Çfarë është një motor me djegie të brendshme në një makinë?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Motori me djegie të brendshme në makina është komponenti më i rëndësishëm. Nëse motori me djegie të brendshme nuk do të ishte shpikur, atëherë industria e automobilave ka shumë të ngjarë të ishte ndalur në timon dhe të mos zhvillohej më tej në përmasat moderne. Motori ka bërë një revolucion të vërtetë. Le të flasim për atë që është një motor me djegie të brendshme, për historinë e tij, pajisjen dhe parimin e funksionimit.

Përpjekjet e para për të krijuar një njësi të ngjashme me një motor me djegie të brendshme filluan në shekullin e 18-të. Shumë shpikës nga e gjithë bota janë përpjekur për një kohë të gjatë të krijojnë një mekanizëm në të cilin energjia nga djegia e karburantit mund të shndërrohet në energji mekanike.

Motori i parë

Vëllezërit Niepce nga Franca ishin të parët që menduan se çfarë është një motor me djegie të brendshme dhe si ta ndërtonin atë. Ata shpikën dhe montuan një pajisje që e quajtën pireolofor. Karburanti në këtë motor ishte pluhur qymyri, por me gjithë efikasitetin e tij, ky mekanizëm nuk mori shumë njohje në shkencë dhe mbeti vetëm në formën e vizatimeve. "Piraeophorus" kishte një dizajn shumë të papërsosur. Aikarakterizohet nga temperatura të larta funksionimi dhe konsum i madh i karburantit me efikasitet relativisht të ulët. Gjithashtu, kjo njësi konsumonte shumë vaj. Por edhe atëherë, ky motor u instalua në automjetet e para, ende jo të përsosura me tre rrota.

Përpjekja e dytë

Në vitin 1864, Siegfried Markus, i cili ishte i angazhuar në shpikje të ndryshme, i tregoi botës motorin e parë me karburator me një cilindër.

Ajo u mundësua nga energjia e djegies së produkteve të naftës. Ky ICE ishte i aftë për një shpejtësi të konsiderueshme prej 10 miljesh në orë.

Motor me dy cilindra Brighton

Në 1873, inxhinieri George Brighton, bazuar në zhvillimet ekzistuese, krijoi një motor me djegie të brendshme me dy cilindra. Në fillim motori funksionoi me vajguri dhe më pas kaloi në benzinë. Ndër të metat e kësaj pajisjeje, u veçuan përmasat shumë të mëdha.

Motor Otto

Në vitin 1876, u hodh një hap i madh në historinë e motorit me djegie të brendshme. Nicholas Otto arriti të krijojë një njësi teknikisht komplekse që konvertonte në mënyrë më efikase energjinë e djegies së produkteve të naftës në energji mekanike. Në 1883, inxhinieri francez Delamare krijoi një motor që mund të përdorte gazin natyror si lëndë djegëse. Megjithatë, edhe kjo shpikje nuk gjeti përgjigje dhe ekziston vetëm në letër në formën e vizatimeve.

Emri i madh në historinë e automobilave

Në 1815, Gottlieb Daimler mendoi se çfarë është një motor me djegie të brendshme dhe si mund të përdoret. Ai jo vetëm që krijoi një motor efikas, por ngriti prodhiminnjë prototip i një njësie moderne me një rregullim vertikal të cilindrave dhe injektimit të karburatorit.

Ky ishte mekanizmi i parë kompakt në atë kohë, i cili më pas kontribuoi në zhvillimin e industrisë së automobilave.

Përkufizime të përgjithshme të ICE

Me siguri të gjithë e dinë se çfarë është një motor me djegie të brendshme në një makinë. Por tipari kryesor i çdo mekanizmi të djegies së brendshme është se përzierja e karburantit ndizet drejtpërdrejt në dhomën e punës, dhe jo në ndonjë media të jashtme. Gjatë funksionimit të motorit lirohet energji kimike dhe termike, e cila shndërrohet në energji mekanike. Për atë se çfarë është një motor me djegie të brendshme, ata flasin në një kurs të fizikës shkollore dhe parimi i funksionimit bazohet në efektin e zgjerimit termik të gazrave të formuar gjatë djegies së një përzierjeje të djegshme nën presion në një dhomë me djegie.

Llojet e motorëve me djegie të brendshme

Mund të dallohen motorët me djegie të brendshme me piston. Ata janë më efikasët. Kjo do të konfirmohet nga një person që ka aftësi për të mirëmbajtur dhe riparuar motorët - një drejtues motori me djegie të brendshme. Cfare eshte? Pajisja e këtij motori është si më poshtë: dhoma e djegies ndodhet brenda cilindrit, energjia termike shndërrohet në energji mekanike duke përdorur një mekanizëm fiksimi shufër-pistoni, energjia transferohet në boshtin e gungës.

Ka disa lloje motorësh pistoni. Së pari, ne vërejmë motorët me djegie të brendshme të karburatorit. Këtu, përzierja e karburantit përgatitet në karburator dhe më pas injektohet në dhomën e djegies nga një shkëndijë elektrike. Kjo është një mundësi e mirë për të mësuar se çfarë është një motor me djegie të brendshme në një makinë. injektormotori e furnizon përzierjen direkt në kolektorin e marrjes duke përdorur grykë speciale. Të gjitha proceset në një motor të tillë kontrollohen nga elektronika. Ndezja vjen nga një qiri.

Ka edhe njësi nafte. Ata që nuk e dinin se çfarë është një motor me djegie të brendshme në një makinë, duhet ta njohin më në detaje këtë lloj motori. Këtu përzierja e karburantit ndizet pa përdorimin e qirinjve. Ai ndizet për shkak të ngjeshjes së ajrit, i cili si rezultat nxehet në temperatura që tejkalojnë vlerat e djegies së përzierjes. Karburanti injektohet duke përdorur injektorë të veçantë.

Motori me piston rotor është një njësi mjaft interesante. Çfarë është një motor me djegie të brendshme në një makinë të këtij lloji? Tani një pajisje e tillë është mjaft e rrallë. Në këtë mekanizëm, energjia termike nga djegia shndërrohet në energji mekanike me ndihmën e gazeve të punës që rrotullojnë rotorin në dhomën e punës. Mekanizmi ka një formë, profil të veçantë dhe lëviz përgjatë një trajektoreje "planetare" direkt brenda dhomës së punës. Ky i fundit gjithashtu ka një konfigurim të veçantë - "8", dhe funksionet e tij janë koha, grupi i pistonit dhe boshti me gunga. Tani të gjithë e dinë se çfarë është një motor me djegie të brendshme në një makinë, pothuajse nuk përdoret kurrë.

Ka edhe motorë me turbina me gaz. Këtu, energjia shndërrohet në energji mekanike duke rrotulluar rotorin, gjë që bën që boshti i turbinës të lëvizë. Në rrjedhën e përmirësimeve dhe eksperimenteve, shkencëtarë dhe inxhinierë nga e gjithë bota kanë përcaktuar se motori me djegie të brendshme me piston është motori me djegie të brendshme me piston.

Lloje të tjeramotorët, përveç pistonit, mbetën larg në histori. Duke marrë parasysh pyetjen se çfarë është një motor me djegie të brendshme në një makinë, vlen të përmendet se vetëm shqetësimi Mazda prodhon tani një motor pistoni rrotullues. Chrysler mblodhi disa motorë turbo me gaz, por ishte shumë kohë më parë, dhe asnjë nga prodhuesit seriozë të automjeteve nuk i vlerësoi këto njësi. Në BRSS, motorët me turbina me gaz u përdorën në disa tanke dhe anije luftarake. Megjithatë, atëherë teknologjia u braktis plotësisht.

Si funksionon një motor me djegie të brendshme

Për ata që nuk e dinë se çfarë është një motor me djegie të brendshme, le të shqyrtojmë pajisjen e këtij mekanizmi. Disa komponentë të rëndësishëm janë të kombinuar në kutinë e motorit menjëherë. Ky është një bllok cilindri - një përzierje e benzinës dhe ajrit ndizet brenda, dhe më pas gazrat i bëjnë pistonët të lëvizin. Grupi i fiksimit transferon energji në boshtin e gungës.

Mekanizmi i kohës përdoret për të siguruar hapjen ose mbylljen e valvulave të marrjes dhe shkarkimit në kohën e duhur. Është e nevojshme për të futur përzierjen në cilindra dhe për të lëshuar gazrat e shkarkimit. Motori me djegie të brendshme është gjithashtu i pajisur me një sistem për furnizimin me karburant, ndezjen e përzierjes dhe largimin e gazrave të shkarkimit.

Parimi i funksionimit të motorit me djegie të brendshme

Të gjithë ata që grumbullohen me një makinë duhet të dinë se çfarë është një motor me djegie të brendshme dhe si funksionon. Kur pronari i makinës kthen çelësin në ndezës, motori rrotullon boshtin me gunga. Pistoni drejtohet nga boshti me gunga. Kur arrin pozicionin e tij të poshtëm, ai kalon në TDC. Pastaj një përzierje e karburantit dhe ajrit futet në dhomën e djegies. Kurpistoni lëviz lart, përzierja është e ngjeshur. Në momentin kur arrin pozicionin e sipërm ekstrem, shkëndija e krijuar nga qirinjtë do të ndezë përzierjen e djegshme. Ndodh një shpërthim dhe gazrat e lëshuar e shtyjnë pistonin përsëri poshtë me forcë të madhe. Në këtë pikë, valvula e shkarkimit do të hapet. Nëpërmjet tij, gazrat e nxehtë të shkarkimit dalin nga cilindri në atmosferë. Kur pistoni të kalojë përsëri qendrën e vdekur të poshtme, ai përsëri do të shkojë në majë. Gjatë kësaj kohe, boshti me gunga do të bëjë një rrotullim.

Kur pistoni fillon një lëvizje të re, valvula e marrjes do të hapet dhe do të lërë pjesën tjetër të përzierjes së djegshme në cilindër. Ky i fundit do të zërë të gjithë vëllimin e gazrave të shkarkimit. I gjithë procesi i përshkruar më sipër do të fillojë përsëri. Meqenëse puna e pistonit në këta motorë primitivë është e kufizuar në vetëm dy goditje, ai bën më pak lëvizje se një motor me katër goditje. Humbjet e energjisë së fërkimit gjithashtu zvogëlohen. Por gjatë funksionimit, gjenerohet shumë nxehtësi dhe motorë të tillë nxehen më shumë.

Duhet të përdorni vaj motori. Cfare eshte? Është një lëng i veçantë vajor i bërë nga hidrokarburet që redukton fërkimin në sipërfaqe. Në një motor me dy goditje, pistoni gjithashtu vepron si një mekanizëm i kohës, duke hapur dhe mbyllur valvulat. Disavantazhi kryesor i këtij sistemi është shkëmbimi joefikas i gazit në krahasim me një njësi me katër goditje.

Përfundim

Ja çfarë është një motor me djegie të brendshme në një makinë. Ky është mekanizmi që drejton një makinë të rëndë. Sot, kjo merret si e mirëqenë, por në një kohë motori me djegie të brendshme konsiderohej më i madhipërparim.