BMW 321: historia, specifikimet, përmbledhja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Ky sedan prestigjioz gjerman me dy dyer, përkatësisht BMW 321, u lëshua në vitin 1937. Në atë kohë, ajo konsiderohej sedani më i shtrenjtë dhe përfaqësues, i cili ishte menduar për energji. Ajo u ndërpre gjithashtu në shekullin e 20-të, përkatësisht në vitin 1950.

Sedani i habiti njerëzit, sepse kishte një dizajn shumë të bukur, shprehte hirin e pronarit të makinës. Në kohën e 2019, kjo makinë është vetëm një kopje historike, e cila është shumë e bukur. Pikërisht për BMW 321 po gjuajnë shumë koleksionistë dhe biznesmenë të kësaj bote. Dhe e gjithë kjo për hir të një qëllimi - për të shitur disa herë më shtrenjtë në dhjetë vjet. Kjo makinë për njerëzit është vetëm një pasuri që sjell para çdo vit, duke qëndruar në vend.

Megjithatë, për fansat, ajo përfaqëson shumë më tepër sesa thjesht një makinë që ka mbetur në historinë e makinave gjermane. Ky artikull do të fokusohet veçanërisht në BMW 321.

Specifikimet

Ai kishte një motor me djegie të brendshme me dy litra nën kapuç. Megjithatë, prodhoi vetëm 46 kuaj fuqikjo mjaftonte për të kryer funksionin e një automjeti. Makina mund të përshpejtonte mjaftueshëm shpejt për ato kohë, kishte një shpejtësi maksimale mjaft të pranueshme.

Ky motor ishte i pajisur me një kuti ingranazhesh manuale, e cila kishte deri në 4 hapa. Makina kishte një lëvizje me rrota të pasme, dhe sistemi i frenimit ishte daulle. Pezullimi ishte i varur, që do të thotë se bazohet në susta.

Shqyrtime të pronarëve

Shqyrtimet nga pronarët e BMW 321 tregojnë se nuk kërkonte shumë para për funksionim, dhe gjendja e tij teknike ishte në një nivel të lartë. Makina mund të kalonte një numër shumë të madh kilometrash pa u prishur kurrë. Dhe burimi motorik ishte shumë i lartë, gjë që është gjithashtu një plus. Në përgjithësi - një kombinim i avantazheve të një prodhuesi gjerman. Megjithatë, disavantazhi më i madh është se pjesë këmbimi për të duhej të porositej nga Gjermania, gjë që ishte problematike në ato ditë. Megjithatë, atëherë nuk kishte internet dhe asnjë mënyrë tjetër për të blerë gjëra nga një vend tjetër. Prandaj, pronarët e BMW 321 në Federatën Ruse e kishin të vështirë.

Çmimi

BMW 321 kushtonte në kohën e 1937 nga 300 në 650 mijë rubla ruse. Në atë kohë, këto ishin para të mëdha. Ju është ofruar të blini një model me një konfigurim minimal për 300 mijë dhe një modifikim me një konfigurim më të mirë për 650 mijë. Gjithçka është e thjeshtë. Nëse dëshironi më mirë, paguani më shumë.

E jashtme

Dizajni i trupit nuk ishte vetëm me theks të prestigjit, por edhe në një stil sportiv. Pjesa më e mirë është grila, ishte alumini, e gjatë dhe e bukur. Dhe shumicagjëja kryesore është unike. Ju gjithashtu mund të shihni seksionin e ftohjes së motorit në kapuç. Kishte harqe të rrotave shumë elegante, tani nuk ka asnjë në asnjë makinë të re. Shikueshmëria e mirë sigurohet nga shtylla të holla. Optika e makinës ishte në nivel: ajo ndriçonte shumë mirë të gjithë pjesën e rrugës si gjatë natës ashtu edhe gjatë ditës.

E brendshme

Kishte hapësirë të mjaftueshme në kabinë - tani as makinat e reja nuk mund të mburren me këtë. Gjithçka ishte shumë e përshtatshme, pasi të gjitha pjesët e nevojshme, kutia e shpejtësisë ishte pranë. Shpejtësometri dhe instrumentet e tjera dukeshin shumë mirë si për njerëzit e shkurtër ashtu edhe për ata të gjatë. Karriget ishin të buta, por mund të ishin më të mira. Por divani në pjesën e pasme ishte i pakëndshëm, pasi aty mund të futeshin njerëz deri në 170 centimetra të gjatë. E megjithatë, karakteristikat e BMW 321 janë të tilla që kjo makinë është një kupë.

Operacioni

Motori është mjaft i mirë, e bën mjaft të shpejtë këtë model retro të markës gjermane BMW. Me shpejtësi të ulët të motorit, ai përshpejtohej me shpejtësi, madje duke u zhurmuar pak me sistemin e tij të shkarkimit. Transmetimi ishte shumë efikas, i freskët, nuk e ngadalësonte kurrë makinën, duke ndërruar marshat me lehtësi.

BMW 321 trajton shumë mirë. Edhe përkundër faktit se timoni i makinës ishte mjaft i rëndë dhe i vështirë për t'u kthyer. Megjithatë, nëse i mbani duart në mënyrë korrekte dhe bëni kthesa të mprehta, manovrat janë aktive. Rrotullimet dhe grumbullimi i makinës janë të moderuara, nuk ngrenë pyetje. Pezullimi dështon pak, pasi bëhet mjaft i pakëndshëm në gunga. Nëse dëshironi ta shihni këtë makinë,ka nje foto te BMW 321 siper ne materialin e artikullit.