"TagAZ C10": specifikimet, fotot dhe rishikimet e pronarëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Sedani kompakt TagAZ C10 është i ndryshëm nga makinat e tjera të prodhimit rus. Ndoshta sepse bazohet në modelin kinez JAC A138 Tojoy. Sigurisht, në krahasim me makinat e prodhuara nga AvtoVAZ, ky sedan është i rrallë në rrugët tona, por gjithashtu gjeti klientët e tij. Megjithatë, gjërat e para së pari.

Pamja

"TagAZ C10" u shfaq në tregun rus vetëm në 2011, megjithëse JAC A138 Tojoy u lëshua në 2008. Fakti është se inxhinierët e uzinës Taganrog i kaluan këto tre vjet në finalizimin dhe përmirësimin e sedanit. U desh shumë kohë për të përshtatur makinën me kushtet ruse. Më duhej të përmirësoja cilësinë e saldimeve dhe të forcoja mbrojtjen kundër korrozionit.

Kjo makinë mund të quhet e lezetshme. Sedani klasik është zbukuruar me fenerët në formë bajame, një ngushtë i zotinjë grilë radiatori me një emblemë të korporatës në mes dhe një kanal ajri elegant direkt poshtë tij, në anët e të cilit mund të shihni "dritat e mjegullës". Makina duket kompakte, për shkak të madhësisë së saj. Sedani është 4155 mm i gjatë, 1650 mm i gjerë dhe 1465 mm i lartë.

Dekorimi i brendshëm

Brendësia e sedanit duket asketike. Në dekorim, pothuajse asgjë nuk tërheq vëmendjen. Një pult plastik duket i thjeshtë, si një timon me 4 fole. Pak freski në brendësi i jep vetëm dekorimi i argjendtë i komponentëve të pultit dhe dekorimi i kromuar i instrumenteve.

Por brenda TagAZ C10 është mjaft i gjerë, pavarësisht nga dimensionet e tij modeste. Të paktën kështu thonë njerëzit që kanë makinën. Vendet janë shumë të rehatshme, mesatarisht të forta, të pajisura me mbështetje të theksuar anësore. Pjesa e pasme mund të strehojë rehat tre pasagjerë të përmasave të mesme.

Brendësia ngroh shpejt dhe ftohet në sekonda në verë. Izolimi i zhurmës është gjithashtu i mirë. Dhe shumë të tjerë shënojnë praninë e disa nyjeve për ruajtjen e sendeve të vogla dhe një bagazh voluminoz 458 litra. Ju lehtë mund të vendosni katër rrota me madhësi të plotë në të dhe do të ketë ende vend. Nën dysheme, meqë ra fjala, ka një gomë rezervë, një krik dhe një kuti spërkatës.

Meqë ra fjala, pronarët thonë se edhe pse plastika është "lisi", ajo nuk kërcas, gjë që është e rëndësishme. "Krikat" nuk shfaqen as pas disa vitesh funksionimi.

Çfarë ka nën kapuç?

Karakteristikat e "TagAZ C10" janë shumëmodest. Nën kapuçin e një sedani kompakt është një motor injektimi 1.3 litra 93 kuajfuqi, i kontrolluar nga një "mekanikë" me 5 shpejtësi. Dinamika e makinës nuk është e ndryshme. Makinës i duhen 16 sekonda që gjilpëra e shpejtësisë të arrijë 100 km/h. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në 160 km/h.

Megjithatë, motori i vogël ka një plus të rëndësishëm. Dhe ka të bëjë me kursimet e kostos. Për 100 kilometra “urbane” konsumohen vetëm 7.7 litra benzinë. Dhe kur vozitni në autostradë, motori harxhon më pak se 5 litra.

Meqë ra fjala, një kondicioner ose ngrohës që funksionon nuk ndikon në asnjë mënyrë në konsumin e karburantit. Siç është stili i drejtimit. Sigurisht, në periudhën e prishjes motori konsumon më shumë benzinë, por pas një kohe konsumi bëhet i njëjtë me atë që tregohet në pasaportë.

Pajisje

Pajisjet e sedanit TagAZ C10, si pjesa e brendshme, nuk janë të pasura. Ai përfshin vetëm gjithçka që ju nevojitet. Lista bazë e pajisjeve përfshin drejtuesin elektrik, xhamat me energji elektrike, një sistem audio me dy lidhës USB dhe altoparlantë, klimatizim.

Versioni i zgjeruar është i pajisur me një alarm, sensorë parkimi, EBD dhe ABS, si dhe një airbag të shoferit. Përveç sa më sipër, lista e pajisjeve përfshin një imobilizator, mbyllje qendrore me telekomandë dhe fenerë halogjen. Vlen gjithashtu të theksohet se pasqyrat anësore janë të pajisura me rregullim elektrik, kolona e drejtimit është e rregullueshme në lartësi dhe sediljet e pasme mund të palosen në një raport 60:40.

Po, pajisjet janë modeste, por edhe në këtë njerëzit arrijnë të gjejnë një plus. Sa më pak elektronikë, aq më e ulëtgjasat e prishjeve. Dhe me të vërtetë është. Disa pronarë thonë se në një vit pronësie, e vetmja pjesë që duhej zëvendësuar ishte një llambë me rreze të ulët të fryrë.

Sjellja në rrugë

Siç mund ta kuptoni, karakteristikat teknike të makinës TagAZ C10 nuk janë më të fuqishmit. Por kjo nuk është një makinë garash, por një makinë qyteti. Njerëzit që zotërojnë këtë sedan sigurojnë se motori i tij ka rrotullime të mira. Po, kur niset, makina nuk ngrihet, por duke u nisur nga marshi i dytë, motori rrotullohet lart dhe makina nxiton përpara. Sedani është projektuar për një stil drejtimi të relaksuar, por nëse shtypni gazin, ai do të përballojë shpejtësinë.

Kjo nuk është gjithçka që mund të tregojnë komentet e mbetura për TagAZ C10. Shumë njerëz përshkruajnë në detaje gjithçka që lidhet me shasinë dhe trajtimin. Ata që kanë diçka për të krahasuar sigurojnë se pezullimi në këtë makinë është më i mirë se ai i makinave nga shqetësimi AvtoVAZ. Mesatarisht i butë, "gëlltit" gunga, madje edhe jashtë rrugës sedani ndihet i sigurt. Vetëm në një rrugë të keqe është më mirë të shkoni, duke u ngadalësuar në minimumin e mundshëm. Në gropa, në fund të fundit, pezullimi mund të shpohet.

Pika e kontrollit gjithashtu kënaqet me punën e saj të mirëkoordinuar. Ingranazhet ndërrohen në mënyrë perfekte, nuk mund të humbisni kur ndërroni levën. Në përgjithësi, makina është e manovrueshme, timoni është i lehtë dhe nuk ka probleme me të në bllokime trafiku, në autostradë, në qytet dhe në parkim.

Rreth disavantazheve dhe çmimit

Difekte. Ato janë në dispozicion nëçdo makinë. TagAZ C10, fotografia e të cilit është dhënë më lart, nuk bën përjashtim.

Pronarët konsiderojnë se është shumë e vështirë të gjesh pjesë këmbimi për këtë makinë. Në rrotat "vendase", për shembull, nuk ka karakteristika ose madhësi. Dhe është më mirë të mos kërkoni pjesë origjinale. Megjithatë, kjo nuk është shumë e frikshme, sepse një analog mund të jetë i përshtatshëm (pjesë nga Hyundai Accent janë të përshtatshme).

Po çmimi? Kjo është arsyeja kryesore pse TagAZ C10 është në kërkesë. Një makinë e re mund të blihet për 375-410 mijë rubla (çmimi varet nga konfigurimi). Ndoshta kjo është një nga makinat më të lira në tregun modern rus. Nëse nuk dëshironi të merrni një makinë në kabinë, atëherë duhet të kërkoni reklama për shitjen e një versioni të përdorur. Çmimi i tyre fillon fare nga 170-200 mijë rubla. Dhe makina per para do te jete ne gjendje te shkelqyer.

Në përfundim, dua të them se ky sedan është një opsion ideal për një person që ka nevojë për një makinë buxhetore, ekonomike, tërheqëse për drejtimin e qytetit.