Startues KAMAZ: përshkrimi, pajisja, llojet dhe rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Për të ndezur motorin, ai duhet të ndizet. Për këtë, një startues sigurohet në pajisjen e makinës. KamAZ Euro-3 është gjithashtu i pajisur me të. Mekanizmi është i llojeve të ndryshme. Epo, le të shohim se si funksionon motori KamAZ, si funksionon dhe çfarë karakteristikash teknike ka.

Variantet

Ka disa lloje të këtyre mekanizmave:

• Reduktuar.
• Gearless.

Starteri KAMAZ i referohet llojit të parë të pajisjes. Ky mekanizëm është më i fuqishmi, pasi këtu transmetimi i çift rrotullues nga armatura në ingranazh kryhet nga kutia e marsheve. Fillestarë të tillë kanë jo vetëm fuqi të lartë, por edhe çift rrotullues të mirë fillestar. Ata gjithashtu kanë një jetë të gjatë shërbimi. Këto lloj motorësh përdoren në 90 për qind të makinave moderne.

Sa i përket elementeve pa ingranazhe, ato funksionojnë si më poshtë. Pasi të aplikohet tension në çelësin elektromagnetik, ingranazhi Bendix lëviz dhe ngjis unazën e volantit. Rryma shkon në armaturë. Ka një rrotullim. Ingranazhet dhe boshti përputhenfalë rrotës së lirë. Pas një fillimi të suksesshëm të motorit, kjo lidhje lirohet. Furnizimi aktual ndalet dhe marshi kthehet në pozicionin e tij origjinal. Për shkak të efikasitetit të ulët dhe mirëmbajtjes së ulët, elementët pa ingranazhe praktikisht nuk përdoren në industrinë e automobilave.

Pajisja

Strukturisht, starteri KamAZ është një motor elektrik me një stafetë tërheqëse dhe një makinë mekanike. Ky mekanizëm është instaluar në strehën e volantit (e vendosur në anën e majtë të motorit). Është montuar në tre bulona me stufa.

Lëvizja bazohet në një motor me mbështjellje seri me 4 pole. Dizajni fillestar përfshin gjithashtu elementët e mëposhtëm:

• Bosht lëvizës.
• Spirancë.
• Kopertina e pasme dhe e përparme.
• Kolektor.
• Nyjë me furçë.
• Rele solenoid startues KamAZ.
• Perdredha ngacmuese.

E gjitha kjo kombinohet në një kuti metalike. Nga jashtë, motori KamAZ duket si ai i paraqitur në foton më poshtë.

Trupi është prej çeliku të butë. Ai shërben si një qark magnetik ku janë bashkangjitur bërthamat. Trupi është i mbyllur me kapak. Pjesa e pasme fsheh montimin e furçës. Mekanizmi i lëvizjes së përparme. Dredha-dredha e ngacmimit ndahet në degë paralele, të cilat përdorin mbështjellje të lidhura në seri. Një tel bakri me një seksion kryq drejtkëndor përdoret si dredha-dredha. Njëri skaj është i lidhur me furçat pozitive dhe skaji tjetër është i lidhur me terminalin e izoluar të kasës.

Të gjitha mbështjelljet janë të ngopura me një llak të veçantë dhe të gërshetuara gjithashtu me shirit pambuku. Kthesat janë të izoluara me letër kabllo.

Spirancë

Për sa i përket spirancës, ajo përfshin elementët e mëposhtëm:

• Bosht me korrigjues.
• mbështjellje.
• Bërthamë.

Ky i fundit është bërë nga fletë çeliku elektrik. Koleksioni është projektuar për të mbajtur çift rrotullues konstant. Dredha - lloji i valës. 2 tela janë vendosur në brazda me një bërthamë.

Për më tepër, mbështjelljet e tyre janë të izoluara nga bërthama. Fundi i telave futet në vrimën e pllakës së kolektorit të bakrit dhe ngjitet.

Furça

Ky montim furnizon me tension pllakat e kolektorëve. Mbajtësit e furçave janë një kapëse dielektrike me futje metalike. Këto të fundit janë brenda furçave. Kontaktet janë ngjitur në pllakat e shtyllave me saldim në vend. Ky element është pjesa e bishtit të mbështjelljes së ngacmimit. Vetë furçat janë bërë nga një aliazh plumbi, bakri dhe grafiti. Për më tepër, kallaji i shtohet përbërjes. Kjo aliazh parandalon rënien e tensionit në mbështjellje dhe redukton konsumimin e kolektorit.

Si funksionon

Pas rrotullimit të çelësit të ndezjes, voltazhi furnizohet në stafetën shtesë të startuesit (RS-530). KamAZ është ende në këmbë. Pasi tensioni kalon shiritin prej 8 V, aktivizohet stafeta e tërheqjes.

Mekanizmi lidh me forcë marshinngasja e marsheve të volantit. Gjithashtu në këtë kohë, kontaktet e fuqisë së motorit janë të mbyllura. Spiranca fillon të rrotullohet. Çift rrotullues transmetohet në volant. Pas ndezjes së motorit, marshi shkëputet automatikisht.

Specifikimet

Starter St-142b është instaluar në kamionët KamAZ. Ka karakteristikat e mëposhtme:

• Tension - 24 Volt.
• Fuqia e vlerësuar - 7,7 kW ose 10,5 kuaj fuqi.
• Tension për ndezjen e stafetës solenoid - 8 volt.
• Presioni i sustës së furçës - 2 kgf.
• Lartësia e furçave është 19-20 milimetra.
• Rryma – 130 Amper.
• Rrotullimet e armaturës në boshe - 5,5 mijë në minutë.

Starter (KAMAZ): çmimi

Ka shumë motorë të rinj dhe të rifabrikuar në treg.

Cili është çmimi për një starter (KamAZ)? Pajisja e markës St-142b mund të blihet me një çmim prej 4,5 deri në 13 mijë rubla.

Defektet dhe riparimet e motorit

KamAZ është një kamion shumë i mirëmbajtur. Në rast të një mosfunksionimi, ju mund ta rregulloni vetë prishjen. Merrni parasysh problemet tipike me startuesin St-142b:

1. Kur ndezja ndizet, pajisja nuk funksionon. Në këtë rast, është e nevojshme të kontrolloni mbështjelljen e stafetës tërheqëse. Mund të ketë ndodhur një qark i shkurtër ose qark i hapur. Në varësi të natyrës së prishjes, është e nevojshme të zëvendësohet tërheqësi. Gjithashtu, shkaku i prishjeve mund të jetë mungesa e kontaktit midis furçave dhe kolektorit. Në këtë rastkontrolloni presionin e sustave të furçës. Nëse është më pak se 1,8 kgf, elementi zëvendësohet me një të ri.
2. Releja e tërheqjes nuk funksionon. Është e nevojshme të kontrolloni mbështjelljen e stafetës shtesë dhe të siguroheni që mbështjellja e tërheqjes është e paprekur. Ata gjithashtu kontrollojnë besueshmërinë e kontaktit në qark dhe të gjitha lidhjet.
3. Kur starteri është i ndezur, shfaqen klikimet karakteristike të stafetës shtesë. Ingranazhi i makinës është mbërthyer në unazën e volantit. Ndoshta arsyeja fshihet në momentin e konfiguruar gabimisht të mbylljes së kontakteve të stafetës tërheqëse. Si ta rregulloni atë? Hendeku vendoset midis ingranazhit dhe rondele me shtytje. Tjetra, kontrolloni funksionimin e mekanizmit. Nëse simptomat përsëriten, fundi i motorit ose dhëmbët e kurorës së volantit mund të jenë bllokuar. Ka disa mënyra për të zgjidhur problemet. E para është rivendosja e dhëmbëve me sipërfaqe. E dyta është të zëvendësoni kurorën e volantit ose pajisjen e makinës. Metoda e tretë përfshin pastrimin e parregullsive në dhëmbë.
4. Gjatë funksionimit, armatura rrotullohet, por nuk ndërvepron me volantin. Boshti me gunga nuk rrotullohet. Në këtë situatë, kërkohet të kontrollohet integriteti i dhëmbëve të volantit, si dhe ingranazhi i makinës. Motori është gjithashtu i rirregulluar.

Përfundim

Pra, zbuluam se çfarë është starteri KamAZ, cilat karakteristika teknike dhe keqfunksionime ka. Siç mund ta shihni, ky është një mekanizëm shumë kompleks. Nëse shfaqet një mosfunksionim (ose thjesht simptoma), kërkohen riparime urgjente. Përndryshe, nuk do të mund ta ndizni motorin.