2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Makinat moderne kërkojnë motorë gjithnjë e më të avancuar. Kjo vlen për fuqinë, efikasitetin, performancën dinamike dhe pajtueshmërinë me standardet mjedisore. Zhvilluesit po përmirësojnë vazhdimisht aftësitë e motorëve modernë me djegie të brendshme. Burime të tjera energjie po përdoren (motorët me hidrogjen dhe gaz), po krijohen lloje të reja makinash (makina elektrike), por ka përdorime të pazakonta për ICE-në e vjetër të mirë. Një prej tyre është motori hibrid.
Motori konvencional me djegie të brendshme është një burim i ndotjes së ajrit dhe mjedisit. Motori elektrik është i privuar nga shumë nga mangësitë e tij (por ai ka të vetat). Një makinë me një motor konvencional është në gjendje të drejtojë 500-600 km në një pikë karburanti, një makinë elektrike - 100-150 km me një bateri plotësisht të ngarkuar. Një nga përpjekjet për të zgjidhur këtë kontradiktë është krijimi i një lloji të ri të njësisë së fuqisë, i ashtuquajturi motor hibrid. Për të kuptuar se çfarë është një motor hibrid, thjesht duhet të imagjinoni punën e përbashkët të një motori elektrik dhe benzinë (naftë). Motori me djegie të brendshme drejton një gjenerator që prodhonenergjia elektrike dhe motori elektrik drejton automjetin.
Ky është vetëm një përshkrim i parimit të motorit hibrid. Zbatimi specifik i idesë së një motori të tillë mund të jetë mjaft i larmishëm. Mund të vërehet se ekzistojnë tre versione të ndryshme të një njësie të tillë energjie:
-plot;
-i moderuar;
-"plug-in".
Të ashtuquajturit motorë të moderuar kryesisht përdorin punën e motorit me djegie të brendshme, d.m.th. makina ka një motor konvencional, dhe nëse është e nevojshme, një elektrik lidhet me të. Ky është jashtëzakonisht i përshtatshëm, ju lejon të zbutni majat e ngarkesës në motorin me djegie të brendshme dhe t'i siguroni atij kushtet më të favorshme të punës. Një motor i plotë hibrid në një makinë përdor vetëm energji elektrike për lëvizje, këtu parimi i përshkruar më parë zbatohet në formën e tij më të pastër - funksionimi i përbashkët i dy motorëve të ndryshëm. Dhe së fundi, hibridi plug-in lejon që bateritë që përdor të karikohen nga rrjeti elektrik.
Tema e një bisede të veçantë mund të jetë procesi i ndërveprimit midis motorëve elektrikë dhe benzinës në proces. Mjafton të përmendet se një ndërveprim i tillë mund të zbatohet paralelisht, në seri dhe në seri-paralele. Secila nga metodat e mësipërme ka avantazhe dhe disavantazhe, kështu që zgjedhja e opsionit të ndërveprimit varet nga kushtet për përdorimin e motorit në një automjet të caktuar.
Aktualisht, ka prodhim masivautomjete me motor hibrid, si “Toyota Prius”. Ka makina me motorë të ngjashëm nga prodhuesit e tjerë të automjeteve. Makina të tilla janë më të njohura në Amerikën e Veriut, më pak të kërkuara në Evropë. Ndoshta makina hibride do të shfaqen në Rusi në të ardhmen e afërt (do të fillojë prodhimi serial i një makine hibride ruse - do të bëhet një Yo-mobile). Prezantimi i tij tashmë është bërë, ndaj atyre që dëshirojnë duhet të presin vetëm fillimin e prodhimit.
Sigurisht, një motor hibrid nuk do të zgjidhë të gjitha problemet e zhvilluesve të makinave. Megjithatë, mund të konsiderohet një opsion i ndërmjetëm për të zgjeruar përdorimin e një motori tradicional me djegie të brendshme. Dhe siguroni zbatimin e tij me më pak ndotje mjedisore.
Recommended:
Qëllimi, pajisja, funksionimi i kohës. Motori me djegie të brendshme: mekanizmi i shpërndarjes së gazit
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit të një makine është një nga mekanizmat më komplekse në projektimin e motorit. Cili është qëllimi i kohës, cili është dizajni dhe parimi i funksionimit të tij? Si ndërrohet rripi i kohës dhe sa shpesh duhet bërë?
Specifikimet GAZ 2752 "Sobol": pajisja, motori me djegie të brendshme, konsumi i karburantit dhe veçoritë e automjetit
GAZ-2752 në tregun vendas të makinave njihet mirë me emrin "Sobol". Makina konsiderohet e besueshme dhe praktike. Dhe fakti që makina është krijuar nga prodhuesit vendas është edhe më i këndshëm. Së bashku me thjeshtësinë gjatë funksionimit, makina dallohet nga mirëmbajtja e përballueshme me një kosto. Pjesët me cilësi të lartë ofrojnë një kohë të gjatë funksionimi, duke rritur kështu kohën midis riparimeve, gjë që është një argument thelbësor kur zgjidhni një makinë të besueshme
Raporti i benzinës dhe vajit për motorët me dy goditje. Përzierje benzine dhe vaj për motorët me dy goditje
Lloji kryesor i karburantit për motorët me dy goditje është një përzierje e naftës dhe benzinës. Shkaku i dëmtimit të mekanizmit mund të jetë prodhimi i gabuar i përzierjes së paraqitur ose rastet kur nuk ka fare vaj në benzinë
Çfarë është një motor me djegie të brendshme në një makinë?
Motori me djegie të brendshme në makina është komponenti më i rëndësishëm. Nëse motori me djegie të brendshme nuk do të ishte shpikur, atëherë industria e automobilave ka shumë të ngjarë të ishte ndalur në timon dhe të mos zhvillohej më tej në përmasat moderne. Motori ka bërë një revolucion të vërtetë. Le të flasim për atë që është një motor me djegie të brendshme, për historinë, pajisjen dhe parimin e funksionimit të tij
Motor me djegie të brendshme reciproke: përkufizimi, klasifikimi dhe parimi i funksionimit
Për më shumë se njëqind vjet në botë, njësia kryesore e fuqisë në të gjitha automjetet me rrota ka qenë një motor me djegie të brendshme pistoni. Duke u shfaqur në fillim të shekullit të 20-të dhe duke zëvendësuar motorin me avull, motori me djegie të brendshme në shekullin 21 mbetet lloji më fitimprurës i motorit për sa i përket ekonomisë dhe efikasitetit. Le të hedhim një vështrim më të afërt se si funksionon ky lloj motori me djegie të brendshme, si funksionon, të zbulojmë se cilët janë motorët e tjerë me pistoni
