Motor "Kovrovets" - produkte paqësore të fabrikës së armëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Pas fitores në Luftën e Madhe Patriotike, udhëheqja sovjetike vendosi të nisë prodhimin e motoçikletave të lehta dhe të mesme bazuar në teknologjinë dhe pajisjet e kompanisë gjermane DKW, të cilat përfunduan në zonën e pushtimit sovjetik. Në 1946, u lëshua një dekret përkatës për organizimin e prodhimit të motoçikletave në uzinën Degtyarev në qytetin e Kovrov, Rajoni i Vladimir, i cili kishte prodhuar më parë armë (përfshirë të famshmen PPSh). Kështu në rrugët sovjetike u shfaq i famshëm "Kovrovets" - një motoçikletë, çmimi i së cilës e bëri atë automjetin me dy rrota më të përballueshme dhe masive të periudhës së pasluftës.

Si prototip u zgjodh DKW RT 125. Kjo motoçikletë e lehtë konsiderohej si më e mira në klasën e saj në atë kohë. Përveç kësaj, gjatë luftës, ky model u modernizua ndjeshëm nga specialistët e DKW. Motoçikleta e parë "Kovrovets-125" u prodhua në të njëjtin 1946, dhe deri në fund të vitit u prodhuan 286 prej tyre.

Një motoçikletë e ngjashme e quajtur "Moska" u prodhua në fabrikën MMZ të kryeqytetit. Ndonëse në mënyrë sipërfaqësore të ngjashme, midis tyre kishte dallime të vogla, vetëm sa i përketpajisje elektrike.

gama e modeleve të motoçikletave nga Kovrov

Motoçikleta Kovrovets u prodhua nga viti 1946 deri në 1965 dhe kishte modifikimet e mëposhtme:

• 

• K-125 (vitet e botimit: 1946 - 1951). Motoçikleta ishte e pajisur me një motor me një cilindër me dy goditje me një zhvendosje prej 123.7 cm3 dhe një fuqi prej 4.25 kf. Motori ishte vendosur në një bllok me një kuti ingranazhesh me tre shpejtësi, të cilat ndërroheshin duke përdorur një dorezë këmbësh. Rrota e pasme nuk kishte amortizues dhe ishte ngjitur drejtpërdrejt në kornizën e salduar me tuba. Piruni i përparmë ishte në formë paralelogrami me pupla të stampuara. K-125 mund të përshpejtojë deri në 70 km/h.
• K-125M (vitet e prodhimit: 1951 - 1955). Ishte një modifikim i vogël i 125-tës - piruni i përparmë paralelogram u zëvendësua me një pirun teleskopik me amortizues hidraulikë, por pjesa tjetër e dizajnit mbeti e pandryshuar.
• K-55 (vitet e botimit: 1955 - 1957). Motoçikleta e re "Kovrovets" mori një motor disi të detyruar. Duke instaluar një karburator dhe silenciator të ndryshëm, u bë e mundur të rritet paksa fuqia e motorit të motoçikletës në 4.75 kf. Përveç kësaj, K-55 filloi të instalonte një pezullim të pasmë lavjerrës.
• K-58 (vitet e botimit: 1957 - 1960). K-58 ndryshonte nga paraardhësi i tij nga një kapacitet i rritur i rezervuarit të gazit dhe një motor më i fuqishëm (5 kf). Për më tepër, u përdor një sistem ndezës pa bateri, dhe shpejtësia u vendos në fener. Motoçikleta "Kovrovets-58" kishte një shpejtësi maksimale prej 75 km/h.
• K-175 (vitet e botimit: 1957 - 1959). Ky model është prodhuar paralelishtme K-58 dhe mori një motor të ri të bërë nga aliazh alumini me një vëllim 173 cm3 dhe një fuqi prej 8 kf. Motoçikleta e parë Kovrovets, K-175, kishte një rezervuar karburanti të rrumbullakosur (si motoçikletat Java), mbi të cilin ishte vendosur një panel instrumentesh të zgjatur. Më pas, ata filluan të instalojnë një rezervuar gazi identik me K-58.
• K-175A (vitet e prodhimit: 1959 - 1962). Ky model u dallua kryesisht nga një kuti ingranazhi me katër shpejtësi. Përveç kësaj, për herë të parë ata filluan të përdorin një emblemë në një rezervuar gazi, e cila përshkruan dy lepuj të vrapuar - njësoj si në stemën e qytetit të Kovrov.
• K-175B (vitet e prodhimit: 1962 - 1964). Ky model kishte një motor 9 kuaj-fuqi që lejonte motoçikletën të përshpejtonte në 85 km / orë, si dhe një karburator dhe alternator të ri.
• K-175V (vitet e prodhimit: 1964 - 1965). Ky model nuk zgjati shumë - vetëm një vit - dhe u prodhua me dy opsione motori: gize (me një tub shkarkimi) dhe aliazh alumini (me dy tuba shkarkimi). Në të njëjtin 1965, uzina u rikualifikua për të prodhuar motoçikletën Voskhod, e cila më vonë u bë një nga më të njohurat në BRSS.

Përveç motoçikletave serike, specialistët e uzinës prodhuan edhe modele sportive në tufa të vogla (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), të cilat performuan me sukses në shumë, duke përfshirë në garat ndërkombëtare.