Goma Matador MP50 Sibir Ice Suv: komente. Matador MP50 Sibir Ice: teste

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Gomat e markës Matador janë tepër të njohura në mesin e shoferëve vendas. Këto goma ndryshojnë në cilësinë e patejkalueshme dhe çmimin demokratik. Deklarata e paraqitur është gjithashtu tipike për modelin Matador MP50 Sibir Ice. Shqyrtimet për këto goma janë jashtëzakonisht pozitive. Shoferët nuk kursehen në vlerësimet lajkatare.

Pak për historinë e markës

Kompania u themelua në vitin 1905 në qytetin e Pukhov. Fillimisht, kompania ishte e angazhuar në prodhimin dhe shitjen e produkteve të ndryshme të gomës. Gomat e para nën këtë markë u larguan nga linja e montimit në 1925. Në vitin 2007, gjigandi industrial gjerman Continental AG fitoi shumicën e aksioneve në kompani.

Ky kontroll pati një ndikim pozitiv në Matador. Gjermanët kryen modernizimin e objekteve të prodhimit, gjë që pati një efekt pozitiv në cilësinë e gomave. Kjo konfirmohet nga certifikatat ndërkombëtare ISO dhe TSI. Kompania zgjeroi tregun e saj të shitjeve.

Për cilat makina

Në rishikimet e Matador MP50 Sibir Ice, pronarët e automjeteve vërejnë se llojet e gomave të paraqitura janë të shkëlqyera për adhuruesit e drejtimit të matur. Modeli vjen në 36 madhësi të ndryshme me diametër të përshtatshëm nga 13 në 17 inç. Kjo ju lejon të zgjidhni gomat e kësaj klase për pothuajse çdo sedan ose nënkompakt. Modeli i paraqitur është flamuri i kompanisë. Marka madje lëshoi një analog për automjetet me të gjitha rrotat. Në rishikimet e Matador MP50 Sibir Ice SUV, drejtuesit tregojnë kryesisht për muret anësore të përforcuara. Këto goma nuk kanë frikë nga goditjet nga ana, më rezistente ndaj prerjeve. Natyrisht, në krahasim me analogët e pasagjerëve, ato gjithashtu ndryshojnë në një indeks të rritur të ngarkesës. Këto lloj gomash kanë të njëjtin dizajn të shkallës. Ato ndryshojnë nga njëri-tjetri vetëm në strukturën e kornizës.

Për cilin sezon

Të dy variacionet e gomave janë projektuar ekskluzivisht për dimër. Për më tepër, inxhinierët e kompanisë i projektuan ato duke marrë parasysh kushtet e vështira të motit në Rusi dhe vendet skandinave. Në parim, kjo pasqyrohet plotësisht në emrin e modelit. Përbërja është shumë e butë. Kjo zgjidhje lejon që goma të ruajë elasticitetin edhe me një goditje serioze të ftohtë. Për më tepër, gomat janë rezistente ndaj shkrirjes. Në temperatura mbi +5 gradë Celsius, këto goma nuk mund të përdoren për një kohë të gjatë. Kur nxehet, goma bëhet e mbështjellë, duke rezultuar në një rritje të shkallës së konsumimit të gërryes. Mbrojtësi konsumohet shumë shpejt. Kjo u konfirmua edhe në rishikimet e Matador MP50 Sibir Ice.

Disa fjalë rrethnë zhvillim

Gjatë dizajnimit të modelit të gomave të paraqitura, inxhinierët e markës përdorën zgjidhjet teknike më moderne të konsorciumit gjerman Continental. Së pari, u krijua një analog dixhital, sipas të cilit u prodhua një prototip fizik. Ai u testua në një stendë speciale, pas së cilës ata filluan testimin në vendin e testimit Continental. Sipas rezultateve të eksperimenteve, modelit iu bënë të gjitha ndryshimet e nevojshme dhe gomat u hodhën në prodhim serik. Me ndihmën e testimit, u bë e mundur të përmirësoheshin ndjeshëm karakteristikat kryesore të drejtimit të gomave.

Veçoritë e projektimit

Dizajni i shkallës përcakton shumë veti të gomave. Modeli i paraqitur mori një model klasik për dimër. Rregullimi simetrik i blloqeve të drejtuara në një kënd të caktuar drejt rrugës përmirëson cilësinë dhe shpejtësinë e heqjes së borës nga zona e kontaktit.

Pjesa qendrore e gomës përfaqësohet nga katër brinjë ngurtësuese, dy prej të cilave janë plotësisht të forta. Një vendim i tillë pati një efekt pozitiv në besueshmërinë e lëvizjes drejtvizore. Në rishikimet e Matador MP50 Sibir Ice, shoferët vërejnë se nuk ka nevojë të korrigjoni trajektoren në asnjë mënyrë. Natyrisht, kjo vërehet vetëm kur plotësohen një sërë kushtesh të rëndësishme. Së pari, menjëherë pas montimit të gomave, është e nevojshme t'i balanconi ato. Së dyti, shoferi nuk duhet të kalojë shpejtësitë e përcaktuara nga vetë prodhuesi i gomave. Në rishikimet e Matador MP50 Sibir Ice, pronarët vërejnë se në lartësime shpejtësi që tejkalojnë një indeks të caktuar, vibrimi rritet. Bëhet më e vështirë të mbash makinën në trajektoren e dëshiruar.

Skajet e tjera të pjesës qendrore përbëhen nga blloqe të vogla drejtimi. Ata formojnë një model të shkelës në formë V. Me ndihmën e këtyre elementeve, është e mundur të përmirësohet cilësia e përshpejtimit të makinës. Rregullimi i paraqitur rrit performancën tërheqëse të gomës. Makina e rrit shpejtësinë shumë më shpejt, në parim nuk ka lëvizje anash.

Blloqet e shpatullave janë përgjegjëse për qëndrueshmërinë e frenimit dhe kthesave. Është gjatë këtyre manovrave që ngarkesa kryesore vendoset mbi to. Në rishikimet e Matador MP50 Sibir Ice, drejtuesit tregojnë se këto goma i japin makinës një stabilitet të jashtëzakonshëm. Lëvizjet e pakontrolluara përjashtohen edhe me kthesa të mprehta. Makina nuk lëkundet apo rrëshqet gjatë frenimit.

Sjellja në akull

Vështirësia më e madhe në dimër është lëvizja në një rrugë me akull. Fërkimi ngroh akullin dhe e shkrin atë. Uji që rezulton redukton zonën e kontaktit. Besueshmëria e kontrollit bie ndjeshëm, rreziku i aksidenteve rritet. Për të parandaluar një rezultat të tillë, inxhinierët e markës i pajisën modelet e paraqitura të gomave me thumba. Për më tepër, fabrikueshmëria e kompanisë u zbulua edhe në këtë rast.

Shoferët vunë re besueshmërinë e gomave Matador MP50 Sibir Ice FD 195 65 R15 91T. Në rishikimet e thumbave, pronarët vunë në dukje formën e pazakontë të kokës së elementëve të spikatur. Në parim, kjo është tipike për madhësitë e tjera të këtij modeli dhe homologut të tij për automjetet me të gjitha rrotat. Koka e thumbave është bërëgjashtëkëndor. Për më tepër, brinjët morën një seksion kryq të ndryshueshëm. Kjo ju lejon të ruani stabilitetin e manovrimit në mënyra të ndryshme drejtimi. Automjeti nuk lëviz anash edhe kur bën një kthesë të fortë në një sipërfaqe të akullt.

Gomat Matador MP50 Sibir Ice kanë goma me lartësi të ndryshueshme në lidhje me njëra-tjetrën. Kjo zgjidhje teknike ndihmon në shmangien e efektit të rutinës. Përmirëson cilësinë dhe besueshmërinë e manovrimit.

Për të përmbushur rregulloret strikte të vendeve të Bashkimit Evropian, gomat e këtyre gomave janë bërë nga një aliazh i lehtë me bazë alumini. Me këtë, u bë e mundur të minimizohej ndikimi negativ i gomave në rrugë.

Kalë nëpër pellgje

Pulgjet për dimër janë të rralla. Ato shfaqen vetëm gjatë shkrirjeve të gjata dhe në fillim të pranverës. Kur lëvizni përgjatë tyre, rreziku i një efekti specifik të hidroplanimit rritet. Në këtë rast, midis rrugës dhe gomës shfaqet një pengesë uji, e cila ul cilësinë e kontaktit midis sipërfaqeve. Makina humbet kontrollin, manovrimi bie ndjeshëm. Për të eliminuar këtë problem, inxhinierët e kompanisë aplikuan një sërë masash.

Gjatë dizajnimit të modelit të shkallës, gomat ishin të pajisura me një sistem kullimi të zhvilluar. Përfaqësohet nga një kombinim i brazdave gjatësore dhe tërthore. Gjatë rrotullimit të timonit krijohet një forcë centrifugale, e cila e tërheq ujin thellë në shkel. Pas kësaj, lëngu rishpërndahet në sipërfaqen e të gjithë gomës dhe hiqet. Në të njëjtën kohë, muret e kanaleve të kullimit janë të vendosura në një kënd të caktuar ndaj rrugës, e cilapërmirëson shkallën e heqjes së lëngjeve.

Kur formulonin përbërjen e gomës, kimistët e koncernit rritën përqindjen e silicës në përbërje. Me ndihmën e këtij oksidi, u bë e mundur të rritet cilësia e kapjes në asf altin e lagësht. Në rishikimet e Matador MP50 Sibir Ice FD, shoferët vërejnë se gomat praktikisht ngjiten në rrugë. Siguria e kalërimit rritet disa herë.

Elementet e kullimit janë zgjeruar. Kjo ju lejon të rritni vëllimin e lëngut që mund të hiqet nga kullimi për njësi të kohës. Efekti i hidroplanifikimit nuk ndodh edhe kur lëviz me shpejtësi nëpër pellgje.

Në çdo bllok shkelës u aplikuan gjilpëra në formë vale. Këta elementë rrisin numrin e faqeve të kapjes në copëzën e kontaktit. Ato gjithashtu përmirësojnë shkallën e kullimit lokal.

Kalërim në dëborë

Modelet e paraqitura të gomave rezultuan të shkëlqyera edhe gjatë vozitjes në një rrugë me borë. Makina nuk rrëshqet, rreziku i humbjes së kontrollit zvogëlohet në zero. Kjo u arrit me ndihmën e një modeli të drejtimit të shkelës, një numri të madh fytyrash kapëse në copëzën e kontaktit dhe elementë të zgjatur kullimi.

Disa fjalë për dallimet

Gomat Matador MP50 Sibir Ice ndryshojnë nga e njëjta gomë me një shenjë shtesë SUV në strukturën e karkasës. Fakti është se goma, e krijuar për makina me lëvizje me të gjitha rrotat, ka mure anësore të përforcuara. Fijet metalike shtesë ndihmojnë për të shmangur rrezikun e deformimit të rrotave që ndodh në një goditje anësore. Goma është gjithashtu rezistente ndaj prerjes. Kjo vërehet gjithashtu në rishikimet e Matador MP50 Sibir Ice SUV. Asnjenuk ka dallime të tjera midis këtyre gomave.

Qëndrueshmëri

Game nuk i humbet vetitë e saj të performancës edhe pas 50 mijë kilometrave. Për të rritur qëndrueshmërinë, inxhinierët e markës futën komponime karboni në përbërje. Me ndihmën e tyre, ishte e mundur të zvogëlohej shkalla e konsumimit të gërryes. Shkelja konsumohet shumë më ngadalë.

Një pjesë e optimizuar e kontaktit ndihmoi gjithashtu në përmirësimin e qëndrueshmërisë. Është i qëndrueshëm në çdo mënyrë vektoriale dhe drejtimi. Zonat e qendrës dhe të shpatullave vishen në mënyrë të barabartë.

Teste

Modelet e paraqitura u testuan edhe nga përfaqësues të revistave të pavarura të automobilave. Në rishikimet e Matador MP50 Sibir Ice nga "Behind the Wheel", testuesit vunë re distancën e shkurtër të frenimit të gomave në çdo lloj sipërfaqeje. Eksperimenti konfirmoi gjithashtu besueshmërinë e gomave gjatë një ndryshimi të mprehtë nga asf alti në akull ose borë.

Rehati

Në rishikimet e Matador MP50 Sibir Ice, shoferët vërejnë një udhëtim të mirë. Dridhja në kabinë është minimale. Gomat janë të shkëlqyera në thithjen e energjisë së tepërt të goditjes.

Drejtuesit i atribuojnë disavantazheve vetëm zhurmën e lartë. Në parim, kjo është tipike për të gjitha gomat me kurorë. Ky model nuk bën përjashtim nga rregulli.