Komente: motori Chrysler në Gazelë. Instalimi i motorit Chrysler në Gazelë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Për herë të parë makina "Gazelle" u shfaq në vitin 1994 dhe u prodhua nga Fabrika e Automjeteve Gorky. Makina performoi mirë. Sapo riparuar, rezultoi të jetë shumë i besueshëm. E vetmja pengesë e tij është motori. Edhe pse në kohën e lëshimit ishte ende mjaft konkurrues, por pas disa vitesh çështja e gjetjes së një alternative u bë serioze. Në veçanti, kjo konfirmohet nga rishikimet e konsumatorëve. Motori Chrysler është instaluar në Gazelë që nga viti 2006 dhe me shumë sukses.

Specifikimet e motorit Chrysler 2.4 litra

Në vitin 2006 u nënshkrua një kontratë me kompaninë amerikane Chrysler, e cila parashikonte instalimin e motorëveme një vëllim prej 2.4 litrash për makina të tilla si Gazelle, Sobol dhe Volga 31105. Fuqia e motorëve të tillë me djegie të brendshme ishte rreth 137 kuaj fuqi, por kishte ndryshime dhe 152 kf. Me. Është bërë një zëvendësim i shkëlqyer për ZMZ-402, i cili tashmë është i vjetëruar. Në të njëjtën kohë, dimensionet e motorit "Chrysler" nuk ishin më shumë se 402, dhe karakteristikat teknike ishin një renditje e madhësisë më e lartë. Dhe kjo përkundër faktit se Chrysler ICE gjithashtu nuk ishte i ri. Por gjatë rrjedhës së funksionimit të tij, ai është treguar se është një motor i besueshëm që mund të funksionojë për një kohë mjaft të gjatë, duke iu nënshtruar funksionimit dhe mirëmbajtjes së duhur.

Ky motor kishte një sistem injeksioni me injeksion dhe një sistem ndezës elektronik. Boshtet me gunga ishin në krye, gjë që thjeshtoi shumë mirëmbajtjen dhe riparimin. Ndër të metat, vlen të theksohet koka e cilindrit të bërë prej alumini. Ky metal me të vërtetë nuk i pëlqen mbinxehja, ndaj vëmendje e veçantë i është kushtuar ftohjes së motorit.

Motor Chrysler në Gazelle: komente pronari

Njësitë e instaluara të energjisë përputheshin me standardet mjedisore Euro-2, më vonë ato u ridizajnuan disi për Euro-3. Pavarësisht se motori nuk ishte ndonjë risi, ai u përdor gjerësisht në makina të tilla si Gazela. Në veçanti, rishikimet tregojnë përfitimet e mëposhtme:

• besueshmëri e lartë e motorit;
• dinamika pozitive në krahasim me ICE 402;
• konsumi i ulët i naftës (1,0 litër për 10,000 kilometra);
• dizajni i thjeshtë e bën mirëmbajtjen të lehtë.

Në përgjithësi, Gazela me motorin Chrysler ka ndryshuar disi. Kjo ka të bëjë kryesisht me dinamikën, e cila është rritur ndjeshëm. Motori e percepton mjaftueshëm bezninin e 92-të, i cili është gjithashtu një plus. Në përgjithësi, një ICE i shkëlqyer, por kishte edhe problemet e veta, për të cilat do të flasim pak më vonë.

Ku mund të marr pjesë këmbimi?

Siç u përmend më lart, motori "Gazelle", "Chrysler" 2, 4 është shumë i besueshëm dhe rrallë prishet. Nuk i pëlqen shumë mbinxehja, por përndryshe gjithçka është në rregull. Por në çdo rast ndodhin prishje. Ato shoqërohen si me veshin normal të grupit cilindër-piston ashtu edhe me keqfunksionime të paparashikuara. Është e qartë se në raste të tilla është e nevojshme të riparohet motori. Shumë specialistë në atë kohë ishin takuar tashmë me njësi të tilla energjie dhe ishin në gjendje të kryenin riparime shpejt dhe me efikasitet, por problemi nuk ishte ky.

Fakti është se nuk ishte aq e lehtë për të gjetur pjesë këmbimi për këtë motor. Në thelb, gjithçka shkoi nën urdhër direkt nga SHBA. Por në këtë rast, koha e dorëzimit ishte e rëndësishme. Shpesh ato varionin nga një deri në 3 muaj pritje. Sigurisht, me kalimin e kohës, situata u bë më e lehtë, veçanërisht me ardhjen e një makine të tillë si Volga Cyber, e cila ishte e pajisur edhe me një motor amerikan me djegie të brendshme. Tani pothuajse të gjitha pjesët e këmbimit janë në magazinë dhe nuk kanë nevojë të presin me muaj. Mungesa e pjesëve për motorin, siç mund ta keni marrë me mend, është problemi kryesor gjatë funksionimit.

Shkurtimisht për mangësitë e tjera

Megjithatë, instalimi i motorit Chrysler në Gazelë shkaktoi një numër të madh ndryshimesh. Kjo vlen si për kutinë ashtu edhe për hidraulikën. Por kjo ndodh vetëm nëse motori amerikan me djegie të brendshme është instaluar në vend të ZMZ- 402. Në transportues, motorët "Chrysler" instaloheshin rregullisht. Megjithatë, shumë pronarë vunë re koston e lartë të riparimeve. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse motori është ende i importuar, megjithëse ka qenë prej kohësh i njohur për të gjithë. Por këtu kostoja pjesët e këmbimit kishin më shumë efekt sesa puna në servis.

Shënohet dhe konsumi i lartë i karburantit. Por nëse krahasojmë me 402-tën, atëherë oreksi mund të konsiderohet mjaft i moderuar për një vëllim të tillë pune. Problemet kryesore u shfaqën me tufën, e cila shpesh thyhej. Për një motor amerikan me shpejtësi të lartë, ishte shumë i dobët. Më duhej t'i ndërroja shpesh kandelat, e bënin një herë në 30-40 mijë kilometra. Edhe pse një interval i tillë mund të quhet mjaft normal për përdorim intensiv. Ndryshe, motori Chrysler në Gazelë, fotografinë e të cilit mund ta shihni në këtë artikull, sot përdoret me shumë sukses.

Shërbimi i motorit 2, 4 DOCH

Motori amerikan ka një dizajn shumë të thjeshtë dhe nuk është veçanërisht i çuditshëm. Ai u instalua në shumë makina amerikane. Për shembull, Dodge Stratus, Chrysler Sebring, Jeep Wrangel dhe të tjerë. Në mënyrë që njësia e energjisë të funksionojë sa më gjatë, është e nevojshme të kryeni sa më poshtëKërkesat:

• ndërroni vajin e motorit në kohë;
• zëvendësoni në kohë sistemin e kohës;
• eliminoni njollat e mundshme nga poshtë kapakut të valvulës;
• monitoro sistemin e ftohjes.

Në parim, këto masa janë të zbatueshme për çdo ICE ekzistues. Sa i përket zëvendësimit të vajit të motorit, ai duhet të ndryshohet çdo 6-10 mijë kilometra, në varësi të kushteve të funksionimit. Shtrëngimi nuk rekomandohet, pasi kjo zvogëlon ndjeshëm jetëgjatësinë e njësisë së energjisë. Kompania Chrysler rekomandohet të zëvendësojë elementët e mekanizmit të shpërndarjes së gazit çdo 100-120 mijë kilometra. Për shkak të faktit se në Rusi kushtet e funksionimit janë më të rënda, rekomandohet të zvogëlohet periudha në 70-80 mijë kilometra, gjë që dëshmohet edhe nga rishikimet e ekspertëve. Motori Chrysler në Gazelle është i pajisur me një makinë rripi, kështu që gjendja e kohës shpesh mund të përcaktohet vizualisht.

Çfarë të bëni për MOT

Përveç zëvendësimit në kohë të vajit të motorit, rekomandohet shumë të inspektoni gjendjen e filtrit të ajrit çdo 15,000 kilometra. Nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni ngjeshjen në cilindra, si dhe të bëni diagnostifikimin kompjuterik. Kjo do t'ju lejojë të gjeni gabime në sistemet elektronike, nëse ka. Gjithashtu, duke përdorur skanerin, mund të shikoni karakteristika të tjera: efikasitetin e injektorëve, kohën e ndezjes, etj.

Mjaft shpesh motorët e prodhuar nga Amerika dështojnësensorë të presionit të vajit. Mund të funksionojnë, por rrjedhin. Kjo, nga ana tjetër, çon në një konsum të konsiderueshëm të lubrifikantit, si rezultat i të cilit mund të futeni në urinë e naftës. Nëse kjo ndodh dhe nuk vërehet me kohë, atëherë motori mund të bllokohet, dhe ky është tashmë një rregullim i plotë. Vlen gjithashtu të përmendet se kur prishet koha, valvula nuk përkulet, por nuk rekomandohet ta kontrolloni këtë.

Rreth veçorive të funksionimit

Ata vendosën motorin Chrysler në Gazelle nga 2006 deri në 2010. Gjatë kësaj periudhe operimi, shumë shoferë dhe ekspertë morën njohuri të caktuara në lidhje me tiparet e motorit. Në përgjithësi, nuk ka asgjë të re këtu, pasi një motor i këtij lloji praktikisht nuk është i ndryshëm nga ata të ngjashëm. Mbinxehja është më e rrezikshmja për motorin Chrysler. Për ta bërë këtë, këshillohet të ndryshoni antifrizin në kohën e duhur. Rekomandohet ta bëni këtë çdo 2 vjet. Vëllimi i përgjithshëm i sistemit është 10 litra. Është e nevojshme të kontrollohet rregullisht gjendja e tubave dhe e strehës së termostatit për të çara.

Ekspertët vënë në dukje se para çdo udhëtimi duhet të shikoni nivelin e vajit në pikën e pikës, të mbushni nëse është e nevojshme. Për një zëvendësim të plotë, ju nevojiten rreth 4.7-4.8 litra, nëse karteri është i thatë, atëherë përfshihen rreth 5.3 litra lubrifikant. Në këtë rast, cilësia e vajit ka një rëndësi të madhe. Këshillohet që të derdhni atë që është përshkruar nga prodhuesi ose një analog me tolerancat e duhura. Kjo vlen jo vetëm për markën, por edhe për viskozitetin, zakonisht është një bazë sintetike 5w30.

Riparim shkurt

Instalomotori Chrysler në Gazelë është sigurisht i mirë, por gjithashtu duhet të riparohet. Me mirëmbajtjen e duhur dhe mënyrat e buta të funksionimit, motori kalon rreth 350,000 kilometra. Por nëse ndryshoni vajin në kohën e gabuar, mos monitoroni gjendjen e kohës dhe sistemit të ftohjes, atëherë do të duhet të merreni me kapitalin shumë më herët.

Megjithatë, ka një sërë shenjash që tregojnë nevojën për riparime. Së pari, kjo është shfaqja e llojeve të ndryshme të goditjeve gjatë funksionimit të njësisë së energjisë. Vlen t'i kushtohet vëmendje dridhjeve që mund të shkaktohen nga jastëkët e dëmtuar të ICE ose nga vetë motori.

Nëse motori ka humbur ndjeshëm dinamikën e tij dhe "ha" vaj, atëherë ia vlen gjithashtu të përgatiteni për një riparim, ka shumë të ngjarë të madh. Por të gjitha këto shenja janë shumë indirekte dhe nuk mund të tregojnë me probabilitet 100% që problemi është në motor. Tingujt e jashtëm shpesh shfaqen për shkak të një mosfunksionimi të elementeve të kohës, gjeneratorit ose kondicionerit, siç tregohet nga rishikimet. Motori Chrysler në Gazelle ka një bosht me gunga jashtëzakonisht të besueshëm. Shkaku kryesor i dështimit të boshtit të gungës është uria e naftës dhe ngasja e vazhdueshme me shpejtësi të lartë. Ka dy madhësi riparimi të astarve 0,25 dhe 0,5 mm. Pastaj vetëm një zëvendësim për një të ri.

Detaje të rëndësishme

Në makinat amerikane, nën të cilat është bërë motori, në pjesën më të madhe janë instaluar transmetime automatike. Gazela gjithashtu ka një transmetim manual dhe, në përputhje me rrethanat, një volant me dy masa. Për shkak të kësaj, gjysmë unazat e boshtit të gungës konsumohen shumë. Kjo është 80% e rastevedhe u bë shkaku i dështimit të motorit amerikan, kjo konfirmohet vazhdimisht nga rishikimet. Motori Chrysler në Gazelle është dëshmuar mirë nga pikëpamja teknike. Ai gëzon një popullaritet të madh jo vetëm për shkak të modestisë së tij, por edhe për shkak të burimit të tij të madh.

Përmbledh

Për 300-400 mijë kilometra para riparimit të parë, zakonisht ndërroheshin 2-3 motorë ZMZ-402, të cilët shkonin mesatarisht 100-150 mijë. Kursimet janë këtu. Por përsëri, çdo motor e do vajin e pastër dhe temperaturën normale të funksionimit. Mungesa e lubrifikimit të duhur, ngasja e zgjatur me shpejtësi të lartë shpesh çojnë në probleme me motorin.