TagAZ "Hardy": komente të pronarëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Industria e automobilave po zhvillohet gjerësisht në Rusi. Disa vjet më parë, lista e markave vendase u plotësua me një prodhues të ri - TagAZ. Kjo fabrikë prodhon jo vetëm makina pasagjerësh, por edhe automjete të lehta komerciale. Ndër këto të fundit, vlen të përmendet TagAZ "Hardy". Shqyrtimet e pronarëve, specifikimet dhe informacione të tjera të dobishme do të diskutohen në artikullin tonë të sotëm.

Karakteristike

Çfarë lloj makine është kjo? TagAZ "Hardy" është një kamion kompakt që është prodhuar në objektet e Uzinës së Automjeteve Taganrog që nga viti 2012. Makina është projektuar për të qenë më e përballueshme në klasën e saj. TagAZ "Hardy" nuk ka konkurrentë në gamën e saj të çmimeve. Makina është projektuar për transport të vogël urban, i karakterizuar nga dimensione kompakte dhe manovrim.

Makina TagAZ "Hardy" disponohet në disa versione:

• Kamion me shtrat të sheshtë.
• Furgon me anim dhe izotermik.
• Frigorifer.

Dizajnautomjeti

TagAZ "Hardy" ka një dizajn të thjeshtë kabine. Nga jashtë, dizajni është shumë i ngjashëm me minibusët japonezë të viteve '90 (në veçanti, Toyota Noah).

Kabina e kamionit është shumë e ngushtë. Parakolpi, pavarësisht nga konfigurimi, nuk është i lyer në ngjyrën e trupit. Megjithatë, ajo ka drita të rrumbullakëta mjegull. Optika e kokës është e vendosur shumë lart. Grila e radiatorit është gjithashtu e zezë dhe del pak përtej optikës në kapuç.

Makina TagAZ "Hardy" ka parafango mjaft kompakte me përsëritës të vegjël. Dorezat e dyerve dhe pasqyrat janë gjithashtu të palyera. Rrotat - të stampuara, 14 inç. Pas ka "pjerrësi" të vetme, që tregon edhe një herë se makina i përket klasës së lehtë. Makina ka një distancë të lartë nga toka prej 17,5 centimetra.

Nga pas më kujtohet menjëherë kinezi "Fav" 1031, i cili ka të njëjtën shasi të ngushtë dhe kabinë të gjerë. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse gjysma e nyjeve u huazuan nga kamionë nga Mbretëria e Mesme. Për shembull, ju mund të merrni TagAZ "Master" - i njëjti "Dong-Feng", vetëm në versionin rus.

Brendësi e makinës

Brenda TagAZ "Hardy" është një "kinez" tipik. Edhe veshjet prej druri janë bërë në të njëjtën mënyrë si në Photon, Bawas dhe kamionë të tjerë aziatikë.

Dizajni i panelit është i thjeshtë dhe asketik. Të paktën, kështu karakterizohet TagAZ "Hardy" nga vlerësimet e pronarëve. Tastiera qendrore ka dy deflektorë të vegjël, disa butona, një radio dhe një njësi kontrolli.sobë. Në këmbët e pasagjerit është një kuti kompakte doreza. Timoni - me tre fole, prej plastike të fortë. Ka dy "paddles switch" në kolonë. Timoni nuk është i pajisur me airbag. Ka vetëm një rrip me paratensionues. Mes sediljeve të shoferit dhe pasagjerit ka pak hapësirë për ndërrimin e marsheve dhe levën e frenave të dorës (është normale këtu, në një teleferik). Paneli i instrumenteve - me peshore të bardha. Nuk ka takometër, gjë që është shumë e çuditshme për një kamion. Kartat e dyerve janë të zbukuruara me lëkurë. Këtu nuk ka dritare elektrike - dritarja hapet me "rremat" e zakonshme.

Shqyrtimet e pronarëve thonë se ka një mungesë katastrofike të hapësirës brenda. Nuk ka gjithashtu një ndarje të përshtatshme doreza ku do të përshtatet dokumentacioni në formatin A-4 (si në GAZelles). Por në këtë fushë veprimtarie shpesh duhet të keni me vete dokumente dhe fatura shoqëruese. Ka edhe probleme me rregullimin e sediljeve.

Specifikimet e automjetit

Ashtu si në rastin e GAZelles (para ardhjes së Bizneseve), vetëm një njësi benzine ndodhet nën kapuç. Vëllimi i tij i punës është 1.3 litra, fuqia - 78 kuaj fuqi. Çift rrotullues në 4 mijë rrotullime - 102 Nm. E shoqëruar me këtë motor është një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Ky është motori i vetëm në linjë i disponueshëm për TagAZ "Hardy". Karakteristikat e tij teknike janë mjaft të dobëta. Prandaj, në të dhënat e pasaportës, kapaciteti maksimal mbajtës është deri në 990 kilogramë në versionin në bord.

Në funksion të vogëlmotori me zhvendosje është shumë ekonomik. Në ciklin urban, TagAZ komerciale "Hardy" konsumon deri në 9 litra karburant. Motori përputhet me standardin mjedisor Euro-4. Në të njëjtën kohë, benzina e 92-të "tretet" në mënyrë të përsosur. Makina nuk është dinamike, megjithatë, mund të udhëtojë me një shpejtësi prej 100-110 kilometra në orë. Por më e rehatshme për këtë makinë është shpejtësia 80 kilometra në orë. Vlen gjithashtu të kuptohet se ajo ka një qendër të lartë graviteti për shkak të pastrimit të madh të tokës. Makina lëkundet në kthesa, veçanërisht kur është plotësisht e ngarkuar.

TagAZ dhe transporti

Për shkak të dimensioneve të tij kompakte, Hardy është bërë një mjet konkurrues për transportin brenda rrugës. Gjatësia e makinës është 4.4 metra, gjerësia - 1.7 metra, lartësia - jo më shumë se dy (në varësi të trupit). Hapësira e lartë nga toka ju lejon të arrini çdo pikë shkarkimi, duke përfshirë pjerrësi të mprehta dhe bordurat e larta. Makina është në gjendje të lëvizë aty ku as një GAZel prej tre metrash nuk mund të kthehet. Kjo, siç vërejnë shumë pronarë në rishikimet e tyre, është avantazhi kryesor i automjetit komercial Hardy.

Probleme

Shumë pronarë nuk ankohen për karakteristika të dobëta teknike. TagAZ "Hardy" është me cilësi të dobët ndërtimi. Pra, një vit pas funksionimit, boja në rezervuarin e gazit zhvishet (duhet ta përpunoni vetë me anti-zhavorr), ka probleme me drejtimin. Paneli i instrumenteve nuk është informues, ndonjëherë shpejtësia dhe odometri janë "me meta". Por MOT duhet të kryhet në mënyrë rigoroze sipas një kilometrazhi të caktuar. Një problem i ngjashëm ishte në Nexts-in e parë, ku odometri u rivendos në zerofushë 60 mijë.

Pavarësisht se makina është prodhuar në Rusi, pronarët ankohen për mungesën e pjesëve të këmbimit. Makina u ndërpre në vitin 2014, kështu që do të jetë shumë e vështirë të gjesh diçka të re, ndryshe nga GAZelles. Ndër problemet e tjera është elektriciteti i dobët i TagAZ Hardy. Bobina e ndezjes keqfunksionon, drita e ulët zhduket.

Kosto dhe pajisje

Për shkak se makina nuk është më në prodhim, ajo mund të gjendet vetëm në tregun sekondar. Kostoja e furgonit "më të freskët" të prodhuar në 2014 është 360-380 mijë rubla.

Në konfigurimin bazë, makina TagAZ "Hardy" është e pajisur me një timon elektrik (kontrolli i raftit dhe pinionit këtu), një sistem ABS, dritat e mjegullës së pasme dhe të përparme. Dallimi në konfigurime varet nga lloji i trupit. "Hardy" mund të pajiset me katër lloje trupash (i kemi renditur në fillim të artikullit), duke përfshirë shasinë.

Pyetje për blerje

Tani pyetja kryesore mbetet - a këshillohet të blini një kamion TagAZ "Hardy" për aktivitete tregtare? Shumë transportues i përgjigjen kësaj pyetjeje negativisht. Arsyeja e parë pse TagAZ "Hardy" është joprofitabile është mungesa e pjesëve rezervë.

Makina është ndërprerë 3 vite më parë, dhe nuk ka asgjë në çmontim për shkak të prevalencës së ulët të modelit. Gjithashtu makina eshte shume problematike ne mirembajtje. Shumë shërbime refuzojnë të riparojnë një makinë të tillë (përsëri, për shkak të mungesës së likuiditetit). Për sa i përket rehatisë, TagAZ Hardy largohetshumë për të dëshiruar.

Përfundim

Pra, zbuluam se çfarë ka TagAZ "Hardy" komente, specifikime, dizajn dhe çmim. Makina është “mbytur” mes konkurrentëve. Dimensionet e vogla nuk mjaftojnë për të qenë më i mirë se GAZelle. Përsëri, mos harroni për "kinezët". Pjesa lindore e Federatës Ruse drejton fare makina japoneze. Në këtë klasë, Hyundai Porter konsiderohet opsioni më i mirë. Makina ka një cilësi të mirë ndërtimi dhe ka një diferencë të mjaftueshme sigurie. Duke pasur parasysh këto rrethana, TagAZ vendosi të tërheqë Hardy nga prodhimi masiv.