Antifrizi po mbaron shpejt? Ku shkon antifrizi, çfarë të bëni dhe cila është arsyeja?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Rrjedhja e ftohësit është një problem me të cilin përballen shumë shoferë. Kjo gjë nuk është vetëm e shtrenjtë, por edhe e rrezikshme për motorin. Prandaj, në rast se vëreni se niveli i lëngut në rezervuar po bie me shpejtësi, domethënë, antifrizi po largohet, duhet të merrni urgjentisht masat e duhura. Cilat mund të jenë arsyet e këtij fenomeni dhe si ta korrigjojmë situatën, do të shqyrtojmë në këtë artikull.

Parandalimi i prishjes së motorit

Për të shmangur dëmtimin e motorit për shkak të humbjes së ftohësit, është e nevojshme të kontrollohen periodikisht të gjithë përbërësit e sistemit për rrjedhje të mundshme. Sigurisht, sigurohuni që të monitoroni nivelin e ftohësit në rezervuar. Në asnjë rrethanë motori nuk duhet të jetë nën shenjën MIN kur motori është në punë. Shenjat se antifrizi po mbaron mund të jenë faktorët e mëposhtëm:

1. Furra nuk punon.
2. Niveli i lëngut në rezervuar bie periodikisht.
3. Motori po nxehet ose nuk po arrin temperaturën e funksionimit.

Një ulje ose rritje e lehtë e nivelit të antifrizit kur motori nxehet ose ftohet është një fenomen krejtësisht normal. Nëse antifrizi duhet të mbushet periodikisht, atëherë është urgjente të kërkoni shkakun e mosfunksionimit.

Kontrollimi i integritetit të komponentëve të sistemit të ftohjes

Në rast rrjedhjeje, sistemi duhet të inspektohet në sekuencën vijuese:

1. Kontrollo trupin e rezervuarit të zgjerimit për të çara.
2. Inspektoni radiatorin e motorit.
3. Kontrollo bërthamën e ngrohësit.
4. Inspektoni strehimin e termostatit.
5. Kontrollo të gjitha lidhjet e pompës dhe bllokut të cilindrit. Përveç kësaj, vrima e kullimit të pompës duhet të inspektohet. Nëse zbulohet rrjedhje, kjo do të thotë se vula e vajit është konsumuar.

Probleme të mundshme me radiatorin

Arsyeja që antifrizi largohet nga rezervuari i zgjerimit është ulja e presionit të nyjeve të sistemit të ftohjes. Më shpesh, problemet lindin me një radiator. Dëmtimi i këtij elementi strukturor mund të ndodhë si rezultat i ndikimit fizik të jashtëm (për shembull, kur shpohet nga një gur). Pllakat gjithashtu mund të konsumohen, të cilat po shkatërrohen vazhdimisht nga etilen glikoli që gjendet në antifriz. Disa radiatorë mund të jenë të pajisur me rezervuarë plastikë. Ky i fundit, në rast të humbjes së antifrizit, duhet të kontrollohet gjithashtu. Me kalimin e kohës, plastika fillon të plasaritet.

Dëmtimi i radiatorit të ngrohësit

Duhet të zbuloni gjithashtu se ku shkon antifrizi. Në atë rast,nëse ndihet një erë e pakëndshme në kabinë dhe një njollë ngjitëse përhapet vazhdimisht nën pult, atëherë shkaku i rrjedhjes ka shumë të ngjarë në radiatorin e ngrohjes. Në këtë rast, avulli i bardhë gjithashtu zakonisht hyn në kabinë. Zgjidhja e këtij problemi duhet të fillojë menjëherë. Fakti është se tymrat e antifrizit janë toksikë.

Shkaku i rrjedhjes është humbja e ngushtësisë së pompës

Në rast se vaji futet në antifriz, arsyeja mund të jetë në vulën e pompës. Për të kontrolluar shërbimin e funksionimit të tij, duhet të kryeni një inspektim të plotë. Pompa është e vendosur në fund të motorit dhe nëse ka pika të lagura në afërsi, atëherë problemi është në të.

Kontrollo termostatin

Nëse antifrizi fiket, arsyet mund të jenë në uljen e presionit të termostatit. Gjithashtu duhet të kontrollohet me kujdes për rrjedhje. Zakonisht janë gaskets. Për më tepër, motori mund të mbinxehet për shkak të një mosfunksionimi të këtij elementi. Nuk është e vështirë të përcaktohet se sa saktë funksionon kjo nyje.

Qarkullimi i lëngut në rrathë të vegjël dhe të mëdhenj kontrollohet me prekje - nga temperatura e zorrës dhe grykave. Në një sistem ftohjeje që funksionon, valvula e termostatit mbyllet derisa temperatura e antifrizit të arrijë një vlerë të caktuar (deri në 90 gradë në LADA Priora). Në këtë rast, antifrizi qarkullon në një rreth të vogël. Prandaj, vetë radiatori dhe zorra në fund janë më të ftohtë se strehimi i termostatit. Kur antifrizi nxehet në 90 g, valvula fillon të hapet ngadalë dhe rrjedha e nxehtëlëngjet hyjnë në radiator. Si rezultat, kjo e fundit nxehet gradualisht. Valvula do të hapet plotësisht në 102°C. Në këtë rast, i gjithë antifrizi do të fillojë të kalojë përmes radiatorit. Pjesa e sipërme do të ndihet më e nxehtë se pjesa e poshtme në prekje.

Motori duhet të lihet në punë derisa të futet ventilatori i radiatorit. Në këtë rast, është e nevojshme të ndiqni shigjetën e treguesit të temperaturës. Pasi t'i afrohet kufirit të zonës së kuqe, ventilatori duhet të ndizet. Kur lëngu ftohet, ai fiket.

Prasë e zorrës dhe dëmtim i grykës

Antifrizi mund të rrjedhë gjithashtu nga një zorrë e dëmtuar ose përmes një tubi me presion të ulët. Sidomos shpesh kjo bëhet arsyeja që antifrizi largohet në makinat e vjetra. Fakti është se materiali i zorrës fillon të plaket dhe plasaritet me kalimin e kohës. Nga presioni i lëngut, ai mund të shpërthejë lehtësisht. Mbërthimi në lidhje gjithashtu dobësohet me kalimin e kohës. Prandaj, për të shmangur telashet, zorrët në makinat vendase duhet të ndryshohen të paktën një herë në 5 vjet, dhe në makinat e huaja - një herë në 10 vjet. Për fiksim, ia vlen të përdorni jo kapëse shiriti, por ato me vidë, pasi ato janë shumë më të besueshme.

Mund të përcaktoni nëse janë zorrët ata që janë fajtorë për rrjedhjen duke ekzaminuar dyshemenë për njolla antifriz. Ndonjëherë dëmtimi mund të mos jetë shumë serioz dhe i padukshëm për syrin. Për të zbuluar një rrjedhje kaq të vogël, së pari duhet të fshihet zorra, dhe më pas të fshihet pak gaz dhe të fiket motori. Më pas, kryhet një inspektim i kujdesshëm. Problemi i humbjes së ftohësit mund të përkeqësohet gjatë sezonit të ftohtë. Fakti është se sa më e ulët të jetë temperatura, aq më i ulët është viskoziteti i saj. Prandaj, antifrizi largohet më shpejt në dimër.

Tubacione ndërrimi

Ky veprim mund të kryhet vetëm pasi motori të jetë ftohur plotësisht. Përndryshe, është e lehtë të marrësh një djegie me avull. Zëvendësimi i hundës kryhet si më poshtë:

1. 

   Lëngu po rrjedh nga sistemi i ftohjes. Në këtë rast, është mirë të merrni enët e pastra. Antifrizi mund të ripërdoret.

2. Kllapat e vjetra lubrifikohen me një sasi të vogël vaji (viskozitet të ulët).
3. Për të shkëputur tubin, kapëset duhet të lirohen dhe të zhvendosen për së gjati në hapësirën e lirë.
4. Pas kësaj, tubi hiqet nga qafa. Sistemi i nxehtë nuk duhet të shkëputet. Meqenëse qafat e radiatorëve nuk ndryshojnë në forcë të veçantë, të gjitha operacionet duhet të kryhen sa më me kujdes që të jetë e mundur. Ndonjëherë ndodh që tubi nuk hiqet. Në këtë rast, së pari duhet të përpiqeni ta ktheni atë. Nëse kjo nuk ju ndihmon, do t'ju duhet ta prisni me një thikë të mprehtë përgjatë qafës. Në çdo rast, kushton më pak se një radiator.
5. Kllapat vendosen në tubin e ri dhe zhvendosen në mes.
6. Më pas tërhiqet mbi qafë. Në rast se tubi nuk vendoset, ai duhet të ulet në ujë të nxehtë për një kohë. Asnjë vaj nuk rekomandohet për këtë. Fakti është se ato mund të dëmtojnë gomën.
7. Hyza është tërhequr plotësisht mbi qafë, më paspër t'u siguruar që të mos përdridhet.
8. Kllapat zhvendosen mbi skeda dhe shtrëngohen.

Fryrje guarnicioni ose dëmtimi i guarnicionit

Ky rast mund të quhet më i rëndë. Me dëmtimin brenda vetë motorit, antifrizi fillon të rrjedhë në vaj. Nuk është e vështirë të përcaktohet shfaqja e një problemi të tillë. Lëngu në rezervuar fillon të flluskojë dhe në vaj shfaqet një përzierje e bardhë. Ju gjithashtu mund të shikoni në shter. Në këtë rast, avullimi i bardhë i antifrizit është i dukshëm. Nëse antifrizi rrjedh në motor, shkaku mund të jetë dëmtimi i grilave të brendshme ose mëngës, ose një copë litari e fryrë.

Si të kulloni siç duhet antifrizin

Sigurisht, përpara se të vazhdohet me ndërrimin e elementeve të sistemit të ftohjes që janë bërë të papërdorshme, është e nevojshme të kulloni antifrizin. Bëje kështu:

1. Së pari, sigurohuni që të fikni motorin dhe ta lini të ftohet. Nëse kjo nuk bëhet, kur të hapet kapaku, tymrat e antifrizit do të dalin nën presion dhe do të digjeni.
2. Pasi motori të jetë ftohur, hapni kapakun e rezervuarit.
3. Çmontoni veshjen e poshtme të ndarjes.
4. Nën motor do t'ju duhet të vendosni një banjë të gjerë për marrjen e antifrizit.
5. Hiqni zorrën e poshtme të radiatorit të ujit.

Në një motor me katër cilindra, në anën e majtë, duhet të hiqni zorrën e trashë, si dhe atë të hollë që të çon në sistemin e ngrohjes. Pas kësaj, mund të filloni të kulloni. Në një motor me gjashtë cilindra, një prizë vidhos zhvidhet nga fundi i bllokut.

Në asnjë rast nuk duhet të bashkoheniantifriz poshtë kanalit. Lëngu është shumë toksik. Prandaj, duhet të derdhet në një enë të veçantë dhe të riciklohet.

Kështu, në rast se antifrizi largohet, është e nevojshme të kontrolloni me kujdes të gjithë përbërësit dhe pjesët e sistemit të ftohjes për rrjedhje. Artikujt e dëmtuar duhet të zëvendësohen menjëherë. Me kalimin e kohës, probleme të tilla mund të çojnë në nevojën për riparime të shtrenjta të motorit dhe në disa raste janë edhe të rrezikshme për shëndetin.