Buldozer DZ-171: foto, përshkrim, specifikime, funksionim dhe riparim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Asnjë kantier ndërtimi apo riparime në shkallë të gjerë nuk janë praktikisht të paimagjinueshme sot pa përdorimin e pajisjeve speciale. Prandaj, duhet t'i kushtoni vëmendje njësisë së quajtur buldozeri DZ-171. Kjo makinë do të diskutohet në këtë artikull.

Informacion bazë

Buldozeri DZ-171, masa e të cilit i lejon të kapërcejë lehtësisht pengesa të ndryshme në rrugën e tij, është ideja e uzinës së makinave të ndërtimit të rrugëve në Chelyabinsk. Por vlen të theksohet se sot në nomenklaturën e kësaj ndërmarrjeje nuk figuron fare prodhimi i ndonjë mjeti të gjurmuar. Është në lidhje me këtë që shërbimi i buldozerit të përshkruar thjesht nuk ekziston, dhe në rast të një avarie, do të duhet të mbështeteni vetëm në forcën tuaj dhe ndihmën e mjeshtrit.

Zona operative

Buldozeri DZ-171 ka gjetur aplikimin e tij të gjerë në shumë sektorë të ekonomisë kombëtare. Në ndërtim, përdoret në mënyrë aktive për gërmimin e gropave dhe llogoreve mjaft të thella të themelit. Gjithashtu duke përdorurmakinat kryejnë planifikimin e tokës, zhvillimin dhe lëvizjen e saj. Përveç kësaj, traktori ju lejon të krijoni tarraca në vende me luhatje të konsiderueshme në lartësi.

Utilistët janë shumë të dhënë pas përdorimit të njësisë për qëllime heqjen e borës, si dhe gërmimin e kanaleve dhe formimin e argjinaturave. Dizajni i besueshëm dhe fuqia e lartë, përveç të gjitha sa më sipër, bën të mundur funksionimin e buldozerit në nxjerrjen e mineralit dhe qymyrit, në ndërtimin e urave dhe strukturave të ndryshme hidraulike.

Elektrocentrali

Buldozeri DZ-171 është i pajisur me një motor me katër cilindra me katër cilindra në linjë D-160.01. Motori është i ftohur me lëng. Një tipar karakteristik i njësisë është formimi i një përzierjeje të djegshme dhe djegia e saj në dhomën, e cila ndodhet në fund të pistonit.

Kavilja ka kapele speciale për inspektimin vizual të kushinetave dhe dy vrima kullimi. Për të reduktuar dridhjet që ndodhin gjatë funksionimit të motorit me një shpejtësi prej 1250 rrotullimesh në minutë, sigurohet një mekanizëm balancues.

Uzina e naftës është e pajisur me një pajisje shpërndarëse gazi, e cila përbëhet nga një kllapa, një bosht, valvola me susta, një shufër dhe një lëkundëse. Çdo cilindër është i pajisur me një valvul shkarkimi dhe marrjeje.

Sistemi i energjisë i makinës përfshin grykë, një rezervuar, një pompë karburanti, filtra, një kontrollues shpejtësie.

Nga ana tjetër, sistemi i ftohjes është i pajisur me një pompë centrifugale dhe ka një qark të mbyllur. Temperatura kontrollohet nëmodaliteti automatik.

Sedilja e shoferit

Buldozeri DZ-171, pesha e të cilit varion nga 17 tonë, ka një kabinë të tipit kornizë që është mjaft moderne për gjenerimin e makinerive të tij. Karakteristika e tij është një zonë xhami mbresëlënëse, e cila ofron një kënd të madh shikimi. Selia e shoferit ka disa rregullime.

Vetë korniza e kabinës është mjaft e ngurtë, gjë që garanton mbrojtje të mirë për operatorin në rast të përmbysjes së një makinerie ose rënies së objekteve të mëdha dhe të rënda në çati. Buldozeri u prodhua në dy versione: për klimat e butë dhe tropikale. Në varësi të kësaj, ai kishte ose një kondicioner ose një ngrohës. Paneli i makinës është gjithashtu mjaft ergonomik dhe i lejon shoferit të kapë lehtësisht të dhënat që i nevojiten.

Operimi dhe riparimi

Mbi çfarë baze u krijua buldozeri DZ-171? T-170 - një traktor që është një prototip për njësinë e përshkruar. Në këtë drejtim, DZ-171 mori një numër avantazhesh, përkatësisht:

• Thjeshtësia e dizajnit, e cila lejon punën e riparimit pa përdorimin e mjeteve dhe mjeteve speciale të shtrenjta të importuara.
• Peshë e lartë e vdekur dhe motor i fuqishëm, i cili minimizoi konkurrencën për një buldozer në klasën e tij.
• Shkalla më e lartë e flotacionit në b altë, borë, rërë, jashtë rrugës.
• Baza më e gjerë e riparimit, e cila është ruajtur që nga epoka e BRSS dhe përdoret në mënyrë aktive sot.
• Asnjë dështim gjatë luhatjeve të mprehtatemperatura e ambientit.
• Kosto e ulët për pjesë këmbimi dhe pjesë.

Nga anët negative të makinës, mund të vihet re vetëm se, duke qenë se ka pista, kur ecën në asf alt, kjo e fundit plasaritet. Gjithashtu, për faktin se buldozeri nuk prodhohet më, çdo vit bëhet gjithnjë e më e vështirë gjetja e komponentëve vërtet të cilësisë së lartë, por për momentin ka ende një numër të madh të tyre në tregun vendas.

Siç ka treguar praktika afatgjatë, dizajni i buldozerit është i tillë që shumë riparime mund të kryhen nga personel me një shkallë mjaft të ulët kualifikimi dhe pa arsim special.

Parametrat

Buldozeri DZ-171, karakteristikat teknike të të cilit janë dhënë më poshtë, ka Shantui SD16 dhe TY165-2 si analoge të tij të importuara. Treguesit kryesorë të traktorit vendas janë:

• Gjatësia - 5700 mm.
• Gjerësia - 3065 mm.
• Lartësia - 3420 mm.
• Pesha operative - 17,000 kg.
• Forca tërheqëse - 150 kN.
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 300 litra.
• Fuqia motorike - 125 kuaj fuqi.
• Shpejtësia përpara është 2,5 km/h.
• Shpejtësia e funksionimit të kundërt është 12,5 km/h.
• Thellësia maksimale e riprodhuesit është 500 mm.
• Parametrat e tehut rrotullues (gjerësia x lartësia) - 4100/1140 mm.
• Dimensionet e një tehu konvencional (gjerësia x lartësi) - 3200/1300 mm.
• Konsumi i karburantit - 14,5 litra në orë.

Pajisjet elektrike

Buldozeri DZ-171 ka një makinë elektrike pesëfazore pa kontakt. Prodhimi i energjisë kryhet përmes terminaleve speciale të vendosura në kapakun e pasmë të gjeneratorit, i cili nga ana tjetër është i lidhur me rrotullën e ventilatorit. Sistemi elektrik ka dy bateri të dizajnuara për të aktivizuar motorin në momentin e ndezjes së motorit dhe për të siguruar energji elektrike për të gjithë konsumatorët e buldozerit kur motori është i ndaluar.

Sa i përket kutisë së shpejtësisë, ajo ka tetë shpejtësi për të lëvizur makinën përpara dhe katër për mbrapa.

Si përfundim, vërejmë se meqenëse buldozeri DZ-171 ka qenë prej kohësh jashtë prodhimit, kostoja e blerjes së tij nuk është aq e lartë. Kështu, për shembull, një makinë e prodhuar midis 1990 dhe 1993 do t'i kushtojë blerësit nga 270,000 në 380,000 rubla ruse. Nëse flasim për një buldozer të prodhuar në vitin 1999, atëherë ai tashmë do të kushtojë rreth 600,000 rubla.