KAMAZ-4310: përshkrim, specifikime dhe foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në historinë e industrisë vendase të automobilave, nuk ka shumë shembuj të shquar të njohur pothuajse në të gjithë botën. Një nga këto kryevepra është makina KamAZ-4310, ideja më e famshme e Uzinës së Automobilave Kama, e cila u bë paraardhësi i modifikimeve më moderne. Makina është e pajisur me një makinë për tre akse të pavarura dhe karakterizohet nga aftësia e rritur ndër-vend. Merrni parasysh veçoritë dhe karakteristikat e kamionit, si dhe eksploroni aftësitë e tij.

Informacion i përgjithshëm

Për vitet tetëdhjetë të shekullit të kaluar, KamAZ-4310 ishte një kamion i shkëlqyer jashtë rrugës i aftë për të kapërcyer pengesa serioze, ngjitje dhe zbritje të pjerrëta, kalime deri në një metër e gjysmë. Prodhimi serik i modelit filloi në 1981. Makina në fjalë është prodhuar në Naberezhnye Chelny. Megjithatë, zhvillimi i tij filloi në uzinën Likhachev në Moskë në mesin e viteve gjashtëdhjetë.

Pasi ranë dakord për të gjitha nuancat teknike, projektuesit filluan të përmbushin urdhrin, zbatimi i të cilit u dha dhjetë vjet. Gjatë kësaj kohe, inxhinierët e ZIL kanë mbledhur një duzinë prototipa, kanë bërë shumë zbatime inovative (kjo konfirmohet nga më shumë se 50 certifikata të së drejtës së autorit). Pajisje standardeAutomjeti ishte i pajisur me një parim krejtësisht të ri të funksionimit të boshteve lëvizëse KamAZ-4310. Modifikimi mori një makinë të përhershme me katër boshte kardani. Pjesa e trupit përfshin një bazë metalike me mundësinë e montimit të tendës dhe kornizës. Qëllimi kryesor i makinës është transportimi i pasagjerëve dhe ngarkesave të tonazhit të rritur. Kamioni është në gjendje të funksionojë në mënyrë efektive në kushte të ndryshme klimatike, gjë që e bëri atë të popullarizuar në të gjithë hapësirat e ish-BRSS.

Rregullimi i brendshëm

Kabina e KamAZ-4310 është projektuar për tre vende, ka izolim termik dhe mbrojtje ndaj zhurmës për komoditet më të madh për shoferin dhe pasagjerët. Pajisja përfshin gjithashtu një ngrohës të pavarur sipas llojit të ngrohësit. Kabina anon mbrapa me ndihmën e një ashensori hidraulik. Një çantë gjumi nuk ofrohet si standard, mund të porositet veçmas. Selia e shoferit është e pajisur me susta, të rregullueshme në gjatësi, lartësi dhe kënd të shpinës.

Përkundër faktit se KamAZ-4310 është larg konkurrentëve evropianë, makina doli të jetë mjaft produktive dhe e rehatshme për kohën e saj, jo vetëm për sa i përket performancës së drejtimit, por edhe për sa i përket pajisjes së punës dhe sediljet e pasagjerëve. Pulti është sa më asketik, por ka të gjitha instrumentet e nevojshme, sediljet kanë dizajnin më të thjeshtuar. Në disa modifikime të serisë në shqyrtim, nuk është komoditeti në pajisje që luan një rol të rëndësishëm, por aftësia, prakticiteti dhe funksionaliteti ndër-vend. Si një mbrojtje shtesë kundër shkëlqimit dhe rrezet e diellitka një vizore të ulur për shoferin dhe pasagjerët.

KAMAZ-4310: specifikimet

Parametrat kryesorë të kamionit legjendar janë renditur më poshtë:

• Vlerësimi i kapacitetit - 6 t.
• Angopje e tërhequr - deri në 10 t.
• Pesha totale e makinës – 15 t.
• Dimensionet – 7, 65/2, 5/2, 9 m.
• Lartësia e ngarkimit - 1,53 m.
• Pastrimi - 36,5 cm.
• Baza e rrotave – 3, 34/1, 32 m.
• Gjurmë rrota – 2,01 m.
• Rrezja e kthesës së jashtme - 11,2 m.
• Shpejtësia maksimale është 85 km/h.
• Konsumi i karburantit për 100 km është rreth 30 litra.
• Rezerva e energjisë - 830 km.

Opsione të tjera

Ndër karakteristikat e tjera të kësaj makine, mund të vihen re pikat e mëposhtme:

• Njësia e fuqisë është një motor nafte me tetë cilindra, ftohës të lëngshëm dhe valvola të sipërme.
• Vëllimi i punës – 10,85 l.
• Ngjeshje – 17.
• kuajfuqi – 210.
• Çift rrotullues - 637 Nm.
• Lloji i tufës - mekanizëm i tharjes me dy disqe.
• kuti ingranazhi - Mekanika e sinkronizuar për pesë vargje.
• KAMAZ-4310 kuti transferimi - me disa hapa dhe një diferencial mbyllës ndëraksial.
• Drejtim i boshtit të përparmë/të pasëm - serial i përhershëm i pandërprerë/përmes.

Transmetim dhe pezullim

Njësia e transmisionit përfaqësohet nga një kuti KAMAZ-4310 me pesë vargje, e cila është e pajisur mesinkronizuesit me të gjitha shpejtësitë përveç modalitetit të parë. Njësia e transferimit ka një diferencial qendror mbyllës me elementë planetarë që rishpërndajnë çift rrotullues. Ky mekanizëm kontrollohet nga një makinë elektro-pneumatike.

Spenzion i makinës - tip i pavarur, i montuar në susta gjysmë eliptike, i pajisur me amortizues dhe skajet e pasme rrëshqitëse. Ky analog ka balancues, susta me shufra rrotullimi dhe skaje rrëshqitëse të elementeve të punës.

Pajisje të tjera

Njësia e frenave përfshin bateri dhe një aktivizues pneumatik me një palë qarqe. Ka fren parkimi, sistem rezerve dhe ndihmese. Gjerësia e daulleve është 40 centimetra me gjerësinë e mbulesave 14 cm.

Drejtuesi përfaqësohet nga drejtuesi i fuqisë KamAZ-4310, një mekanizëm vidë, një dado topthi dhe një raft pistoni me grumbullim ingranazhesh midis boshtit të dykëmbëshit. Ky dizajn i njësisë së drejtimit ju lejon të përballeni në mënyrë të përsosur me jashtë rrugës.

Në qarkun elektrik, voltazhi është 24 volt, numri i baterive është dy, ka një gjenerator dhe një rregullator tensioni. Si pajisje shtesë, përdoret një çikrik daulle me një ingranazh krimbi dhe një frenim brezi. Mundësia e shtrirjes së kabllit është më shumë se 80 metra. Gjëja kryesore është të kryhet një kontroll parandalues i këtyre mekanizmave në kohën e duhur për të maksimizuar jetëgjatësinë e punës dhe lehtësinë e funksionimit të njësive.

Modifikime

Më poshtë është një listë e modeleve kryesore të makinës KAMAZ-4310:

• Versioni bazë i 4310 është ndërtuar me një platformë më të shkurtër, tendë, sedilje të mbështetur dhe derë të pasme. Vitet e botimit - 1983-1990.
• Ndryshim eksperimental nën indeksin 43101. Modifikimi ndryshon nga kampioni standard nga prania e tre anëve të palosshme.
• Modeli i përmirësuar 43101 ishte i pajisur me një motor më të fuqishëm dhe kishte një kapacitet ngarkese të rritur.
• KAMAZ-4310. E projektuar për ngjarje sportive si Rally Paris-Dakar, kjo makinë është e pajisur me 10 shtesë në emër.
• 43102/43103 - makinë gjumi.
• 43105 - kamion transporti civil pa montim çikrik dhe rregullim të presionit të gomave.
• 43114 - Varianti i ushtrisë i prodhuar që nga viti 1996.
• 4410 - traktor kamioni, i fokusuar në tërheqjen e rimorkiove speciale që peshojnë deri në 15 tonë.
• 43118 - modifikim transporti me një platformë të zgjeruar ngarkesash dhe një motor të përmirësuar.

Avantazhet dhe disavantazhet

Përparësitë e KamAZ-4310 përfshijnë pikat e mëposhtme:

• Dukshmëri e përmirësuar, për shkak të mungesës së mbulesës.
• Shkëlqim i shkëlqyeshëm.
• Kapacitet i mirë i ngarkesës.
• Rritja e distancës nga toka.
• Mundësia e rregullimit të presionit të gomave në disa modifikime.
• me katër rrota.
• Riparueshmëria dhevlerë e pranueshme.
• Manovrim i lartë dhe rreze e vogël kthese.
• Aftësia për të vepruar në një gamë të gjerë temperaturash pothuajse në çdo rrugë jashtë rrugës.
• Shkathtësi dhe fuqi të fuqishme.

Kundër:

• Konsum i konsiderueshëm i karburantit.
• Pajisjet e brendshme dhe të jashtme jo shumë komode të kabinës.
• Dizajn i thjeshtë sediljeje.
• Parametra dinamikë relativisht të ulët.

Fakte interesante

Modifikimi i kamionit në fjalë, pjesëmarrës në mitingun Paris-Dakar, ishte i pajisur me harqe sigurie shtesë, kabina ishte e lyer me ngjyrë të verdhë, e pajisur me një motor 430 kuaj fuqi. Në vitin 1991, kjo makinë zuri vendin e dytë në këto gara.

Në fillim të viteve nëntëdhjetë të shekullit të kaluar, u krijua një version i blinduar, i koduar "Typhoon". Ajo ishte e pajisur me një kabinë të veçantë për transportin e personelit. Ky modifikim u bë baza për zhvillimin e transportuesve të ngjashëm në të ardhmen.

Çmimi i makinave në fjalë varet nga konfigurimi dhe gjendja e mjetit. Vlen të përmendet se KamAZ-4310 bu mund të blihet me një çmim prej 1.8 milion rubla.

Në vitin 1989, uzina filloi të prodhonte pajisje shtesë për të ndihmuar industrinë bujqësore. Makina ishte e pajisur me stola të palosshme, të cilat mundësonin transportin deri në 30 persona ose ngarkesën e nevojshme.

Në të njëjtin vit, u lëshua KamAZ-43106, i cili ndryshon nga analogu i tijreduktuar peshën e përgjithshme. Në të njëjtën kohë, kamioni mund të mbante një ton më shumë, dhe gjithashtu kishte mundësinë e grumbullimit me një goditje tërheqëse. Modele të tilla shpesh përdoreshin si transportues druri. Edhe me mbingarkesë, ata bënë një punë të shkëlqyer me detyrat.

Përmbledh

Përkundër faktit se ka kaluar shumë kohë nga lëshimi i kamionit legjendar vendas të quajtur KamAZ-4310, ai ende mund të gjendet në fusha të ndryshme ekonomike. Për Bashkimin Sovjetik, kjo makinë u konsiderua si një nga më të mirat në klasën e saj. Një popullaritet i tillë është për shkak të shkathtësisë së makinës, e cila lejon që ajo të përdoret në industri të ndryshme, duke përfshirë pylltarinë, ushtrinë, ndërtimin dhe bujqësinë. Së bashku me besueshmërinë dhe funksionalitetin, zhvilluesit kanë arritur kombinimin optimal të përballueshmërisë dhe mirëmbajtjes së automjetit. Versionet e përditësuara u dalluan gjithashtu nga rehatia e shtuar në vendin e punës, të pajisura me shtrat, rregullim të presionit të gomave dhe gjëra të tjera të vogla të këndshme.