Si të llogarisni kohën e karikimit të baterisë: udhëzime të plota

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Sa është koha e karikimit të baterisë? Shkalla e ngarkimit të baterisë gjykohet nga dendësia e elektrolitit. Për ngarkimin maksimal, treguesi është 1,26-1,28 g / cm³. Në këtë rast, voltazhi nuk mund të jetë më i vogël se 12,5 V. Gjithçka varet nga treguesi fillestar.

Pikë të rëndësishme

Koha e karikimit të baterisë varet gjithashtu nga stina. Për shembull, në verë, një bateri me acid plumbi shkarkohet me më shumë se gjysma, dhe në dimër - vetëm një e katërta. Vini re se bateria e rikarikueshme ka nevojë për një karikim shtesë, në brigjet e së cilës dendësia ndryshon me më shumë se 0,02 g/cm3.

Treguesi optimal është rryma e karikimit prej 0,1 e kapacitetit maksimal. Për një bateri 55 Ah, kjo vlerë është 5,5 A dhe për një bateri 60 Ah, është 6 A.

Metodat e rikarikimit

Koha e karikimit të baterisë së makinës varet nga metoda e zgjedhur. Aktualisht përdoren opsionet e mëposhtme:

• DC;
• tension konstant.

Fazat e shkarkimit të baterisë

Koha e karikimit të baterisë së makinës përcaktohet nga formula:

T=Q/I,

ku Q është kapaciteti i plotë i baterisë, I është vlera e rrymës së karikimit, A. Duke zëvendësuar treguesit tuaj në formulën origjinale, mund të përcaktoni periudhën kohore që do të kërkohet për të rikthyer plotësisht humbjen kapaciteti.

Nëse ju duhet vetëm të rivendosni pjesërisht baterinë, atëherë koha e karikimit të baterisë zvogëlohet ndjeshëm.

Pikë të rëndësishme

Për të vlerësuar përafërsisht kohën e shpenzuar për karikimin e një baterie me rrymë direkte, së pari duhet të llogaritni shkallën e shkarkimit të baterisë (në përqindje), më pas mund të llogarisni kapacitetin e humbur duke zgjedhur madhësinë e rrymës së karikimit.

Formula e llogaritjes tregohet në foto.

Rreth 40-50% shkon në efikasitet, dhe pjesa tjetër shpenzohet për ngrohje paraprake, procese të ndryshme elektrokimike.

Zbatimi i formulës së llogaritjes

Ngarkimi duhet të shoqërohet me një kontroll periodik të procesit, për të mos humbur momentin e fillimit të zierjes. Nëse tensioni i baterisë nuk ndryshon gjatë 60 minutave gjatë karikimit, procesi përfundon.

Parametrat përfundimtarë të tensionit varen drejtpërdrejt nga temperatura, rryma e karikimit, rezistenca e baterisë, përbërja e aliazhit të rrjetës, prania e papastërtive në elektrolit.

Numri i cikleve

Çdo rimbushje e mëpasshme e baterisë degradon jetëgjatësinë e saj të punës. Kjo gjithashtu rrit kohën për të ngarkuar plotësisht baterinë. Përcaktohet nga formula:

Kapaciteti i baterisë / rryma e karikimitfaktori

Për më tepër, koeficienti do të varet nga situata specifike:

1. Ngarkimi i baterisë zgjat rreth 4-20 orë. Nëse koha e karikimit të baterisë është më pak se 4 orë, karikuesi duhet të ndalojë së punuari automatikisht. Rryma zvogëlohet në zero. Pastaj mund ta hiqni baterinë, të filloni ta përdorni. Nëse karikimi zgjat më shumë se 20 orë, atëherë rryma nuk do ta dëmtojë baterinë.
2. Kapaciteti i baterisë tregohet në kuti. Njësitë e matjes janë mA/h, A/h (miliamp-orë, amper-orë).
3. Udhëzimet duhet të tregojnë rrymën e karikimit. Ai shfaqet ose në ekranin e karikuesit ose vendoset manualisht.

Shembull llogaritje

Si të përcaktoni kohën e karikimit të një baterie 60A? Sa minuta do të duhen për të rivendosur plotësisht baterinë? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet të dini parametrat e mëposhtëm: kapaciteti, rryma, koeficienti mesatar. Për shembull, kapaciteti - bateria 1000 mAh, rryma e karikuesit - 150 mAh, koeficienti - 1, 4. Përcaktoni kohën e karikimit:

(1000/150)1, 4=9,3 orë (9 orë 15-20 minuta)

Ky tregues është një vlerë mesatare. Shpejtësia e rimbushjes ndryshon sipas:

• temperatura;
• tarifa fillestare;
• kimia e baterisë.

Rregullat e mirëmbajtjes së baterisë

Qëllimi kryesor i një baterie në një automjet është të ndezë një motor makine. Përveç kësaj, bateria bëhet një burim energjie emergjente nëse gjeneratori dështon. Ekzistojnë kërkesa për funksionimin dhe mirëmbajtjen e baterisë që çdo pronar makine duhet t'i dijë.

Rekomandohet të mos hiqni baterinë nga automjetet me motor të ndezur. Kjo në disa raste mund të dëmtojë integritetin e gjeneratorit. Para se të hiqni baterinë, paralelisht me të, duhet të ndizni një llambë inkandeshente 12 V. Në këtë rast, qarku nuk do të hapet dhe gjeneratori nuk do të funksionojë vetë. Shumica e baterive aktualisht në prodhim janë me acid plumbi dhe përdorin një variant me sulfacion të dyfishtë.

Kjo teknologji ekziston që nga viti 1858 dhe përdoret në formën e saj origjinale sot. Vërtetë, vitet e fundit, bateritë për makina me një elektrolit të imobilizuar janë prodhuar në një masë më të madhe. Ata janë në gjendje të punojnë në të gjitha pozicionet hapësinore. Bateria përbëhet nga një enë në të cilën ka gjashtë seksione të veçanta. Në çdo seksion, bëhet gjenerimi i pavarur i energjisë dhe meqenëse ka pllaka, procesi i elektrolizës është duke u zhvilluar. Masa e baterisë është 16-17 kilogramë, përfshin: elektrolit, pllaka plumbi, si dhe lidhje shtesë.

Si funksionon një bateri? Parimi i punës së tij është shumë i thjeshtë. Në anodë ka oksid plumbi ngjyrë kafe të errët. Nëkatodë - plumb gri sfungjer, brenda - një zgjidhje e acidit sulfurik (elektrolit). Gjatë reaksionit kimik, ndodh formimi i sulfatit të zinkut, lirohet energjia. Nuk kërkohet asnjë veprim i veçantë për shërbimin e baterisë.

Ka katër opsione bazë të baterisë, si më poshtë:

• shërbyer;
• të pambikëqyrur;
• hibrid;
• mirëmbajtje e ulët.

Le të flasim për të gjitha varietetet pak më hollësisht, pasi të gjitha ato përdoren deri diku në jetën e përditshme dhe në teknologji.

1. Bateritë e servisuara prodhohen në sasi të vogla, më shpesh ato gjenden në industri shumë të specializuara. Ata kanë një kosto të lartë, të paqëndrueshme ndaj ekstremeve të temperaturës. Kjo do të thotë, në temperatura të ulëta, ato mund të shkarkohen spontanisht.
2. Bateritë me mirëmbajtje të ulët janë gjerësisht të disponueshme, me çmim të gjerë, të besueshme dhe të qëndrueshme.
3. Bateritë pa mirëmbajtje janë të përshtatshme për ata që nuk duan të shpenzojnë përpjekje për kujdesin e baterive.
4. Bateritë hibride janë të shtrenjta dhe të rralla. Është më mirë t'ia besoni ngarkimin e baterive profesionistëve.

Në mënyrë që procesi i karikimit të baterisë të jetë i sigurt, këshillohet që aktivitete të tilla të kryhen jashtë ambienteve të banimit. Fakti është se gjatë karikimit lëshohet avulli i hidrogjenit, i cili mund të ndizet. Prandaj, është rreptësisht e ndaluar ngarkimi i baterisë pranë burimeve të hapura të zjarrit.