Hatchback "Priora": komente të pronarëve për makinën

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Rishikimet e hatchback-ut "Prior" janë me interes për të gjithë ata që po mendojnë të blejnë një makinë të tillë. Kjo është një makinë e prodhimit vendas, e prodhuar në uzinën AvtoVAZ. Prodhimi i kësaj familje makinash u hap në vitin 2007 dhe vazhdoi deri në vitin 2018. Aktualisht, Priora i ka lënë vendin propozimeve më të rëndësishme nga AvtoVAZ. Në këtë artikull do të flasim për karakteristikat teknike të makinës, do të japim komente të njerëzve të vërtetë që e zotëronin atë në një kohë ose në një tjetër.

familja Priora

Para se të kalojmë te rishikimet e hatchback-ut Priore, le të flasim për historinë e kësaj familjeje vendase makinash.

Fillimisht, AvtoVAZ nisi prodhimin e sedanëve Priora. Kjo ndodhi në vitin 2007. Modeli hatchback pa dritën për herë të parë në shkurt 2008. Deri në fund të vitit, u prezantua një version i përditësuar me një karrocë stacion dhe gjashtë muaj më vonë u hodh në prodhim masiv.

Në të njëjtën kohë, duhet të theksohet se brenda kornizës së modelit Priora, AvtoVAZ prodhoi një modifikim të kupës në tufa të vogla (ishte një hatchback i markës me tre dyer), si dhe një i konvertueshëm. zhvilluar.

Që nga viti 2009, "Priora" më në fund dëboi makinat e familjes "Lada-110" nga linja e montimit të uzinës. Në të njëjtën kohë, me kalimin e viteve, makina vazhdoi të përmirësohej. Për shembull, në vitin 2011, pasqyrat e pamjes së pasme, parakolpi i përparmë dhe timoni u zëvendësuan. Për më tepër, u shfaqën veçori të reja, për shembull, një motor me 8 valvula me një shufër lidhëse dhe grup pistoni, i cili konsiderohej i lehtë, u shfaq në paketën Standard.

Rregullimi në shkallë të gjerë i makinës u krye në vitin 2013. Për shkak të kësaj, ishte e mundur që të rritet ndjeshëm rehatia e saj, të rifreskohet pamja e saj dhe të bëhet më e sigurt. Projektuesit kanë përmirësuar performancën e tij të drejtimit. Përveç kësaj, optika e kokës ishte e pajisur me dritat e drejtimit gjatë ditës, u shfaq një sistem stabiliteti drejtimi dhe izolimi i zhurmës u përmirësua.

Në vitin 2014, Priora u shfaq me një kuti ingranazhesh robotike. Ishte zhvillimi i vetë kompanisë, makina u krijua në bazë të një kuti ingranazhi klasik me 5 shpejtësi, duke përdorur një njësi kontrolli elektronik dhe aktivizues elektrikë.

Që nga viti 2015, të gjitha makinat që i përkasin kësaj familjeje janë pajisur meTransmisioni manual me 5 shpejtësi, i cili kishte saktësisht të njëjtën strukturë ndërrimi si në Zhiguli klasik, d.m.th., marshi i pasmë ishte i kyçur djathtas dhe mbrapa.

Në vitin 2017, Priora e miliontë u hoq nga linja e montimit, e cila u bë një arritje e rëndësishme dhe domethënëse në historinë e kompanisë. Menjëherë pas kësaj, u bë e ditur se Priora do të ndërpritet zyrtarisht nga vera e 2018.

Përfaqësuesit e familjes

Mund të gjeni një shumëllojshmëri komentesh rreth hatchback-ut "Prior". Dikush mbetet i kënaqur me blerjen, dikush qorton industrinë vendase të automobilave në mënyrën e vjetër.

Vlen të përmendet se përveç hatchback-ut, kjo familje prodhoi disa makina të tjera jo më pak të njohura. Për shembull, sedani u krijua fillimisht në bazë të makinës VAZ-2110. Ishte një version i zgjeruar.

Hatchback është bërë një modernizim i thellë i VAZ-2112 me një trup të ridizajnuar, panele të përditësuara, një pjesë të pasme thelbësisht të ndryshme dhe pajisje origjinale të ndriçimit. Hatchback, të cilit i kushtuam këtë artikull, mbeti në prodhim masiv nga 2008 deri në 2015. Ai kishte një motor 1.6 litra, fuqia e tij varionte nga 81 në 106 kuaj fuqi. Vlen të përmendet se pavarësisht ekzistencës së një pasardhësi të përbashkët, të cilin Lada Vesta në fakt konsiderohej të ishte, një zëvendësues për hatchback-un nuk u lëshua kurrë, megjithëse shumë e prisnin këtë.

Mjetet me një vagon stacioni u krijuan në bazë të VAZ-2170. Prodhimi i tyre masiv vazhdoi ngapranverë 2009.

Ndryshimet nga modelet e gjeneratës së mëparshme

Në rishikimet e hatchback-ut "Prior", të gjithë vunë re ndryshimet kryesore të tij nga "Lada 110", e cila në të vërtetë ishte paraardhësi i kësaj familjeje. “Priora”, në fakt, është bërë model i restaurimit të saj të thellë.

Në total, rreth një mijë ndryshime u bënë në dizajn, shumica e të cilave ishin thelbësore. Gjatë montimit, u përdorën rreth dy mijë pjesë të reja. Është interesante se po aq shumë është shpenzuar për krijimin e një modeli krejtësisht të ri.

Në rishikimet e hatchback-ut "Lada Priore", pronarët e makinave vunë re se projektuesit arritën të korrigjojnë gabimet më të mëdha të bëra më herët në dizajn, kur u krijua e ashtuquajtura familja e dhjetë Lada. Për shembull, kufiri i qartë midis trupit dhe çatisë në zonën e shtyllës së pasme, karakteristik për "dhjetëra", ka kaluar në të kaluarën. Sipas shumicës së ekspertëve, ajo dukej krejtësisht e tepërt dhe e pavend në një makinë të vogël dhe në formë pyke. Si rezultat, tranzicioni u projektua më mirë. Janë zhdukur harqet e rrotave të pasme me formë absurde, të cilat janë kritikuar vazhdimisht në të kaluarën. Ato u zëvendësuan me më të paraqitshme dhe estetike. U hoq edhe brezi i dritave të pasme nga njëra anë në tjetrën, gjë që u konsiderua krejtësisht e pakuptimtë për një makinë kaq të ngushtë dhe kompakte. Në vend të kësaj, mbetën vetëm dy drita, të vendosura në anët e kapakut të bagazhit në një plan vertikal. Vizualisht, kjo lejoi të rritet gjerësia e makinës. Defektet janë rregulluar nëproporcionimi i disa elementeve të plasticitetit, mureve anësore dhe modelit, gjë që bëri të mundur largimin nga imazhi negativ, i cili në popull u quajt "antilopa shtatzënë". Sikur vetëm për këtë arsye, kishte shumë më tepër komente pozitive për hatchback-un Lada Priore sesa për paraardhësin e tij.

Teknologjia e ndriçimit dhe një spoiler i integruar në kapakun e bagazhit janë bërë më moderne. U bë gjithashtu i mundur përmirësimi i teknologjisë për montimin e mekanizmave dhe montimeve, të cilat përgjysmuan boshllëqet midis elementëve të trupit. Siç vunë në dukje ekspertët, në përgjithësi, dizajni i të gjithë makinës u kthye në pamjen e "dhjetrave", e cila u krijua në vitet '80 në përputhje me trendin e biodizajnit që ishte në modë në atë kohë.

Specialistët italianë u përfshinë në zhvillimin e interierit. Kishte një pult me një kompjuter udhëtimi, një mbështetëse krahu me kamare për sendet e vogla, një mbulesë konsole argjendi me një orë të pazakontë në formë ovale. Ndër të metat në rishikimet e hatchback-ut "Prior", pronarët e makinave vunë re gjatësinë e vogël të sajë të sediljes së përparme, kjo është arsyeja pse drejtuesit e gjatë dhe pasagjerët ndjeheshin të pakëndshëm (tashmë me një lartësi prej 175-180 centimetra). Përveç kësaj, nuk kishte rregullim të plotë të sediljes së shoferit, kolona e drejtimit mund të rregullohej vetëm në lartësi.

Treni me fuqi dhe shasi

Këtyre komponentëve iu kushtua vëmendje e veçantë, pasi pati shumë pretendime dhe pakënaqësi me përfaqësuesit e familjes së mëparshme Lada.

Motori është përmirësuar ndjeshëm. Vlen të përmendet se mënyra kryesore për ta përmirësuar atë ishte futja e komponentëve të prodhimit të huaj në vend të atyre vendas, prodhimi i të cilëve nuk është arritur të vendoset në nivelin e duhur.

Midis përmirësimeve dhe përmirësimeve të tjera, duhet theksuar një përforcues frenimi me vakum me një diametër më të madh, një tufë e përforcuar, një mekanizëm lëvizës ingranazhi me kushineta të tipit të mbyllur.

Në shasi, mbështetësit e pezullimit të përparmë me susta të tytës janë përmirësuar. Paraqitja e saj, me leva të falsifikuara që mbështeten në shufra lidhëse diagonale, tani duket e vjetëruar.

Amortizatorë të rinj u përdorën për montimin e pezullimit të pasmë. Sistemi i frenimit është bërë më efektiv, është shfaqur një timon elektrik pa ingranazhe. Frenat e pasme janë ende frena daulle. Prodhuesi siguroi se efektiviteti i tyre do të ishte i mjaftueshëm gjatë funksionimit.

Përsa i përket pajisjeve shtesë, makina ishte e pajisur me një sistem alarmi të telekomanduar me një imobilizator dhe përgatitje audio. Në varësi të konfigurimit, në disa modele u instalua një sistem i plotë i altoparlantëve.

Gjithashtu, makinat luksoze ishin të pajisura me ngrohje të pasme dhe xhami, ajër të kondicionuar me kontroll klimatik, sensor shiu dhe drite, sedilje me ngrohje të përparme, ashensorë elektrikë për të gjitha dyert, sensorë parkimi, pasqyra me ngrohje dhe elektrike.

Sistemi i sigurisë

Në rishikimet e hatchback-ut "Prior", vëmendje e shtuar iu kushtua sigurisë së makinës.

Për shembull, vetëm nëkonfigurimi "Lux" makina ishte e pajisur me airbag për pasagjerin, i cili ulet në sediljen e përparme, dhe shoferin. Por trupi u përforcua, gjë që bëri të mundur rritjen e ndjeshme të të ashtuquajturës siguri pasive. Rritja e ndjeshme e ngurtësisë rrotulluese të trupit. Që nga viti 2008, pajisjet luksoze janë pajisur me sistem frenimi kundër bllokimit, paratensionues të rripave të sigurimit dhe një sistem të sigurt parkimi të makinave.

Bazuar në testet e pavarura të përplasjes të kryera nga ekspertë me reputacion të automjeteve, makina mori pothuajse gjashtë pikë nga gjashtëmbëdhjetë për një përplasje ballore dhe nëntë pikë për një përplasje anësore. Kjo e lejoi atë të pretendonte dy yje, dhe në konfigurimin "Lux" - tre. Ky nivel sigurie doli të ishte mjaft i krahasueshëm me makinat e vjetruara me origjinë koreane dhe amerikane deri në atë kohë.

Në vitin 2008, pas rishikimeve të shumta të pakënaqur të pronarëve në lidhje me hatchback-un "Lada Priore" për sa i përket sigurisë së tij, u krye një modernizim në shkallë të gjerë të trupit në të gjitha modifikimet e kësaj familjeje. Ajo mori emrin jozyrtar "Faza-2".

Për shumë shoferë, është bërë një fakt i rëndësishëm që Priora fillimisht u pozicionua si një makinë që plotëson të gjitha standardet mjedisore. Në veçanti, "Euro-5" për tregun e Bashkimit Evropian dhe "Euro-3" për tregun e brendshëm.

Specifikimet

Në rishikimet e specifikimeve teknikePërdoruesit e hatchback-ut "të mëparshëm" vërejnë se makina është në përputhje me çmimin e deklaruar.

Për shembull, një model me një motor 1.6 litra ka një kapacitet prej 106 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale në të cilën makina mund të përshpejtojë është 183 kilometra në orë. Deri në njëqind kilometra në orë, makina përshpejton në njëmbëdhjetë sekonda e gjysmë. Ajo ka një motor benzine.

Konsumi në autostradë është 5,6 litra për njëqind kilometra, dhe në qytet - 8,9 litra. Me drejtimin e kombinuar, konsumi i përafërt është 6,8 litra për njëqind kilometra.

Makina ka lëvizje me rrota të përparme. Ka opsione me transmetim manual dhe robotik.

Ndër karakteristikat e tjera të hatchback-ut "Priora", komentet shënojnë llojin e motorit me benzinë, kapaciteti i rezervuarit të karburantit është 43 litra.

Hatchback apo sedan?

Këto dy trupa ishin më të njohurit në modelin Priora. Në të njëjtën kohë, mosmarrëveshjet se cili organ është më i mirë vazhdojnë edhe sot e kësaj dite. Çdo opsion ka mbështetësit dhe kundërshtarët e vet.

Vlen të kujtojmë se një sedan është një trup me një ndarje bagazhi, e cila është e ndarë në mënyrë lineare nga ndarja e pasagjerëve. Besohet se ky është lloji më i zakonshëm i trupit në mesin e makinave të pasagjerëve. Hatchback-u ka një mbikalim më të shkurtër të pasëm dhe një bagazh më të vogël.

Mosmarrëveshjet kanë vazhduar për një kohë të gjatë, çfarë është më mirë - sedani "Priora" ose hatchback. Në rishikime, pronarët e makinave po përpiqen vazhdimisht të krahasojnë dimensionet e tyre në detaje. Sedani është pak më i gjatë se konkurrenti (4350 mm kundrejt 4210). Ndryshojnëkëto modele janë gjithashtu në lartësi: nëse hatchback rritet me 1435 mm, atëherë sedani është më i ulët me 15 mm. Vlen të përmendet se në të njëjtën kohë, makinat kanë gjerësi plotësisht të barabartë - 1680 mm. Hapësira mbetet e njëjtë - 165 mm, gjerësia e gjurmës së rrotave të pasme dhe të përparme - përkatësisht 1380 dhe 1410 mm.

Dallimi më i rëndësishëm, natyrisht, është kapaciteti i bagazhit. Në rastin e Priora, sedani është në gjendje të mbajë 430 litra ngarkesë, dhe hatchback - vetëm 360. Siç mund ta shihni, ndryshimi është mjaft domethënës - deri në shtatëdhjetë litra. Sidoqoftë, në rishikimet e hatchback-ut "Prior", pronarët e tij flasin për një veçori unike që mund të rrisë ndjeshëm kapacitetin e të gjithë makinës. Është e mundur palosja e sediljeve të pasme, me ç'rast hapësira e bagazhit rritet në 705 litra. Dhe ky është një vëllim i vërtetë ngarkesash.

Për të bërë zgjedhjen e duhur, duhet të dini të gjitha hollësitë dhe nuancat për të dy llojet e trupit të kësaj makine. Sedani ishte i pari që la linjën e montimit të fabrikës, është në këtë formë që makina të kujton më shumë "dhjetëshen e parë", në bazë të së cilës u bë "Priora". Sigurisht, ndryshon në mënyrë të favorshme për shkak të motorit të ri, brendshme të modernizuar, përmirësimeve të ndryshme moderne. Përveç kësaj, sedani krahasohet në mënyrë të favorshme për shkak të pezullimit më të butë.

Në rishikimet e hatchback-ut Lada Priora, pronarët pretendojnë se disa elementë të dizajnit duken më të suksesshëm në të sesa sedani. Për shembull, harku i rrotave të pasme, dritat e pasme, anët e trupit. Priora, megjithëse është shkurtuar në krahasim me sedanin, konsiderohetmë bujar me manovra të ndryshme tërheqëse, veçanërisht në mënyrë të favorshme me aftësinë për të rritur ndjeshëm ndarjen e bagazhit.

Në rishikimet e makinës priora hatchback, një numër përdoruesish pretendojnë se makina ka një prirje dhe karakter të caktuar sportiv. Prandaj, është veçanërisht i kërkuar nga ata që kërkojnë emocione.

Përvojat e pronarëve të vërtetë

Ata që zgjedhin vetëm një makinë që i përshtatet shijes së tyre, priren të mësojnë më shumë rreth saj nga ata shoferë që kanë përzënë tashmë më shumë se njëqind kilometra me këtë makinë. Shqyrtimet e pronarëve të makinave "Priory" hatchback në këtë rast janë mjaft të rëndësishme.

Shumica e opinioneve pozitive për këtë makinë bazohen në faktin se ajo justifikon veten. Natyrisht, nuk ka makina të huaja të klasit ekonomik, por në të njëjtën kohë kushton mjaft të përballueshme dhe para reale, përveç kësaj, është e lirë për t'u mirëmbajtur, pjesë këmbimi për të mund të gjenden lehtësisht në një gamë të gjerë.

Në rishikimet e hatchback "Prior" (VAZ-2172), pronarët pretendojnë se ai ka një brendshme mjaft të gjerë dhe të rehatshme, një pamje moderne. Vetë makina është mjaft e lartë, gjë që e lejon atë të ngjitet me lehtësi bordurat dhe të kapërcejë gropat, gjë që është shumë e rëndësishme, duke pasur parasysh specifikat e rrugëve të brendshme.

Kur drejton një makinë, edhe një shofer i papërvojë nuk ka ndonjë vështirësi: gjithçka është në dorë, shpejtësitë ndërrohen pa asnjë përpjekje shtesë, pamja më e mirë e mundshme. Makina përshpejton mirë në pistë, duke mbajtur një shpejtësi mjaft të lartë,dallohet gjithashtu për konsumin e tij relativisht ekonomik të karburantit.

Në disa rishikime nga pronarë të vërtetë në lidhje me hatchback "Prior", madje quhet modeli më i suksesshëm vendas në vitet e fundit. E vetmja pengesë që vënë re të gjithë, pa përjashtim, është nevoja menjëherë pas blerjes për të siguruar tapiceri të kabinës me cilësi të lartë dhe për të maksimizuar izolimin e zërit. I lavdëruar për dizajnin dhe pamjen tërheqëse, si dhe efikasitetin, veçanërisht kur ju duhet të lëvizni nëpër qytet.

Faktori vendimtar për shumë është fakti që makina është sa më e përshtatshme për t'u përdorur dhe menaxhuar. Nuk ka asgjë të tepërt, gjithçka është vetëm më e nevojshme. Kompjuteri i rregullt në bord ju lejon të kontrolloni numrin maksimal të parametrave kur makina është në lëvizje. Ekziston një vend për të instaluar një qendër audio-video me një kamerë me pamje të pasme. Ekziston një timon i fuqishëm dhe i besueshëm. Motori funksionon pa probleme dhe pa ndërprerje, në rishikimet e pronarëve për makinën "Hatchback Priora", të gjithë përmendin veçmas se makina është e lehtë për t'u mirëmbajtur, pjesët e këmbimit për të janë të lira, ato mund të blihen lehtësisht kudo.

Krahasuar me modelet e tjera VAZ, bagazhi befason këndshëm me madhësinë e tij mbresëlënëse, edhe nëse vendosni të zgjidhni një hatchback. Nëse është e nevojshme, mund të akomodojë edhe një biçikletë, pajisje peshkimi ose një karrocë fëmijësh.

Negative

Në të njëjtën kohë, ia vlen të pranohet se ka shumë vlerësime negative për makinën hatchback Priora. Disa pronarë nuk arrijnë të gjejnë ndonjë meritë në të. Ata në fakt nuk u pëlqente të ngasin asgjë. Gjithçka në makinë ishte vazhdimisht e zhurmshme, kërcasin dhe thyhej, si rezultat, pronarët edhe të makinave të reja duhej të bëheshin klientë të rregullt të dyqaneve të riparimit.

Në rishikimet dhe rishikimet e hatchback "Prior", shoferët që kanë udhëtuar të paktën pak në ndonjë makinë të huaj (pavarësisht nga viti i prodhimit) thonë se mostra e industrisë vendase të automobilave nuk jep as ideja më e vogël e komoditetit që shoferi dhe pasagjerët duhet të ndjejnë në makinë. Si rezultat, avantazhi i vetëm është se makina është vërtet e lirë.

Duke gjykuar nga komentet dhe fotot e hatchback "Prior", makina duket vërtet mjaft tërheqëse, por fakti që fillon të japë gabime në funksionim pas disa muajsh pas funksionimit, pavarësisht se është blerë në sallon, nuk mund të mos mërzitem. Dhe pothuajse shumica dërrmuese e pronarëve përballen me një situatë të tillë. Si rezultat, tashmë në një makinë të re, vazhdimisht duhet të investoni para për riparime. Edhe pse pjesët janë me të vërtetë relativisht të lira dhe gjithmonë të disponueshme, ato ende kushtojnë një qindarkë të bukur.

Si rezultat, shumë njerëz vendosin të zgjedhin një makinë të vjetër të huaj dhe jo një makinë të re vendase, duke siguruar që ata të jenë të kënaqur pas kësaj.

Përfundim

Duke nxjerrë përfundime, mund të argumentohet se në përgjithësi, "Priora" është makina më e mirë për paratë që i kërkohet. Ajo ndihet mjaft e sigurt në qytet dhe me radhëprimer, ndërsa lloji i trupit të tij në vetë "mbushjen" nuk ka pothuajse asnjë efekt.

Në parim, ndryshimet teknike midis një hatchback dhe një sedani nuk janë aspak thelbësore. Prandaj, duke zgjedhur midis një ose një lloji tjetër trupi, mund të përqendroheni vetëm në preferencat tuaja të shijes dhe preferencat personale. Disa njerëz preferojnë makinën klasike me hapësirë, ndërsa të tjerë preferojnë modelin në modë dhe më modern me dritat tërheqëse të pasme.

Çmimi i një hatchback dhe një sedani gjithashtu ndryshon paksa. Në opsionin e parë, makina do t'ju kushtojë 10-20 mijë rubla më shumë, në varësi të vitit të prodhimit dhe konfigurimit që zgjidhni.