Honda Civic Type-R: duke vazhduar me kohën

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Procesi teknologjik nuk qëndron ende dhe aq më tepër vitet e fundit. Nuk mjafton që prodhuesit e pajisjeve të nxjerrin thjesht modele të reja, ata duhet të befasojnë dhe të interesojnë blerësin.

Jo më pak i rëndësishëm se funksionaliteti ose prodhimtaria e një makine është dizajni i saj, pasi është gjëja e parë që shikon një blerës potencial. Një numër në rritje njerëzish duan të kenë jo vetëm një automjet praktik dhe të rehatshëm - ata duan të zotërojnë një makinë që do të dallohej nga rryma e trafikut me dizajnin e saj të ndritshëm dhe origjinal. Kjo makinë ishte Honda Civic Type-R.

Backstory

Shqetësimi japonez Honda bëri një përpjekje për të realizuar dëshirat e konsumatorit, duke paraqitur konceptin e gjeneratës së 8-të të Honda Civic popullore në pranverën e vitit 2005. Ju mund të mendoni se nuk ka asgjë të çuditshme në këtë, pasi në shfaqjet e makinave disa kompani vazhdimisht prezantojnë koncepte futuriste për publikun e habitur.

Por Honda vendosi të mos ndalet me kaq. Koncepti i gjeneratës së tetë Civic e bëri atë në modelin e prodhimit pothuajse i pandryshuar. Një veprim shumë i guximshëm, pasi jo çdo kompani automobilistike mund të vendosë të lançojë një model me një dizajn kaq të guximshëm. Doli se të gjitha frikat ishin të kota: menjëherë pasi makina doli në tregun vendas, pas saj u rreshtuan radhë të mëdha.

Hatchback standard me pesë dyer është i pajisur me një motor 1.8 litra, por ne do të flasim për modifikimin e tij - një kupë Honda Civic Type-R të ngarkuar. Fotografia e makinës është një konfirmim i hapit të guximshëm të prodhuesit japonez, pasi pamja e jashtme e risisë është "pak" e pazakontë për konsumatorin, gjë që megjithatë e bëri modelin shumë popullor.

E jashtme

Versioni Hot disponohet vetëm në stilin e trupit me 3 dyer. Makina është 15 mm më e gjerë se e afërmja e saj me pesë dyer me të njëjtën bazë të rrotave. Përveç kësaj, risia mori parakolpët me ngjyrë të trupit, një komplet të përditësuar të trupit aerodinamik, dy spoilerë të bagazhit dhe rrota 18 inç. E gjithë kjo me stilin futurist të vetë modelit e bën pamjen e Honda Civic Type-R tepër tërheqëse. Pamja e risisë është shumë më ekspresive se paraardhësit e saj - e paturpshme, sportive, madje edhe agresive.

E brendshme

Në sediljen e shoferit, kënaqësia është e njëjtë. Selia duket si një kovë e vërtetë garash. Mbështetjet e sediljeve janë të pajisura me vrima për rripat e sigurimit sportiv. Fakti që jeni brenda një makine “civile” të projektuar për rrugë publike të kujton tapiceri të butë të elementëve të brendshëm. Në të gjitha aspektet e tjera, brendësia është e ngjashme me atë të brendshmeparaardhësi i Civic, dhe është e mundur të përcaktohet se ky është një Honda Civic Type-R vetëm nga disa detaje, kryesisht nga skema e ngjyrave. Kolltukët kanë futje të kuqe, dhe e kuqja dominon në kabinën. Përdorej edhe për ndriçim.

Elementi kryesor në pultin me dy nivele është një tahometër vëllimor i shënuar deri në 9000 rpm (zona e kuqe fillon në 8000 rpm). Mbi takometrin janë matës të karburantit, matës të temperaturës së motorit dhe një shpejtësimetër dixhital. Mbishkrimi Type-R është i pranishëm si në panelin e instrumenteve ashtu edhe në pllakën metalike pranë transmisionit manual. Në tastierën qendrore ka një njësi kontrolli për sistemin audio dhe kompjuterin në bord. Kontrolli i klimës kontrollohet nga butona të ngjashëm me një levë me çelësa të vendosur në të djathtë nën vizoren e panelit të instrumenteve Honda Civic Type-R. Në të majtë janë butonat për kontrollin e dritës dhe ndezjen e motorit. Duhet të futni dhe rrotulloni çelësin në ndezës, por motori fillon me butonin.

Sediljet, ashtu si timoni, kanë shumë rregullime. "Baranka", e zbukuruar me lëkurë natyrale, është e shtypur brenda. Por leva e "mekanikës" me 6 shpejtësi është prej metali të ftohtë. Pavarësisht sportivitetit të brendshëm, ai është shumë praktik: mund të gjeni shumë kamare për gjëra të vogla, dhe rreshti i dytë është i gjerë dhe i rehatshëm. E vetmja pengesë është se ngritja është pak e ndërlikuar, por ky është një problem me të gjitha makinat hatchback me tre dyer.

Ndarja e bagazhit

Vëllimi i bagazhit të Honda Civic Type-R është 485 litragjendje normale dhe me palosjen e rreshtit të dytë rritet në 1352 litra. Duhet të theksohet se forma e kapakut të bagazhit kufizon dukshmërinë në pasqyrën e pasme.

Honda Civic Type-R. Veçoritë

Shumica e markave konkurruese po fokusohen në motorët me turbocharge dhe Honda vazhdon të përmirësojë motorët me benzinë me aspirim natyral. Kjo kufizon paksa mundësitë e akordimit në të ardhmen, dhe kjo ndikon ndjeshëm në fuqinë e modelit. Përkundër kësaj, një njësi benzine me 4 cilindra me një vëllim prej 2.0 litrash mund të quhet me të drejtë një kryevepër inxhinierike, pasi një motor me një vëllim kaq modest është i aftë të japë 201 "kuaj". Inxhinierët e Honda-s u përpoqën ta bëjnë atë sa më të përgjegjshëm, gjë që ia dolën me pesë plus.

Kosto

Kostoja e lartë është një problem për Honda Civic Type-R. Çmimi i makinës në tregtarët zyrtarë fillon nga 37,800 dollarë. Për shembull, modeli Focus ST, i cili është një nga konkurrentët kryesorë të hatchback-ut japonez, kushton 8 mijë më pak. Kjo vlen edhe për konkurrentët e tjerë. Por nëse instaloni të njëjtat veçori në këto makina që janë të disponueshme në Honda Civic Type-R, atëherë ato do të bëhen më të shtrenjta se kjo e fundit.