Goma Matador MP 30 Sibir Ice 2: komente, specifikime dhe veçori të pronarëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Prodhuesit e gomave janë jashtëzakonisht konkurrues me njëri-tjetrin. Çdo kompani prezanton artikuj të rinj pothuajse çdo vit, disa prej të cilave bëhen hite të vërteta. Kjo deklaratë është plotësisht e zbatueshme për gomat Matador MP 30 Sibir Ice 2. Reagimet e shoferëve për gomat e paraqitura janë jashtëzakonisht pozitive.

Historia e markës

Vetë kompania u themelua në vitin 1905. Goma e parë doli nga linja e montimit në 1925. Që nga viti 2007, marka sllovene është në pronësi të plotë të konsorciumit gjerman Continental AG. Një bashkim i tillë ka zgjeruar ndjeshëm tregjet e shitjeve dhe ka lejuar një modernizim të madh të objekteve të prodhimit. Cilësia e produkteve të gatshme është përmirësuar gjithashtu. Kompania mori certifikatat TSI dhe ISO që konfirmojnë tezën e paraqitur.

Për cilat automjete

Në rishikimet e Matador MP 30 Sibir Ice 2, drejtuesit vërejnë, para së gjithash, ndryshueshmërinë tepër të lartë në përdorimin e këtyre gomave. Goma është në dispozicion në 25 të ndryshmemadhësi me diametër uljeje nga 13 në 17 inç. Disa modele janë krijuar ekskluzivisht për sedan dhe nënkompakt. Për shembull, kjo mund të thuhet për gomat Matador MP 30 Sibir Ice 2 175 70 R13 82T. Ka variacione gomash të dizajnuara për automjete me të gjitha rrotat. Ata kanë të njëjtin model të shkelës, ndryshimi qëndron vetëm në strukturën e kufomës. Vetëm se në këtë rast është bërë me përforcim shtesë.

Sezoni i përdorimit

Gomat janë të dizajnuara ekskluzivisht për dimër. Në parim, kjo pasqyrohet plotësisht në emrin e gomës së paraqitur. Për më tepër, kur zhvillonin inxhinierët e kompanisë, ata u mbështetën vetëm në kushtet e vështira klimatike të Rusisë dhe vendeve skandinave. Gjatë shkrirjes, këto goma duhet të përdoren me shumë kujdes. Përbërja është e butë. Kjo zgjidhje i ndihmon gomat të ruajnë elasticitetin e tyre edhe gjatë ngricave më të rënda. Në temperatura pozitive, goma bëhet një rul. Shkalla e konsumimit të shkelës rritet disa herë.

Pak për zhvillimin

Gjatë projektimit të gomave, inxhinierët sllovenë përdorën teknologjitë më të avancuara nga Continental. Së pari, ata krijuan një model dixhital gomash, pas së cilës bënë prototipin e tij fizik. Gomat u testuan në një stendë të posaçme dhe në vendin e provës Continental. Bazuar në rezultatet e eksperimenteve, inxhinierët e kompanisë bënë të gjitha ndryshimet e nevojshme dhe e nxorën modelin në prodhim masiv.

Veçoritë e projektimit

Në rishikimin dhe krahasimin e gomës së dimrit Matador MP 30 Sibir Ice 2, nuk mund të mos thuhetnë lidhje me veçoritë e modelit të shkelës. Doli klasik. I njëjti dizajn është tipik për shumë variacione të tjera të gomave të dimrit. Fakti është se modeli ishte i pajisur me një model simetrik të drejtimit të shkelës. Ky lloj dizajni konsiderohet ideal për dimër.

Dy brinjë të vendosura në qendër të gomës janë të forta. Kjo u lejon atyre të ruajnë qëndrueshmërinë e profilit të gomave nën ngarkesat dinamike që ndodhin gjatë ngasjes me shpejtësi të lartë. Brenda kufijve të shpejtësisë të deklaruara nga prodhuesi, dridhja dhe lëvizja e mjetit anash mungojnë plotësisht. Natyrisht, kjo vërehet vetëm nëse shoferi pas instalimit të rrotave i ka balancuar ato.

Brinjë të tjera, të vendosura më afër zonave të shpatullave, përbëhen nga blloqe drejtimi me formë komplekse gjeometrike. Ato përmirësojnë karakteristikat e tërheqjes së gomave. Në rishikimet e gomave Matador MP30 Sibir Ice 2, pronarët vërejnë se makina merr shpejtësinë më lehtë. Përdorimi është i përjashtuar.

Zonat e shpatullave përballojnë ngarkesën më të madhe kur ktheni kthesat dhe frenoni. Për të përmirësuar sigurinë e këtyre manovrave, blloqet e pjesës së paraqitur të gomës u zgjeruan. Rezultati është një mungesë e plotë prishjesh dhe kthimesh të pakontrolluara.

Pak për thumba

Për të përmirësuar sjelljen e makinës në akull, ky model ishte i pajisur me thumba të veçanta. Prodhueshmëria e markës u shfaq edhe në këtë rast.

Inxhinierët vendosën thumba me lartësi të ndryshueshme në lidhje me njëri-tjetrin. U eliminuaprobabiliteti i shfaqjes së efektit rut. Makina manovron më mirë dhe sillet në mënyrë të parashikueshme me ndryshimet në komandat e drejtimit.

Kokat e kurvarit kanë marrë një formë gjashtëkëndore. Kjo ju lejon të ruani stabilitetin më të lartë kur ndryshoni vektorin e lëvizjes. Kërkimi dhe frenimi nuk shkaktojnë më asnjë vështirësi. Kjo reflektohet edhe në rishikimet e gomave Matador MP 30 Sibir Ice 2. Drejtuesit vënë në dukje se gjasat e lëvizjes anësore priren në zero.

Vetë thumbat janë bërë nga një aliazh special i lehtë me bazë alumini. Ky vendim është plotësisht në përputhje me rregulloret strikte të miratuara në vendet e Bashkimit Evropian. Vetëm thumbat e çelikut provokojnë dëmtim të përshpejtuar në rrugë.

Qëndrueshmëri

Matador MP 30 Sibir Ice 2 meritonte një bollëk vlerësimesh pozitive për shkak të qëndrueshmërisë së tij. Drejtuesit pohojnë se edhe pas 50,000 kilometrave, gomat ruajnë performancën e tyre mbresëlënëse. Ky rezultat u arrit vetëm falë një qasjeje të integruar.

Inxhinierët e markës kanë rritur përqindjen e karbonit të zi në prodhimin e përbërjes. Me këtë përbërje, ishte e mundur të reduktohej shkalla e konsumimit të gomave.

Prodhuesi ka punuar gjithashtu në kornizë. Korda çeliku të kombinuara me najlon elastik. Kjo zgjidhje ju lejon të absorboni më së miri energjinë e tepërt të ndikimit që ndodh kur vozitni në rrugë të këqija. Rreziku i deformimit të kornizës metalike, i shoqëruar me shfaqjen e hernieve në këmbë,reduktuar në zero.

Trajtim i lagësht

Një tjetër provë serioze për gomat është rruga e lagësht. Ajo thjesht formon një barrierë uji midis gomës dhe asf altit. Redukton zonën e kontaktit efektiv të sipërfaqeve, gjë që provokon rrëshqitje. Në rishikimet e Matador MP 30 Sibir Ice 2, shoferët vërejnë se ky fenomen negativ është eliminuar plotësisht.

Modeli ishte i pajisur me një sistem kullimi të zhvilluar. Falë kombinimit të brazdave gjatësore dhe tërthore në një strukturë, u bë e mundur të shumëzohej shpejtësia e largimit të lëngut të tepërt nga copëza e kontaktit.

Gjatë përpilimit të përbërjes së gomës, kimistët e koncernit rritën gjithashtu përqindjen e silicës. Me ndihmën e këtij oksidi u bë i mundur parandalimi i rrëshqitjes së gomës që ndodh gjatë vozitjes në rrugë të lagështa.

Disa fjalë për rehatinë

Për sa i përket komoditetit, shoferët kanë komente të ndryshme rreth Matador MP 30 Sibir Ice 2. Përdoruesit e lavdërojnë këtë gomë për butësinë e saj të jashtëzakonshme dhe lëvizjen e qetë. Përbërja elastike dhe disa shtresa të kordonit najloni e zbehin energjinë e goditjes që ndodh kur lëvizni mbi gunga. Kjo redukton dridhjet në kabinë dhe parandalon deformimin e parakohshëm të elementeve të shasisë së makinës.

Anulimi i zhurmës është shumë më i keq. Gomat rezonojnë valët e zërit të krijuara nga fërkimi i timonit në rrugë. Kjo është vetëm për shkak të thumbave, cilësia e amortizimit është shumë më e ulët. Zhurma në kabinë është shumë e fortë.

Mendimet e ekspertëve

Ekspertë nga revista vendase "Behind the timon"testuar këtë model të gomave të dimrit. Testuesit ishin të kënaqur me distancën e shkurtër të frenimit dhe qëndrueshmërinë e gomës në akull dhe borë. Gjatë ndërrimit të shtratit të rrugës, ka pasur disa probleme. Në përgjithësi, përshtypja e gomave është jashtëzakonisht pozitive.

Evolution

Ky model u zhvillua në bazë të Matador MP 50 Sibir Ice. Shqyrtimet e gomave të paraqitura janë jashtëzakonisht pozitive. Mendimi pozitiv i shoferëve bëri që marka të vazhdojë serinë dhe të nxjerrë një model të ri gomash.