e transmetimit zhvendoset në pozicionin "N".
• Tufë plotësisht e dëshpëruar.
• Pozicioni i timonit duhet të jetë statik.

Inxhinierët menduan sistemin start-stop për një situatë ku kjo lejohet nga kushtet. Ngritja e kapuçit çaktivizon pajisjen. Lehtësia është që kur shoferi u largua nga kabina, duke u përplasur me njësinë e energjisë, shtypja aksidentale e tufës ose frenave nuk do ta ndezë pajisjen. Nuk do të ketë makinë boshe me motorin në punë.

Kur do të dështojë start-stop?

Ka disa raste kur pajisja është e padobishme:

• Niveli i vakumit të amplifikatorit të nyjës së fuqisë është ulur nën vlerën e përcaktuar me ligj.
• Ngarkimi i baterisë për sistemin start-stop është i ulët.
• Funksionaliteti i kontrollit të klimës është i fokusuar në pjesën e kompresorit.

Dituria e ndërtimit

Për të kuptuar se si funksionon sistemi start-stop, është e rëndësishme të dini konfigurimin e tij. Pajisja përfshin dy komponentë: njëri është përgjegjës për fillimin, i dyti për ndalimin. Një mekanizëm i veçantë është përgjegjës për shpejtësinë e fikjes së motorit. Automobil i rregulluar tradicionalishtsistemi nuk do të ishte në gjendje të përballonte ndezjen-fikjen periodike të motorit, kështu që duheshin bërë rregullime në pajisjen e transportit.

Për ta bërë këtë, motori i motorit forcohet në makinë. Ekziston nevoja për një gjenerator të kundërt, injeksion karburanti në cilindra. Në këtë rast, kursehet deri në 9% e përzierjes së karburantit. Gjatë funksionimit të starterit të përforcuar, bipi i zakonshëm i gjatë zhduket për shkak të mekanizmit shtesë të lëvizjes. Në këtë drejtim, funksionimi i motorit karakterizohet nga pa zhurmë.

E gjithë kjo drejtohet nga një teknikë kontrolli e përbërë nga një bllok dhe sensorë. Përveç fillimit, ai monitoron nivelin e ngarkimit të baterisë. Nëse dëshironi të instaloni njohuritë, duhet të rifreskoni ECU-në që kontrollon funksionimin e kontrollit.

Pra, çfarë është një sistem start-stop në një makinë? Për një kuptim më të mirë, mund të merrni parasysh një shembull nga jeta.

Nga dogmat teorike në realitetet praktike

Kini parasysh situatën e zakonshme për çdo automobilist:

• Syri i kuq i semaforit sinjalizon ndalimin. Personi pas timonit shtyp pedalin e frenave, duke e zhvendosur kutinë e marsheve në pozicionin "N". Njësia e kontrollit përgjegjës për start-stop opsional urdhëron motorin të ndalojë. Të gjithë elementët varen nga funksionimi i motorit kalon në fuqinë e baterisë.
• Syri i gjelbër fillon të pulsojë: shoferi tërhiqet duke kyçur tufën ose duke lëshuar pedalin e frenave.

Ndonjëherë automatizimi nuk funksionon dhe ju duhet të mendoni se si të fikni manualisht sistemin start-stop, dhe këtë moment inxhinierët e automobilave menduan: me një buton në pult. ATteoria është e mirë, por si po ecin në të vërtetë disa marka?

Mëkat për t'u ankuar apo…?

Shoferët shpesh janë të interesuar për atë që është - sistemi start-stop, dhe kërkojnë informacion në internet, pyesin mekanikët e makinave. Shqyrtimet rreth teknologjisë janë jashtëzakonisht të diskutueshme, por jo të pabaza. Kishte probleme me turbocharging. Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat e vjetra. Në udhëzimet për këto marka kishte një passhkrim: nuk mund ta fikni menjëherë motorin pas një vozitjeje intensive, duhet ta lini turbinën të ftohet. Kur aktivizohet start-stop, nuk ka kohë për t'u ftohur, kështu që turbina del jashtë funksionimit dhe ndodh një prishje.

Në "BMW" sistemi është i përfshirë në paketën standarde, në "Audi" vjen si pajisje shtesë. Instalimi në shërbime do të kushtojë rreth 30 mijë rubla, por sipas hulumtimit të botimit auto "Behind the Wheel", skema justifikon veten dhe është efektive në një "qytet gjysmë bosh", në semaforë, bllokime trafiku, megjithëse jo në të gjitha makinat. Instalimi i tyre është i mundur në sedanët e klasës së biznesit, atëherë është mjaft i përshtatshëm. Çfarë problemesh hasni gjatë udhëtimit me këtë teknologji?

Probleme

Në dimër, të gjithë shoferët kanë një pyetje: a do t'i rezistojë bateria një tjetër sezoni të ftohtë? Bateria ka rritur ngarkesat - ky është mosfunksionimi më i zakonshëm i sistemit "start-stop". Shpesh, ngarkesa e baterisë ulet dhe dështon. Jetëgjatësia tipike e baterisë është 7 vjet, por me teknologjinë e re, kjo është reduktuar ndjeshëm.

Vret bateria është me defektstartues, gjenerator. E dyta është në gjendje të ngarkojë baterinë për një kohë, nuk mund të mbështeteni në një rikuperim të plotë. Mund ta lini baterinë për një ditë në shërbim. Të gjitha këto masa janë të përkohshme. Zëvendësimi i pajisjes do të ndihmojë në zgjidhjen rrënjësore të problemit. Prodhuesit në treg përfaqësojnë një numër të madh opsionesh, ndër të cilat përqindja më e madhe e kërkesës së konsumatorit është pajisjet nga Bosch ose Vesta. Këto janë pajisje me jetëgjatësi dhe kapacitet të lartë.

Simptomatika e një baterie "duke vdekur" është funksionimi i dobët i pjesës së motorit, treguesit e zbehjes, mungesa e tensionit. Diagnostifikimi i detajuar kryhet nga pajisje speciale që kontrollojnë shëndetin e baterisë nën ndikimin e ngarkesës. Një ekzaminim elektrolitik do të sqarojë gjithçka: një sondë speciale është e përfshirë në rast, e cila merr një substancë elektrolite nga fundi i seksionit, diagnostikuesit vlerësojnë ngjyrën e saj. Nuancat e errëta dhe kafe flasin për shkatërrimin e elektrodave.

Ekspertët e automjeteve rekomandojnë përdorimin e baterive GEL dhe AGM për "fëmijët e trurit" të shtrenjtë të importuar të industrisë globale të automobilave me "start-stop". Ky do të jetë një investim fitimprurës në mirëmbajtjen e një "kalë çeliku" të shtrenjtë. Blerja do të kushtojë deri në 6000 rubla. Bateritë me acid plumbi janë të ndërlikuara. Pllakat e saj nuk janë të zhytura në substancën elektrolitike, ato mbahen nga ndarës të veçantë. Bateria është e mbyllur, reaksioni kimik "ha" substanca të dëmshme, kështu që mund ta vendosni në kabinë. E përputhshme me bateritë EFB. Të vendosura nën kapuç, ato kanë rezistencë të ulët të brendshme dhe një përbërje të veçantë, falëtë cilat pajisja i përballon dridhjet më mirë se versioni i mëparshëm.

Gjatë funksionimit të një makine me një sistem start-stop, ngarkesa në motorino rritet. Në këtë rast, përdoret versioni i tij i përmirësuar. Një prishje e kësaj pjese rezervë është dy herë më e shtrenjtë se blerja e një modeli të njohur. Cili është përfundimi?

Rezultat i dukshëm

Për makinat që kanë dalë nga rripi transportues dhe janë dorëzuar në treg të reja, ka një sërë avantazhesh për pronarin e njësisë: kjo pajisje ju jep mundësinë të kurseni rreth 200 dollarë në vit me një kilometrazh prej 20,000 km. Të përdorësh këtë mekanizëm në "gëlltitjet" e vjetra është në humbje për shkak të riparimit të shtrenjtë të motorëve, zëvendësimit të pjesëve.

Shumë pronarë të Audi A3 janë të detyruar ta shikojnë këtë foto. Transporti motorik refuzon të fillojë pasi të përpunojë dizajnin "start-stop". Rezultati - kur shtypni pedalin e gazit, mekanizmi i motorit rrotullohet dhe "kali" nuk dëshiron të vazhdojë udhëtimin. Nuk vihet në "frenën e dorës", është jashtëzakonisht e vështirë të mbash automjete në një kodër. Ekspertët këshillojnë përditësimin e softuerit.

Në rastin e kësaj risie, thënia është mjaft e përshtatshme: "Nuk ndodh një herë", sepse shpesh refuzon të punojë për arsye të panjohura, në disa situata i kryen funksionet e tij siç duhet pas përditësimit të softuerit.

Teknologjia është shumë kapriçioze, kërkon të plotësojë kushtet për kryerjen normale të detyrave. Mosrespektimi i të paktën një rregulli do të çojë në një gabim në sistemin start-stop, refuzimin e tij për të përmbushur rolin e tij. Dhe pronari i makinës do të shohë një distinktiv të kryqëzuarpult. Një nga kushtet është ngrohtësia në kabinë dhe rripi i sigurimit. Dizajni është gjithashtu i ndjeshëm ndaj temperaturës së ftohësit. Në përgjithësi, shpikja është konceptuar mirë.