2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Në vitin 1992, marka gjermane Continental bleu Barum. Një bashkim i tillë hapi perspektiva të mëdha për prodhuesin çek të gomave. Kompania përmirësoi pajisjet dhe zgjeroi tregjet e saj të shitjeve. Cilësia e gomave të prodhuara është përmirësuar gjithashtu. Një nga flamurët e ndërmarrjes ishte modeli Barum Polaris 3. Shqyrtimet për llojin e paraqitur të gomave janë më lajkatarët. Gomat dolën në shitje në 2011, por janë ende të rëndësishme.
Për cilat makina
Goma Barum Polaris 3 - flamuri i kompanisë. Kjo nënkuptohet qartë nga diapazoni i madhësisë së gomës. Modeli është i disponueshëm në 80 madhësi të ndryshme. Në të njëjtën kohë, diametrat e uljes ndryshojnë në rangun nga 13 në 19 inç. Ekziston një version për makinat me të gjitha rrotat. Ai ndryshon nga analogët në muret anësore të përforcuara. Ju mund ta dalloni vizualisht këtë model nga një makinë plotësisht pasagjerësh me shkurtesën SUV të aplikuar në anën e jashtme të gomës.
Sezoni
Këto goma janë dimërore. Për më tepër, kimistët e koncernit arritën të krijonin përbërjen më të butë. Gome jofrikë edhe nga ngricat ekstreme. Elasticiteti i gomës ruhet edhe në -40 gradë Celsius. Këto goma i mbijetojnë shkrirjes shumë më keq. Fakti është se në temperatura të ngritura, rrotullimi i gomës rritet. Konsumimi rritet në mënyrë eksponenciale.
Disa fjalë rreth zhvillimit
Gjatë projektimit të gomave, marka çeke përdori zgjidhjet më moderne teknologjike. Së pari, inxhinierët krijuan një model tre-dimensional, pas së cilës ata lëshuan një prototip mbi të dhe e testuan atë në një stendë të veçantë. Më pas erdhi radha e testeve në kushte reale në kantierin e testimit Continental. Vetëm pas gjithë kësaj, modeli hyri në prodhim masiv.
Dizajn
Këto goma Barum kanë një model simetrik të drejtimit të shkallës. Kjo teknikë konsiderohet klasike për gomat e dimrit.
Pjesa qendrore përfaqësohet nga dy brinjë ngurtësuese, të përbërë nga blloqe të vogla me formë komplekse gjeometrike. Ngarkesa kryesore në këta elementë ndodh gjatë lëvizjes drejtvizore. Rritja e ngurtësisë së brinjëve redukton deformimin, duke rezultuar në mbajtje më të mirë të rrugës. Prishjet janë të përjashtuara. Natyrisht, kjo bëhet vetëm nëse plotësohen një sërë kushtesh të rëndësishme. Së pari, pas montimit të gomave, është e nevojshme të kryhet balancimi me cilësi të lartë të rrotave. Së dyti, shoferi nuk duhet të kalojë kufirin e shpejtësisë të deklaruar nga prodhuesi. Gomat Barum të këtij lloji në disa raste lejojnë shpejtësi deri në 240 km/h. Indeksi përfundimtar i shpejtësisë varet nga madhësia e gomave.
Blloqet e shpatullave kanë një dizajn të hapur. Ngarkesa kryesore në këto elemente të shkelës ndodh gjatë frenimit dhe kthesës. Prania e kërcyesve shtesë të ngurtë zvogëlon rrezikun e deformimit të elementëve të paraqitur të gomave. Kjo minimizon mundësinë e një rrëshqitjeje të pakontrolluar.
Modeli i drejtimit përmirëson performancën e gomave. Testet kanë konfirmuar se makina merr shpejtësinë më lehtë dhe e mban më mirë rrugën kur përshpejton.
Kujdesi për portofolin tuaj
Inxhinierët çek propozuan disa zgjidhje jo standarde që çuan në një ulje të konsumit të karburantit. Në rishikimet e Barum Polaris 3, shoferët pretendojnë se, mesatarisht, sasia e karburantit të konsumuar zvogëlohet me 5%. Shifra nuk duket domethënëse, por duke pasur parasysh rritjen e vazhdueshme të çmimeve të benzinës dhe karburantit dizel, nuk mund të anashkalohet as.
Dizajni i zonave të shpatullave përfshin brazda të veçanta rrethore. Ato zvogëlojnë stresin brenda shkallës. Rezistenca e rrotullimit bie.
Prodhuesi Barum Polaris 3 e pajisi modelin me një kornizë të lehtë. Kjo zvogëloi energjinë e nevojshme për të rrotulluar timonin rreth boshtit të saj. Si rezultat, u ul edhe konsumi i karburantit.
Lëvizje në borë
Në rishikimet e Barum Polaris 3, shoferët flasin për sjelljen pothuajse perfekte të gomave në një sipërfaqe me dëborë. Gomat e mbajnë rrugën me siguri. Rrëshqitja është e përjashtuar. Përgjatë skajeve të blloqeve të shkelës ka zgjatime të veçanta anësore. Ato zvogëlojnë rrëshqitjen e borës përgjatë brazdave rrethore. Teknologjia e paraqitur ofronnxitim perfekt në këtë lloj sipërfaqeje. Gjithashtu përmirëson performancën e frenimit.
Modeli i drejtimit të shkelës rrit shpejtësinë e heqjes së masave të borës nga copëza e kontaktit. Kjo gjithashtu kishte një efekt pozitiv në cilësinë përfundimtare të lëvizjes.
Kalë mbi trotuarin e lagësht
Lëvizja në rrugë të lagështa vjen me një sërë sfidash. Fakti është se midis asf altit dhe gomës krijohet një shtresë uji. Redukton zonën e kontaktit, gjë që ndikon negativisht në trajtimin. Makina fillon të rrëshqasë, rreziku i lëvizjeve të pakontrolluara rritet. Për të luftuar hidroplanizimin, inxhinierët e Barumit aplikuan një sërë masash specifike. Efektiviteti i tyre është konfirmuar nga testet e gomave në vendin e provës Continental.
Së pari, çdo bllok shkelës mori brazda të vogla zigzag. Ato janë krijuar për të hequr një sasi të vogël uji nga copëza e kontaktit. Kjo do të thotë, elementë të tillë përmirësojnë kontrollin e çdo blloku specifik.
Së dyti, sistemi i kullimit të gomave është "përgjegjës" për largimin e pjesës më të madhe të ujit. Përbëhet nga katër tuba gjatësorë të thellë, të bashkuar në një rrjet nga brazda gjatësore.
Së treti, kimistët e kompanisë rritën përqindjen e përbërjeve të silikonit në përbërjen e gomës. Kjo kishte një efekt pozitiv në cilësinë e kapjes. Në rishikimet e Barum Polaris 3, drejtuesit vërejnë se gomat e mbajnë trajektoren në mënyrë të përsosur edhe kur kapërcejnë pellgje të thella me shpejtësi të lartë.
Sjellja në akull
Me lëvizjen në akull, kadisa vështirësi. Ky model dallohet nga një numër i shtuar i skajeve prerëse në copëzën e kontaktit, por ato nuk mund të rrisin qëndrueshmërinë e gomës në këtë lloj sipërfaqe dimërore. Makina fillon të rrëshqasë. Këto goma blihen më së miri në rajone me klimë të butë, ku rreziku i ngrirjes së rrugëve në dimër është minimal. Në të gjitha rastet e tjera, ia vlen të blini goma me thumba.
Çështje komforti
Në rishikimet e Barum Polaris 3, shoferët vërejnë gjithashtu komoditet të lartë në udhëtim. Goma është e butë. Një përbërje speciale elastike dhe një kordon polimer ndihmojnë në reduktimin e dridhjeve në kabinë. Si rezultat, ndikimi në pezullimin e makinës gjithashtu minimizohet.
Në të njëjtën kohë, modeli i paraqitur dallohet edhe për zhurmë të ulët. Gomat rezonojnë valën e zërit të krijuar nga fërkimi i rrotave në asf alt. Zhurma në kabinë është e përjashtuar.
Mendimet e ekspertëve
Testi Barum Polaris 3 nga byroja gjermane e kërkimit ADAC konfirmoi besueshmërinë e kësaj gome në asf alt dhe borë. Sipas këtij parametri, modeli i paraqitur i fërkimit madje ishte në gjendje të dilte përpara analogëve nga Michelin dhe Continental. Por nuk ishte e mundur të imponohej konkurrencë për gomat e fërkimit nga modeli skandinav Nokian çek.
Për të vazhduar
Këto goma janë bërë hit për prodhuesin çek. Megjithatë, në vitin 2018 ai u zëvendësua nga një model tjetër - Barum Polaris 5. Kompania ndryshoi modelin e shkelës dhe përmirësoi formulën e përbërjes së gomës. Pavarësisht kësaj, gomat Barum Polaris 3 ende nuk janë ndërprerë.
Recommended:
Goma dimërore Sailun Ice Blazer WSL2: komente, prodhues
Komente rreth Sailun Ice Blazer WSL2. Cila kompani dhe me çfarë teknologjie prodhon modelin e paraqitur të gomave? Për çfarë automjetesh janë të destinuara këto goma? Cili është mendimi i gomës në agjencitë e pavarura të vlerësimit? Cilat janë avantazhet e këtyre gomave?
Goma Yokohama Ice Guard IG35: komente të pronarëve. Gomat dimërore të makinave Yokohama Ice Guard IG35
Gomat e dimrit, ndryshe nga gomat e verës, mbajnë shumë përgjegjësi. Akulli, një sasi e madhe bore e lirshme ose e mbushur, e gjithë kjo nuk duhet të bëhet pengesë për një makinë të veshur me fërkime të cilësisë së lartë ose goma me goma. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë një risi japoneze - Yokohama Ice Guard IG35. Rishikimet e pronarëve janë një nga burimet më të vlefshme të informacionit, ashtu si testet e kryera nga specialistët. Por gjërat e para së pari
Goma dimërore të makinave Polar SL Cordiant: rishikime, teste, madhësi
Për shoferët, mënyra kryesore e lëvizjes së të cilëve është udhëtimet brenda qytetit, si dhe në autostrada, treguesit kryesorë të cilësisë së gomave janë kalueshmëria në borë të freskët dhe trajtimi në një rrugë të pastruar. Janë këto veti që ka goma e prodhuar nga Rusia e quajtur Cordiant Polar SL. Shqyrtimet në lidhje me të konfirmojnë garancitë e prodhuesit për cilësinë e lartë dhe aftësinë për të përballuar vështirësitë e klimës së ashpër ruse
Goma dimërore (goma) "Gislaved Nord Frost 100": komente të pronarëve
Edhe një shofer fillestar e di se sa e rëndësishme është të zgjedhësh gomat më cilësore dhe të besueshme. Kjo është veçanërisht e vërtetë në kushtet e dimrit, kur vetëm qëndrueshmëria e drejtimit të makinës në rrugë garanton jetën dhe shëndetin e drejtuesit dhe pasagjerëve të mjetit. Gomat Gislaved Nord Frost 100 janë veçanërisht të njohura me shoferët vendas: vlerësimet e pronarëve tregojnë cilësinë e lartë dhe performancën e shkëlqyer të këtyre gomave
Goma dimërore jo të mbështjella: komente dhe prodhues
Me ardhjen e sezonit të ri të borës, pronarët e makinave përballen sërish me çështjen e zgjedhjes së gomave të dimrit për automjetet e tyre
