"GAZ Vector Next": specifikimet, fotot dhe komentet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Uzina e automobilave Gorky nuk është vetëm Volga dhe GAZelle. Përveç këtyre makinave, uzina prodhon shumë modele të tjera, jo më pak interesante. Një nga këto është GAZ Vector Next. Shihni fotot, specifikimet dhe më shumë në artikullin tonë të sotëm.

Karakteristike

Çfarë lloj makine është kjo? "GAZ Vector Next" është një autobus i projektuar për transport periferik dhe urban. Për herë të parë u prezantua për publikun në vitin 2015 në ekspozitën e Moskës Crocus Expo.

Prodhimi serial filloi një vit më vonë. Makina është në dispozicion në disa modifikime. Pra, ka versione për 7, 1, 7, 6 dhe 8.5 metra. Çuditërisht, modeli u zhvillua në fabrikën e automobilave Gorky, por prodhohet në Pavlovsk. "GAZ Vector Next" është krijuar për të zëvendësuar PAZ-të e vjetëruara të modelit 3205, të cilat janë prodhuar që nga ditët e BRSS.

Dizajn

Dizajni me të drejtë mund të quhet i suksesshëm. Më në fund, prodhuesi rus ka arritur nivelin evropian dhe mund të konkurrojë me firma të tilla si MAN, Scania dhe të tjerët. E jashtmepamja e makinës meriton respekt. Krahasuar me PAZ, ky është një hap i madh përpara. Këtu nuk ka mbetur asgjë nga PAZ. Makina është ndërtuar në platformën e re GAZon Next dhe ka dizajnin e saj unik. Makina përdor optikë moderne, drita mjegull dhe një xhami të madh që shtrihet deri në një grilë të gjerë kromi. Pasqyrat në veturën GAZ Vector Next janë të lyera me ngjyrën e trupit dhe të vendosura sipër - si në të gjithë autobusët modernë. Sa i përket cilësisë së lyerjes së trupit, prodhuesi jep një garanci dhjetëvjeçare për mbrojtjen nga korrozioni. Meqë ra fjala, pjesa e poshtme dhe çatia janë prej plastike.

Dimensionet

Për sa i përket dimensioneve, autobusi GAZ Vector Next është 2,45 metra i gjerë dhe 2,9 metra i lartë. Por gjatësia mund të jetë e ndryshme. Siç thamë më herët, ka modifikime për 7, 1, 7, 6 dhe 8.5 metra.

Autobusi është shumë i manovrueshëm. Edhe me trupin më të gjatë, ai mund të manovrojë nëpër rrugë të ngushta. Baza e rrotave të makinës është pothuajse 4 metra. Natyrisht, këtu nuk bëhet fjalë për ndonjë jashtë rrugës. Ky është një autobus i pastër i qytetit.

"Vektor" brenda

Sedilja e shoferit ka një panel të rrotulluar dhe një timon shumëfunksional. Nga rruga, timoni u huazua nga GAZelle Next. Konzola qendrore është mjaft e thjeshtë - ka butona për kontrollin e sobës, dyert dhe një ekran të vogël multimedial.

Meqë ra fjala, deflektorët u morën edhe nga GAZelle tjetër. Siç vërehet nga rishikimet, "GAZ Vector Next"ka një rregullim të mirë kontrollesh, një karrige të rehatshme dhe izolim të cilësisë së lartë të zërit. Krahasuar me PAZik, ky është një zbulim i vërtetë. Nga rruga, motori është pjesërisht i vendosur në kabinë. Qasja në të bëhet përmes një mbulese dekorative plastike. Sa i përket sediljeve për pasagjerët, gjithçka këtu është gjithashtu e menduar dhe ergonomike - nga ulja te sediljet. Meqë ra fjala, ky i fundit mund të pajiset me rripa sigurie.

Sigurisht që vetë karriget tashmë do të kenë një mbështetje anësore më të theksuar. Prodhuesi ofron dritare të lyer nga fabrika. Por sistemi i ventilimit, për fat të keq, është vetëm i një lloji natyror (në çati sigurohet një çati mekanike). Gjithashtu në kabinë ka tre ngrohës që bëjnë një punë të shkëlqyer me dimrat rusë. Si opsion, autobusi rus GAZ Vector Next mund të pajiset me ajër të kondicionuar dhe një sistem të mbikqyrjes video. Kabina mund të strehojë nga 17 deri në 25 persona, në varësi të gjatësisë së trupit. Me hapësirën në këmbë, mund të përshtaten deri në 53 persona. Për ta bërë këtë, ka parmakë dhe doreza të rehatshme në pjesën e pasme të sediljeve. Kabina është mjaft e rehatshme. Makina mund të përdoret jo vetëm në rrugë të qytetit, por edhe në distanca më të gjata.

GAZ Vector Next: specifikimet

Motori nga Fabrika e Motorit Yaroslavl përdoret këtu si njësi fuqie. Siç e dini, ata nuk prodhojnë motorë benzine në Yaroslavl. Prandaj, GAZ Vector Next është i pajisur me një motor 4 cilindrash me naftë 4.4 litra. Motori përmban një sistem injeksioni të drejtpërdrejtë dhe një turbocharger të ftohur me vaj. Ai gjithashtu përdor një sistem riciklimi të gazit të shkarkimit. Më parë, ajo ishte e pajisur me kamionë GAZ. Në rishikime, pronarët thonë se ky sistem nuk është shumë i besueshëm. Llamba e kontrollit në panelin e instrumenteve shpesh ndizet dhe motori fillon të funksionojë me ndërprerje. Thelbi i këtij sistemi është mjaft i thjeshtë - e gjithë papastërtia që futet në kolektor kthehet përsëri në marrje. Kështu, bloza e tepërt ridigjet në cilindra. Kjo ka një efekt pozitiv në mirëdashjen mjedisore të shkarkimit, por dëmton shumë motorin. Në rishikime, pronarët thonë se për funksionimin normal, ju duhet ta "prisni" këtë sistem me anë të softuerit dhe të instaloni priza në motor.

Por le të vazhdojmë me motorin tonë Yaroslavl. Standardi mjedisor për emetimet e shkarkimeve është Euro-5 (falë sistemit të riqarkullimit). Fuqia maksimale e motorit Yaroslavl është 150 kuaj fuqi. Çift rrotullues - 500 Nm në 1500 rpm. Motori ka një bllok të thjeshtë prej gize dhe ka një burim të lartë. Megjithatë, për shkak të futjes së risive teknologjike, mund të vërehen probleme me të. Motori YaMZ është çiftuar me një kuti ingranazhesh manuale C40R13 të prodhuar nga Fabrika e Automjeteve Gorky. Transmetimi ishte instaluar më parë në lëndina, kështu që ka provuar prej kohësh besueshmërinë e tij. Nuk ka elektronikë në transmetim - të gjitha ndërrimet bëhen mekanikisht. Konsumi mesatar i karburantit i autobusit GAZ Vector Next është 20 litra për njëqind kilometra. Përshpejtimi në qindra nuk është i rregulluar nga prodhuesi. Por shpejtësia maksimale është saktësisht 100 kilometra në orë. Në të ardhmen, prodhuesi planifikon të zgjerojë gamën e grupeve të fuqisë, duke përfshirë motorët që punojnë me karburant motori me gaz.

Shasi

Autobusi ka një platformë të ngjashme me kamionin GAZon Next. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse PAZ-të e vjetra u ndërtuan gjithashtu në bazë të GAZons. Megjithatë, këtu në këtë autobus, pezullimi është përmirësuar pak. Një rreze pranvere me një stabilizues tërthor përdoret përpara, por një pezullim ajri i plotë përdoret në pjesën e pasme. Trupi në vetvete është një strukturë gjysmë mbështetëse. Sistemi i drejtimit është i tipit integral, i plotësuar nga një përforcues hidraulik. Frena - pneumatike, kompania belge Wabco. Shqyrtimet thonë se ky sistem është shumë i besueshëm. Përdoren mekanizmat e diskut të përparmë dhe të pasmë. Gjithashtu, frenat janë të pajisura me sensorë ABS dhe kanë rregullim automatik të hapjes.

Kosto, pajisje

Çmimi fillestar për autobusin rus GAZ Vector Next në 2017 është 2,622,000 rubla. Si opsion, makina mund të pajiset me:

1. Ngrohës i pavarur.
2. A/C.
3. Ngjyrosje dritaresh.
4. Treguesit elektronikë të itinerarit.
5. Bojë metalike për trupin.
6. Rafte bagazhesh.
7. Sedilje me rripa sigurimi për pasagjerët.
8. Tahograf dixhital (në rast të përdorimit të autobusit në fluturimet ndërrajonale).
9. Sistemi i shuarjes së zjarrit.
10. Sistemi i navigimit Glonass.
11. CCTV dhe regjistrues.

Në ekzekutimin maksimal, kostoja arrin tre milionë rubla.

Përfundim

Pra, zbuluam se çfarë ka karakteristika, dizajn dhe kosto makina GAZ Vector Next. "Vector Next" është një gjeneratë e re autobusësh që plotëson të gjitha standardet më të fundit të rehatisë dhe mirëdashjes mjedisore. Makina do të zëvendësojë gjithashtu PAZ-et e vjetra, të cilat duhet të ishin ndërprerë dhjetë vjet më parë.