2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Në kohën tonë, kur rrugët e qyteteve ruse ishin të mbushura me skuter të prodhuar kryesisht në Azinë Juglindore, në një farë mënyre as që mund ta besoj që edhe vendi ynë dikur prodhonte makina të ngjashme, vetëm ato quheshin skuter. Një nga këto automjete me dy rrota ishte skuteri Vyatka.
Historia e Paraqitjes
Vyatka ia detyron lindjen e saj italianëve. Italia e pasluftës kishte nevojë për automjete që të gjithë mund të përballonin. Si rezultat, në një nga ndërmarrjet e mbijetuara të Piaggio, e cila ishte e angazhuar në prodhimin e luftëtarëve gjatë luftës, ata filluan të prodhonin një automjet të ri me dy rrota, i cili ishte thelbësisht i ndryshëm nga motoçikletat e tilla të njohura. Skuterët e parë Vespa (Wasp) u shfaqën në rrugët italiane që në prill 1946. Ata janë bërë jashtëzakonisht të njohur jo vetëm në vendin e tyre, por edhe jashtë saj.
Duhet thënë se dizajni i një skuteri është dukshëm i ndryshëm nga dizajni i një motoçiklete. Qendra e ulët e gravitetit dhe e vogëldiametri i rrotave dhe hapësira e gjatë e këmbëve e bëjnë atë shumë të qëndrueshme. Përveç kësaj, mbrojtëse të thella në të dy rrotat, si dhe një roje e madhe e përparme, mbrojnë kalorësin dhe pasagjerin nga ndotja e rrugës.
Vespa në BRSS
Në fund të viteve pesëdhjetë, gjatë reduktimit të ushtrisë dhe llojeve tradicionale të armëve, u vendos që të fillonte prodhimin e mallrave të konsumit në disa ndërmarrje mbrojtëse. Kështu, në vitin 1956, u shfaq një dekret i Këshillit të Ministrave të BRSS dhe një urdhër i Ministrisë së Industrisë së Mbrojtjes, sipas të cilit Uzina e Makinerisë Vyatka-Polyansky, e vendosur në Rajonin Kirov, u urdhërua të fillonte prodhimin e skuterëve. sa më shpejt të jetë e mundur.
Meqenëse nuk kishte kohë për të zhvilluar dizajnin e tyre, ata morën si prototip vespen italiane të vitit 1955. Në fund të vitit 1956, u krijuan tre prototipa, dhe në vitin 1957 skuteri i parë serial Vyatka-150 doli nga linja e montimit "".
Produktet e mjeshtrave Vyatka-Polyana ndryshonin pak nga prototipi, kryesisht në peshë dhe dimensione (më të rënda me 7 kg dhe me një bazë rrote, më shumë për 4 cm). Për më tepër, një flamur me një yll ishte vendosur në parafango e përparme, një i rrumbullakët ishte instaluar në vend të një shpejtësie ovale, çelësi i ndezjes ishte i vendosur në timon (dhe jo në strehimin e fenerit), pjesa qendrore e timonit rrota dhe feneri ishin disi më të mëdhenj. Në përgjithësi, dizajni ishte i ngjashëm me të afërmin e tij italian.
Ashtu si Vespa, motori i skuterit Vyatka ishte vendosur në të djathtë nën një mbulesë mbrojtëse konveks. Nga ana tjetër, për simetrinë, kishtee njëjta këllëf nën të cilën ndodhej rrota rezervë. Rezervuari i gazit ishte në pjesën e pasme të trupit. Për ndërrimin e marsheve është përdorur një dorezë në timon. Kickstarter u përdor për të nisur.
Skuteri Vyatka ishte i pajisur me një motor me një cilindër me dy goditje me një sistem ftohjeje të detyruar të ajrit me një vëllim pune prej 155 cm3, i cili zhvilloi një fuqi prej 5.5 litra. Me. dhe përshpejtoi skuterin në 60 km / orë në 19 sekonda. Konsumi i benzinës ishte 3.1 litra për 100 km. Karburanti ishte benzinë A-66 me oktan të ulët.
Në përgjithësi, dizajni doli të ishte mjaft i suksesshëm, deri në vitin 1961 ishin prodhuar 100 mijë makina. Skuteri Vyatka kishte një kosto të ulët. Në vitet gjashtëdhjetë, ajo mund të blihej për 320 rubla, që është shumë më e ulët se çdo motoçikletë. Prodhimi i Vyatka pushoi në vitin 1966 dhe u zëvendësua nga skuteri Electron.
Triçikleta Vyatka
Në bazë të modelit me dy rrota në 1959, u bë një modifikim me tre rrota, dhe në disa versione - një furgon, një platformë ngarkimi dhe një kamion hale. Skuteri Vyatka me tre rrota mund të transportonte deri në 250 kg ngarkesë dhe të përshpejtohej në një shpejtësi prej 35 km/h.
Gjithashtu, në bazë të Vyatka, u krijua një taksi me motor, në të cilën dy rrota ishin të vendosura përpara dhe ishin të kthyeshme. Midis rrotave ishte një vend për pasagjerët. Vërtetë, u krijuan vetëm 50 taksi të tilla.
Recommended:
E gjithë gama e modeleve të "Lada" në Rusi
LADA është një markë e makinave vendase të prodhuara nga AvtoVAZ PJSC. Më parë përdorej vetëm për eksportin e makinave jashtë vendit. Për tregun vendas, prodhimi i Zhiguli po vazhdonte dhe pas një kohe të Sputnik, një gjeneratë e re e njohur si Lada Samara, e cila është më e njohur për blerësit rusë. Selia dhe prodhimi kryesor është i vendosur në qytetin e Togliatti, rajoni i Samara. Sot formacioni i "Lada" është mjaft i gjerë
"Volkswagen Scirocco": përshkrimi, specifikimet, çmimet në Rusi
Doni të blini një makinë të lirë, por shumë tërheqëse që do t'ju kënaqë me një pamje sportive dhe lehtësinë e drejtimit? Hidhini një sy Volkswagen Scirocco, një automjet i shkëlqyer nga një prej prodhuesve më të njohur gjermanë. Është kjo makinë që do të diskutohet në këtë artikull
Lider i merituar. Makina të vogla "Hyundai" në Rusi
Makinat koreane kohët e fundit kanë bërë një hap të madh përpara. Një dekadë më parë, ata ishin thjesht një falsifikim i mirë për "evropianët". Tani ato janë makina të plota. Dhe madje edhe makinat e vogla koreane tradicionalisht të lira kanë fituar shumë atribute të vëllezërve të mëdhenj
Skuter elektrik - komente. Skuter elektrik për të rritur. Skuter elektrik për fëmijë
Pavarësisht se cilin skuter elektrik zgjidhni, ai do t'ju lejojë të shijoni shëtitjet relaksuese në park ose të zhyteni në botën e aktiviteteve në natyrë
Rishikimi i plotë i makinës "Skoda" A5. "Octavia" II - lider në shitje në Rusi
Për një kohë të gjatë, shumica e entuziastëve rusë të makinave kanë rënë në dashuri me makinat e klasit të golfit. Makina Skoda Octavia A5 me origjinë çeke nuk ishte përjashtim. Historia e këtij modeli filloi në vitin 1996. Për njëzet vjet, niveli i kërkesës për të nuk ka rënë kurrë. Kompania gjatë gjithë kohës u siguroi konsumatorëve një makinë me një raport optimal çmim-cilësi
