Goma Yokohama Ice Guard IG35: komente të pronarëve. Gomat dimërore të makinave Yokohama Ice Guard IG35

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Gomat e dimrit, ndryshe nga gomat e verës, mbajnë shumë përgjegjësi. Akull, një sasi e madhe bore e lirshme ose e mbushur - e gjithë kjo nuk duhet të bëhet pengesë për një makinë të veshur në një gomë me fërkim me cilësi të lartë ose me gomë. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë një risi japoneze - Yokohama Ice Guard IG35. Rishikimet e pronarëve janë një nga burimet më të vlefshme të informacionit, siç janë testet e ekspertëve. Por gjërat e para së pari.

Informacion i përgjithshëm

Në disa vende të Evropës dhe Azisë, gomat me stuko tashmë janë braktisur plotësisht. Kjo është për shkak të dimrit të butë dhe rrugëve të pastra. Në kushte të tilla, Velcro përballet me një zhurmë. Dhe sipërfaqja e rrugës nuk është e shkatërruar. Sa për Rusinë, ndonjëherë e vetmja zgjedhje e duhur është blerjastufa me cilësi të lartë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për rajonet veriore të vendit. Rrugët këtu nuk janë gjithmonë të pastra dhe mbi to ka akull. Një gomë fërkimi në kushte të tilla nuk është zgjidhja më e mirë, vlerësimet e pronarëve tregojnë këtë. Yokohama Ice Guard IG35 është një gomë me gomë e krijuar për përdorim në temperatura të ulëta dhe në rrugë me cilësi të dobët. Goma të tilla shiten më së miri në vendet e CIS dhe Skandinavi. Po, kjo nuk është për t'u habitur. Një gjë tjetër është interesante, a është kjo gomë aq e mirë sa thotë prodhuesi.

Sipas shumë shoferëve, çdo gomë duhet të testohet në mënyrë empirike. Shpesh, pretendimet e prodhuesve për performancën e shkëlqyer të një gome janë thjesht një frazë boshe ose një marifet PR. Në rastin tonë, vlerësimet janë të përziera, gjë që në fakt është konfuze.

Specifikimet e premtuara

Inxhinierët e kompanisë japoneze kanë punuar për një kohë të gjatë për të krijuar një gomë dimërore cilësore. Pas lëshimit të tij, u diskutuan avantazhet e mëposhtme:

• përpunim dhe stabilitet i shkëlqyer në rrugë;
• aftësi të mira ndër-vendesh edhe në zona me borë të madhe;
• sjellje e parashikueshme kur vozitni në akull;
• rritje e forcës dhe rezistencës së thumbave ndaj stresit mekanik;
• stabilitet i shkëlqyer anësor.

Megjithëse kjo nuk është një listë e plotë e avantazheve të deklaruara, por kjo tashmë është e mjaftueshme për të kuptuar veçantinë e gomës. Ajo duhet t'i japë shoferit jo vetëm rehati, por, më e rëndësishmja,siguria gjatë vozitjes në dimër. Sidoqoftë, ekspertët e automjeteve nuk janë aq optimistë dhe jo gjithmonë lavdërojnë gomat Yokohama Ice Guard IG35. Vlerësimet e pronarëve janë gjithashtu të përziera. Ka edhe kritika edhe admirim.

Rreth veçorive të shkallës

Japonezët e quajnë këtë gomë të teknologjisë së lartë. Kjo për faktin se ai përmban një grumbull të tërë risive, të cilat duhet të sigurojnë siguri dhe trafik të lartë. Modeli i shkelës këtu është i drejtuar me faqe tre-dimensionale. Këto të fundit kanë një strukturë të shumëanshme, e cila përmirëson ndjeshëm mbërthimin në sipërfaqet e akullta duke rritur copën e kontaktit dhe duke ruajtur ngurtësinë e blloqeve të shkallës.

Një tjetër gjë interesante janë thumbat. Ata kanë një vend të veçantë me zgjatime të vogla. Siç tregoi testi, thumbat nuk mbahen shumë fort dhe bien shumë shpesh. Fillimet e forta dhe frenimi në përgjithësi këshillohen të përjashtohen. Në pjesën qendrore të shkallës ka brazda gjysmë radiale që veprojnë si kullues. Ka brazda gjatësore në anën e gomës. Ato sigurojnë qëndrueshmëri anësore për gomat Yokohama Ice Guard IG35. Shqyrtimet e pronarëve për këtë temë janë të përziera. Makina rrëshqet shumë shpesh edhe me shpejtësi të ulët.

Sjellja në borë të mbushur plot

Ekspertët e automobilave e testuan këtë gomë në kushte të ndryshme. Për shembull, në asf alt të pastër - është një gomë si një gomë. Nuk ka disavantazhe të dukshme, si dhe avantazhe. Por situata ndryshon në mënyrë dramatike sapo ju duhet të udhëtoni në borë të mbushur plot. Këtu goma japoneze nuk u treguanga ana më e mirë. Përshpejtimi dhe frenimi janë të ngad alta, vërehet një përçarje përgjatë rrugës dhe një reagim i vonuar ndaj komandave. E gjithë kjo do të falej për një gomë me fërkim, por jo për një gomë me majë.

Ekspertëve gjithashtu nuk u pëlqeu fakti që goma bllokohet menjëherë nga bora, dhe brazdat gjatësore dhe radiale të destinuara për pastrim doli të ishin plotësisht të padobishme. Problemi kryesor këtu qëndron në faktin se gomat Yokohama Ice Guard Stud IG35 me kilometrazhin janë marrë për provë. Gjysma e thumbave nuk ishin më mbi të, dhe pjesa tjetër ishin të lirshme dhe nuk mbaheshin mirë në ndenjëse. Edhe pse goma ka kaluar vetëm 1000 kilometra.

Shqyrtime të pronarëve

Sa i përket cilësisë së thumbave, shoferët kanë lënë prej kohësh komentet e tyre për këtë. Janë negative në 70% të rasteve. Para së gjithash, vihet re jeta e shkurtër e shërbimit të thumbave. Përafërsisht 30-40% bie pas sezonit të parë të funksionimit. Për më tepër, siç tregon praktika, pak varet nga stili i drejtimit. Natyrisht, do të ketë një ndryshim të vogël, por megjithatë, humbja e një numri të tillë pikash gjatë dimrit mund të quhet kritike.

Ne duhet t'i kushtojmë më shumë vëmendje kësaj pike të rëndësishme. Në të vërtetë, për shkak të mungesës së thumbave në një gome të tillë, shfaqen problemet kryesore. Sjellja e saj bëhet e ngjashme me një gomë fërkimi, vetëm shumë herë më keq. Velcro është projektuar për një përdorim të tillë dhe ka ndryshime përkatëse në modelin e saj të shkallës. "Spike" nuk mund të mburret me këtë, prandaj, pa metal, është praktikisht i padobishëm.

Udhëtim nëpër oborr me borë

Situata është edhe më e keqe kur rrugët nuk pastrohen rregullisht nga bora. Rubber Yokohama Ice Guard Stud IG35 këtu gjithashtu nuk i pëlqeu shoferët, dhe ekspertët në veçanti. Fakti është se goma është e varrosur në një borë dhe e bllokuar me borë. Pas kësaj, ajo bëhet plotësisht e lëmuar dhe e padobishme. Japonezët padyshim që diçka shkoi keq në fazën e projektimit të hapit. Në të njëjtën kohë, ky model nuk mund të quhet i vjetër në asnjë mënyrë. Ajo doli së bashku me Nokian Nordman 4, i cili finlandezët doli të ishte shumë i suksesshëm. Por nga ana tjetër, ka vlerësime pozitive të konsumatorëve që thonë krejt të kundërtën, do t'i shqyrtojmë pak më vonë.

Çmimi i gomave Yokohama Ice Guard IG35

Megjithë një sasi të caktuar kritikash ndaj kompanisë japoneze, ose më saktë, ndaj këtij modeli, ia vlen t'i kushtohet haraç asortimentit. Këtu është vërtet i madh. Gomat janë në dispozicion në 9 madhësi - nga R13 në R22. Prandaj, është e mundur të instaloni një makinë të vogël dhe një SUV të madh.

Kompleti i gomës R20 do të kushtojë rreth 72 mijë rubla. Kjo është një gomë me profil të gjerë (275 mm) me një lartësi të ulët prej vetëm 35 mm. Indeksi i shpejtësisë dhe ngarkesës - 102 T. Prandaj, shpejtësia e lejuar është 190 km / orë, dhe pesha për gomë është 850 kilogramë. Nëse shikoni përmasa më modeste, për shembull, rrezja e 14-të, atëherë një gomë kushton rreth 5 mijë rubla. Shumë shoferë e konsiderojnë këtë shumë shumë të lartë dhe është e vështirë të mos pajtohesh me ta. Për këto para mund të merrni një markë evropiane tashmë të provuar"Goodrich" ose i njëjti "Nokian". Por një çmim i tillë është vetëm për faktin se teknologjia "Ranflat" është e pranishme. Pa të, goma do të kushtojë rreth 3.5 mijë, që është krejt normale.

Reagime pozitive nga drejtuesit

Sipas shumë shoferëve, gomat Yokohama Ice Guard IG35, çmimet e të cilave i shqyrtuam, janë mjaft të mira dhe ia vlejnë paratë. Para së gjithash, vërehet butësia e saj. Ai ruan vetitë e tij pavarësisht nga temperatura e ajrit. Edhe pse nuk duhet ta ngasni atë gjatë verës, pasi kjo do të dëmtojë stufat dhe konsumimin e pabarabartë të elementeve të shkallës.

Shumë shoferë thonë se është mjaft i qetë për gomat me goma. Kjo është e vërtetë, me të cilën pajtohen edhe ekspertët e automobilave. Kostoja gjithashtu veçohet shpesh si avantazh, por këtu mendimet e shoferëve ndahen. Sa i përket stabilitetit të drejtimit, këtu rezultati është 3.5 nga 5. Nëse asf alti është i thatë ose i lagësht, atëherë gjithçka është në rregull. Sjellje mjaft e parashikueshme edhe në borë të cekët.

Disa mangësi

Shumë shoferë janë ambivalent në lidhje me kompaninë japoneze Yokohama. Modeli Ice Guard IG35 disa prej tyre i konsiderojnë shumë mediokër. Me të vërtetë ka shumë vlerësime negative, dhe kjo tashmë e karakterizon kompaninë jo nga ana më e mirë. Disa nga shoferët vendosin një pesë të fortë, ndërsa të tjerët - një. Sa i përket disavantazheve specifike, në pjesën më të madhe ato lidhen me cilësinë e ulët të thumbave. Shumë shpesh ato braktisen pas 1 ose 2 sezoneshfunksionimi, dhe ne kemi kuptuar tashmë se një gomë pa to praktikisht nuk është e ndryshme nga ajo e verës.

Në të njëjtën kohë, ka ankesa edhe në fusha të tjera. Për shembull, gomat nuk qëndrojnë mirë në një rrugë me akull, edhe me të gjitha thumbat. Tërheqja e thellë e borës është gjithashtu shumë më e keqe se konkurrentët në këtë gamë çmimesh. Në përgjithësi, ka më shumë se sa mangësi. Prandaj, zhvilluesit do të bënin mirë të rishikonin modelin e shkelës dhe të ndryshonin formën e sediljes së kunjit. Kjo do të ndihmonte në përmirësimin e situatës. Por askush nuk do ta bëjë këtë, pasi një model më i ri tashmë ka dalë sot, i cili, sipas rezultateve të testit, doli të ishte shumë më i mirë se ai i mëparshmi.

Ja vlen të merret?

Është mjaft e vështirë t'i japësh një përgjigje të prerë kësaj pyetjeje. Nga njëra anë, kjo është një gomë e qëndrueshme me një çmim të përballueshëm. Nga ana tjetër, shumë shpesh thumba bien pas disa mijëra vrapimeve. Kjo e bën gomën më pak efikase, veçanërisht në akull. Por shumë shoferë thonë se gjithçka varet nga futja e duhur. Nëse filloni dhe frenoni ashpër nga kilometrat e parë, bëni manovra të mprehta dhe vozitni me shpejtësi të lartë, atëherë thumbat do të fluturojnë jashtë në një çast. Por të paktën 200 km ecje e matur vetëm sa do t'i forcojë ato, ngarkesa do të shpërndahet në mënyrë më të barabartë dhe të gjithë elementët do të marrin formën e duhur.

Goma Yokohama Ice Guard IG35, foton e së cilës mund ta shihni në këtë artikull, është më e përshtatshme për vozitje të moderuar. Sido që të jetë, por me shpejtësi të lartë është e paqëndrueshme, ndaj hipniajo duhet të jetë e kujdesshme. Në të njëjtën kohë, ngasja në kushte urbane nuk ka probleme, dhe trajtimi i qartë dhe qetësia do t'i kënaqin pronarët.

Përmbledh

Epo, ne e kuptuam këtë gomë. Sigurisht, karakteristikat e prodhimit nuk ishin aspak ato që premtoi prodhuesi. Yokohama Ice Guard IG35 është një gomë mediokre me komente të përziera. Sipas ekspertëve, është më mirë të marrësh diçka tjetër për të njëjtat para.

Megjithatë, modeli nuk mund të quhet i tmerrshëm apo i dështuar. Shumë njerëz e përdorin atë për një kohë mjaft të gjatë dhe nuk ankohen. Motoristët që kanë kryer thyerjen e duhur thonë se vetëm 5-7% e stufave bien në dy sezone. Por këto janë raste mjaft të izoluara dhe ngarje jashtëzakonisht të kujdesshme sesa meritë e prodhuesit. Vlerësimi mesatar i gomës nga ekspertët është 3.5 pikë nga 5. Disa njerëz do të jenë mirë me këtë, ndërsa të tjerë do të preferojnë të blejnë një opsion më të mirë. Përveç kësaj, është e nevojshme të keni parasysh buxhetin tuaj kur blini goma dimërore.