Makina Tesla: diapazoni për karikim në verë dhe dimër, koha e karikimit të baterisë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Makinat Tesla po fitojnë popullaritet vetëm në Rusi, kur automjeti është pothuajse aq i zakonshëm në SHBA sa Zhiguli në CIS. E vetmja gjë që ndalon popullarizimin e makinave elektrike në Rusi është numri i pamjaftueshëm i stacioneve të karburantit për karikimin e automjeteve elektrike. Shumica e stacioneve të benzinës janë të vendosura brenda Moskës dhe Shën Petersburgut. Duke lëvizur jashtë këtyre qyteteve, vërehet se numri i pikave të karburantit po zvogëlohet gradualisht, ndërsa në SHBA numri i pikave për automjetet elektrike është pothuajse i barabartë me numrin e pikave konvencionale të karburantit. Në artikull, ne do të shqyrtojmë gamën e modeleve të automjeteve Tesla dhe rezervën e fuqisë së këtyre makinave.

Rreth kompanisë

Tesla është një kompani amerikane që prodhon automjete elektrike premium. U themelua në vitin 2003. Është emëruar pas fizikanit dhe inxhinierit të famshëm elektrik Nikola Tesla. Për momentin, Elon Musk drejton këtë kompani.

Kompania fitoi popullaritetin më të madh më paslëshimi i gjeneratës së parë Tesla Model S, i cili doli në shitje në 2012. Makina kishte dy modifikime: një me një fuqi prej 60 kWh, e dyta - 85 kWh. Motori elektrik ndodhet në pjesën e pasme të automjetit. Në vitin 2015, u prezantua një version me dy motorë për bosht. Pas kësaj, çdo makinë e kompanisë është e pajisur me dy motorë. Tesla S ka një distancë prej 442 deri në 502 kilometra.

Në vitin 2012, Model S i Tesla u vlerësua "Makina e Vitit" nga revista e njohur Motor Trend.

Veçoritë teknike të modelit X

Karakteristikat teknike të modelit varen nga konfigurimi, nga të cilat kjo makinë ka tre:

• 75D, që do të thotë "motor i dyfishtë", ka dy motorë elektrikë. Numri 75 tregon se kapaciteti i baterisë është 75 kWh.
• 90D ka gjithashtu dy motorë elektrikë. Mund të përshpejtojë në 100 km / orë në vetëm 4.8 sekonda. Kjo shifër është një e dhjeta e sekondës më e mirë se Porsche Cayenne GTS SUV me benzinë.
• P90D fuqizohet nga dy motorë elektrikë me një fuqi totale prej 772 kuaj fuqi. Pjesa më e madhe e fuqisë është në boshtin e pasmë, përkatësisht 503 kuaj fuqi. Deri në njëqind makina përshpejton në vetëm 3.8 sekonda. Ekziston edhe një paketë opsionale që lejon makinën të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në 3,2 sekonda.

Modeli "Tesla" X

Model X nga kompaniaTesla është një SUV i pajisur me dy motorë elektrikë. Pjesa më e madhe e fuqisë është e vendosur në motorin e pasmë për arsye teknike.

Në pamje të jashtme, makina duket shumë futuriste, që të kujton diçka jashtëtokësore. Karakteristika kryesore e këtij modeli nga kompania Tesla janë dyert e pasme që hapen si krahë zogu. Kjo zgjidhje u aplikua nga projektuesit për hipjen dhe zbarkimin më të përshtatshëm të pasagjerëve të rreshtit të dytë dhe të tretë. Ky është gjithashtu një avantazh kur parkoni, pasi kërkon vetëm 30 centimetra hapësirë të lirë në anët e makinës, që është dukshëm më pak se automjetet konvencionale.

Me kërkesë të blerësit mund të blejë një SUV me pesë, gjashtë dhe shtatë vendesh. Një veçori e dobishme është edhe rreshti i tretë i sediljeve, i cili mund të paloset në nivel me dyshemenë, gjë që rrit volumin e dhomës së bagazhit me tre herë.

Çmimet e makinave fillojnë nga 132,000 dollarë (8,683,000 rubla) për veshjen bazë dhe 142,000 dollarë (9,339,000) për veshjen e sipërme me një fuqi motori prej 772 kuajfuqi. Në këtë konfigurim, distanca maksimale e Tesla Model X është 400 kilometra, që është 11 kilometra më pak se ajo e konfigurimit 90D.

Modeli i rezervës së energjisë X

Diapazoni i modelit Tesla X varet nga konfigurimi. Për konfigurimin minimal, kjo shifër është 354 kilometra, dhe për maksimum 411 kilometra. Versioni P90D ka një rezervë energjie400 kilometra, pas së cilës makina do të duhet të karikohet, e cila zgjat nga 4 deri në 12 orë në varësi të rrymës, mënyrës së karikimit dhe prizës.

Tesla komente X

Përparësia kryesore është se makina nuk ndot mjedisin. Një bateri makine përbëhet nga shumë bateri të vogla 18650. Prandaj, pasi një qelizë dështon, mund të gjeni qelizën e dëmtuar dhe ta zëvendësoni pa blerë një grup të tërë baterish.

Gjithashtu një plus i rëndësishëm është trupi prej alumini, i cili nuk gërryhet dhe peshon më pak se çeliku. Pamja e makinës i ngjan shumë kryqëzimeve serike, por megjithatë ka karakteristikat e veta, siç janë dyert e krahëve të pasmë.

Një tablet i madh me të cilin mund të kontrolloni të gjitha funksionet e makinës, duke përfshirë sistemin e navigimit, shikimin e videove, filmave, dëgjimin e këngëve dhe shumë më tepër.

Rezerva e energjisë së Teslës varet drejtpërdrejt nga temperatura në bord. Ky konsiderohet si një disavantazh pasi bateritë e integruara litium-jon janë shumë të ndjeshme ndaj temperaturës dhe kushteve të motit.

Sa i përket stinëve, këtu ka edhe disa veçori:

1. Në dimër, diapazoni i Tesla X është dukshëm më i ulët se në verë, pasi bateritë shkarkohen më shpejt në temperatura të ftohta.
2. Situata është më e mirë në verë. Gama e shpallur nga kompania bazohet në temperaturat afër verës. Rezerva e energjisë së Teslës gjatë verës është maksimale, por ia vlen të kujtojmë edhe ciklet e rimbushjes së baterive, të cilat ndikojnë ndjeshëm nëkapaciteti.

Veçoritë teknike të modelit S

Modeli bazë S përdor ftohje të lëngshme. Makina është e pajisur me një motor AC me një kapacitet prej 362 kuaj fuqi. Makina përshpejton nga zero në njëqind në 2.7 sekonda, që është më e shpejtë se shumë sedanë premium prodhimi.

Kjo makinë konsiderohet makina elektrike më e qetë e prodhuar në masë. Pajisjet e nivelit të lartë kushtojnë 140 mijë dollarë (9,200,000 rubla), ajo bazë kushton gjysmën e më shumë. Tesla S i nivelit të lartë ka një distancë prej 507 kilometrash, pothuajse 100 kilometra më shumë se Tesla SUV.

Përshkrim Model S

Jashtë, modeli S Tesla është paksa si një Ford Mondeo. Këtu përfundon ngjashmëria e tyre. Gjëja e parë që vërejnë pronarët e makinave me benzinë është mungesa e grilës së radiatorit, pasi thjesht nuk është e nevojshme këtu. Optika e përparme duket shumë e freskët, këtu është plotësisht LED, ka të ashtuquajturat cilia në pjesën e sipërme dhe të poshtme të fenerit. Logoja e Tesla-s ndodhet në një hapje të vogël midis parakolpit dhe kapakut.

Dorezat e jashtme të dyerve janë të njëjta si në modelet moderne Lexus dhe Range Rover, domethënë, ato zgjaten kur makina është e shkyçur me çelës dhe tërhiqen kur është e kyçur.

Çatia e makinës është panoramike, brenda kabinës duket shumë tërheqëse. Përmes kësaj dritenë kabinë është gjithmonë e mjaftueshme. Meqenëse pjesa e jashtme e makinës nuk është veçanërisht e shquar, ia vlen të flasim për brendësinë e saj.

Brenda vetura duket mjaft minimaliste, përveç ekranit të madh me prekje. Është njëkohësisht një kompjuter në bord, një qendër multimediale dhe një sistem navigimi.

Makina u bë e njohur falë prezantimit jo vetëm të mbajtjes së korsisë, por edhe autopilotit të plotë. Për ta ndezur, ka butona të veçantë në timon. Por nuk mund t'i heqësh sytë vetëm nga timoni, sepse makina do të kërkojë duart mbi timonin një herë në minutë, përndryshe do të ndalet urgjentisht dhe nuk do të lëvizë derisa të kalojë nga piloti automatik në kontroll manual.

Meqenëse makina është tërësisht elektrike, nuk ka kuptim të kesh një transmision manual. Prandaj, makina ka një kuti ingranazhi pa shpejtësi. Ndërrimi i marsheve nuk dëgjohet fare, siç është zhurma e palëve të treta, me përjashtim të zhurmës më të qetë të motorit elektrik.

Kjo makinë nuk do të funksionojë përgjithmonë, ndaj duhet të karikohet. Shumë pika karburanti kanë të paktën një karikues automjeti elektrik që mund të mbushë një makinë brenda disa orësh.

Modeli i rezervës së energjisë S

Rruga e makinës në konfigurimin bazë është 412 kilometra, në pjesën e sipërme, e cila është caktuar P100D - 507 kilometra. Koha e karikimit të kësaj makine do të jetë e njëjta orë me atë të një SUV Tesla. Asambleja e baterisë "Tesla" Spërbëhet nga 16 blloqe, secili prej të cilëve duhet të zëvendësohet veçmas.

Pas testimit të makinës Tesla, Model S u cilësua si një nga makinat më të sigurta në treg, edhe duke marrë parasysh faktin se është tërësisht elektrike. Ai mori pesë yje nga komisioni "Euro NKAP".

Tesla komente S

Ashtu si versioni SUV i makinës, Tesla Model S është teknikisht pothuajse identik me vëllain e tij. Përjashtim është lloji i trupit dhe mungesa e një motori shtesë, kjo është arsyeja pse makina ka gjysmën e fuqisë së Tesla X. Nuk ka kuptim të mbështetemi në rishikimet në gjuhën ruse, pasi që nga viti 2017 jo më shumë se 1000 Tesla makinat janë regjistruar në Moskë " S. Ky model mund të gjendet edhe si një kompani taksi "Yandex".

Pengesë kryesore e makinës është mungesa e pikave të karburantit për automjetet elektrike në Rusi. Për këtë rast, pronarët e makinave Tesla blejnë vetë stacione karikimi, me të cilat mund ta karikoni automjetin në shtëpinë tuaj.

Ngarkim i makinës Tesla

Ngarkuesi standard i makinës Tesla ka një fuqi maksimale të mundshme 11 kilovat. Ka "karikim të dyfishtë" që zgjeron gamën e Tesla-s dhe bateria furnizohet më shpejt.

Avantazhi kryesor i evropianitkarikimi në krahasim me atë amerikan është prania e një prize trefazore, falë së cilës makina karikohet pak më shpejt. Koha e karikimit të baterisë së makinës Tesla është 18 kilometra në orë karikim me rrymë njëfazore dhe 110 kilometra me rrymë trefazore. Ka qendra Tesla në Moskë ku mund ta karikoni plotësisht makinën tuaj në vetëm 4 orë.

Mund të blini gjithashtu një komplet karikimi të makinës për garazhin tuaj. Ky komplet është prodhuar nga kompania gjermane "Schneider Electric".

Përfundim

Siç thonë, automjetet elektrike janë e ardhmja. Aktualisht po zhvillohen kërkime dhe testime të makinave, rezultati i të cilave do të jetë një rritje e gamës me një karikim të vetëm. Teslat e kanë provuar veten jo më keq se versionet me benzinë të automjeteve. Për më tepër, automjetet elektrike nuk ndotin mjedisin, dhe gjithashtu prodhojnë më pak zhurmë se versionet me benzinë. Edhe pse makinat e kompanisë janë më të shtrenjta se "të afërmit" e tyre me benzinë, për sa i përket karburantit ato janë shumë më ekonomike se ato tradicionale.

Por vlen të thuhet se në Rusi për momentin infrastruktura për automjetet elektrike nuk është e zhvilluar sa duhet. Por ekspertët sigurojnë se në 2-3 vitet e ardhshme numri i pikave të karburantit për automjetet elektrike do të rritet disa herë, duke rritur kështu kërkesën për makina të tilla.