2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Lidhja CV është një shkurtim për "bashkim me shpejtësi konstante". Në fakt, kjo pjesë është një pjesë integrale e boshtit lëvizës të makinës. Nga njëra anë, kjo menteshë futet në kushinetën e shpërndarësit, nga ana tjetër - në diferencial. Funksioni kryesor i bashkimit CV është të transferojë energjinë rrotulluese nga motori në rrotat lëvizëse përmes kushinetave të shpërndarësit.
Lifetime
Për shkak të dizajnit të tij të thjeshtë, fuga CV mund të shërbejë pa probleme rreth 100-110 mijë kilometra. Megjithatë, herët a vonë kjo pjesë rezervë dështon, kështu që çdo automobilist duhet të dijë të paktën sipërfaqësisht se si të zëvendësojë nyjen e brendshme CV dhe atë të jashtme gjithashtu.
Si mund ta dalloj nëse një pjesë është thyer?
Së pari, është, sigurisht, kilometrazhi. Nëse, me arritjen e këtij kilometrazhi, një kërcitje karakteristike filloi të shfaqej në makinë afër qendrës së përparme kur timoni u kthye, kjo do të thotë që bashkimi i brendshëm ose i jashtëm CV është bërë i gabuar. kontrollingjendja e kësaj pajisjeje mund të vendoset edhe duke e rrotulluar timonin deri në fund. Nëse shfaqeshin tinguj karakteristikë, atëherë frika ishte e justifikuar.
Si të zëvendësoni nyjen e duhur të brendshme të CV?
Së pari ju duhet ta çoni makinën në një sipërfaqe të sheshtë të shtruar ose betoni. Më pas, instaloni pjesën e përparme të trupit në një mbështetëse të ngurtë dhe zhvidhosni arrën që siguron kushinetën e shpërndarësit të rrotës. Në anën e djathtë, do të jetë ose në të majtë, në varësi të vendndodhjes së nyjes së thyer CV. Në përgjithësi, rekomandohet ndërrimi i menteshave në çift, në mënyrë që më vonë, pas nja dy mijë kilometrash, të mos bëhet më e njëjta punë.
Por kthehu në punë. Për të hequr me sukses bashkimin e brendshëm CV, marrim një pikëllim me fund të hapur 19 mm dhe shkëputim fiksuesit e bashkimit të topit, si dhe skajin e shufrës lidhëse. Më pas, ju duhet të kapni me duar daullen ose diskun e frenave (në varësi të llojit të sistemit të frenimit që ka makina juaj) dhe me një hov të mprehtë shkëputni shpërndarësin nga maja e prerë e boshtit. Në fazën tjetër, shiriti i amortizatorit tërhiqet anash në mënyrë që të mos ndërhyjë në punën e mëposhtme në të ardhmen. Tani ju duhet të kapni boshtin e makinës me dorën tuaj dhe në të njëjtën kohë të trokitni në sipërfaqen e tij me një çekiç të vogël derisa të hiqet plotësisht nga ingranazhi i marsheve. Nuk është e nevojshme të goditet shumë fort për të mos dëmtuar sipërfaqen e pjesës që do të hiqet.
Pjesa e fundit e punës
Më pas, vendosni nyjen e brendshme të CV-së në tavolinën e punës dhembërthejeni atë në një ves. Ne shtypim menteshën e vjetër dhe vendosim një të re në vendin e saj. Asambleja e boshtit me menteshën e re është instaluar përsëri në vend - njëri skaj te kutia e marsheve, tjetri - në pjesën e dredhur të shpërndarësit. Të gjitha hapat e mëpasshëm të montimit kryhen në rend të kundërt. Kur montoni pajisje, kushtojini vëmendje edhe çizmes së menteshës. Nëse nyja e brendshme CV ka një anterë të dëmtuar me deformime dhe mikroçarje, sigurohuni që ta zëvendësoni. Përderisa ka një moment (të gjitha pjesët janë të çmontuara), është mëkat të mos përfitohet nga kjo mundësi. Dhe nëse anteria është zëvendësuar kohët e fundit ose nuk ka deformime, atëherë, sigurisht, nuk është e nevojshme ta ndryshoni atë në një të re.
Recommended:
Çfarë është një nyje CV trefishe?
Lidhja CV, ose bashkimi me shpejtësi konstante, është një mekanizëm me anë të të cilit çift rrotullimi transmetohet nga sistemi i transmetimit te rrotat. Në këtë rast, shtytja transmetohet në rrotat drejtuese pa humbje të fuqisë. Mekanizmi lejon rrotullime deri në 70 gradë
Si të lidhni një fije rimorkimi: nyjë rimorkimi dhe nyje harku
Çdo automobilist, përveç kompletit standard, duhet të ketë një litar tërheqës. Ai do të ndihmojë për të nxjerrë një makinë të mbërthyer nga b alta, për të tërhequr një makinë të thyer papritur në stacionin më të afërt të shërbimit. Kabllot që ofrohen në raftet e dyqaneve janë të pajisura me grepa ose karabina. Për shkak të pajisjeve, shoferi mund të bashkojë shpejt produktin e përdredhur në trupin e makinës. Por, çka nëse kablloja është e vjetër ose nuk ka karabiner në të? Si të lidhni një litar tërheqës shpejt dhe sigurt?
Çfarë është një pompë dhe pse është e nevojshme në një makinë?
Siç e dini, çdo motor me djegie të brendshme gjeneron shumë nxehtësi. Një pjesë e energjisë shndërrohet në çift rrotullues, por mos harroni se gjatë funksionimit motori nxehet ndjeshëm. Prandaj, ai ka nevojë për një lavaman të mirë të nxehtësisë. Për ta bërë këtë, dizajni i motorit me djegie të brendshme parashikon një sistem ftohjeje, i njohur gjithashtu si SOD. Ai përfshin shumë tuba, një radiator, një termostat dhe elementë të ndryshëm ndihmës. Por elementi më themelor është pompa
Çfarë është një motor me djegie të brendshme në një makinë?
Motori me djegie të brendshme në makina është komponenti më i rëndësishëm. Nëse motori me djegie të brendshme nuk do të ishte shpikur, atëherë industria e automobilave ka shumë të ngjarë të ishte ndalur në timon dhe të mos zhvillohej më tej në përmasat moderne. Motori ka bërë një revolucion të vërtetë. Le të flasim për atë që është një motor me djegie të brendshme, për historinë, pajisjen dhe parimin e funksionimit të tij
Çfarë është një shportë tufë dhe si të zgjidhni atë të duhurin?
Shporta e tufës është detaji teknik më kompleks, pa të cilin asnjë makinë nuk mund të bëjë, qoftë 5 apo 20 vjeç. Është ajo që, së bashku me transmetimin, kryen funksionin e ndërrimit të marsheve në makinë. Por, siç është tipike për çdo mekanizëm, tufa ndonjëherë dështon. Opsioni më i mirë i riparimit është blerja e një produkti të ri. Zëvendësimi i kësaj pjese është një proces shumë i gjatë dhe kërkon shumë kohë, i cili i nënshtrohet vetëm një mekaniku të kualifikuar
