Karburator "Solex 21083". "Solex 21083": pajisje, rregullim, çmim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Modeli më i popullarizuar i karburatorit në makinat VAZ-21083 është "Solex". Shumica e makinave të familjeve të 8-të dhe të 9-të prodhoheshin me motorë me një sistem injektimi karburatori. Në fillim të viteve 2000, injeksioni me injeksion filloi të përdoret për herë të parë. Karburatorët e këtij modeli janë shumë të lehtë për t'u rregulluar, praktikisht nuk ka akordim të imët, dizajni nuk përfshin përbërës dhe mekanizma komplekse. Në artikull, ne do të shqyrtojmë të gjitha hollësitë që ka karburatori Solex 21083.

Dizajni i karburatorit

Karburatorët DAAZ-2108 filluan të përdoren në makinat VAZ në mesin e viteve tetëdhjetë. Makina e parë në të cilën u instaluan ishte modeli VAZ-2108. Ata punonin me motorë 1.1 dhe 1.3 litra. Pas fillimit të prodhimit të makinave me motorë 1.5 litra, u shfaqën karburatorët Solex 21083. Emërtimi numerik tregon sepajisja është montuar në motorët VAZ-21083, vëllimi i të cilëve është një litër e gjysmë.

Qëllimi kryesor i karburatorit është përgatitja e një përzierje të djegshme të benzinës dhe ajrit, e cila siguron funksionimin normal të motorit, pavarësisht nga ngarkesa dhe shpejtësia.

Strukturisht, karburatori përbëhet nga disa elementë:

1. Trupi kryesor, i cili përmban ekonomizuesin, sistemin XX, shpërndarësin kryesor, shpërndarës të ndryshëm, pompën përshpejtues.
2. Mbulesa që përmban nota, valvul boshe, startues, mbytje.

Karburator - një pajisje e tipit me dy dhoma, avionët janë të vendosur në sistemin kryesor të dozimit. Ato janë instaluar në dhomat në mes, brenda kasës. Në pjesën e sipërme u vendosën avionët e ajrit të sistemit të dozimit. Dizajni parashikon praninë e një blloku të vogël që ngroh përzierjen e karburantit. Është i lidhur me zorrët që vijnë nga tubat e sistemit të ftohjes. Në fund të strehës janë dy valvola mbytëse që hapen në mënyrë alternative. Amortizatorët hapen në mënyrë sekuenciale duke përdorur leva. Ka dy tuba në kapak, të cilët janë projektuar për të furnizuar benzinë dhe për të kulluar tepricën në rezervuar.

Zgjedhja e avionëve për karburatorin Solex

Kitet e riparimit janë të disponueshme. Ato përbëhen nga avionë ajri dhe karburanti të dhomave dytësore dhe primare. Ka disa lloje komplete riparimi që mund të funksionojnë me motorë të ndryshëm. E gjitha varet nga çfarëseksioni i difuzorit. Në disa raste, do të jetë shumë më mirë të blini një karburator VAZ. Çmimi i një të re është rreth 4000 rubla.

Meqenëse ky lloj karburatori mund të instalohet në motorët e makinave të tjera, kur përdorni avionë standardë, seksioni i tyre kryq nuk mjafton. Motori ka një kërkesë për përzierjen e karburantit-ajrit, dhe karburatori e bën atë me një proporcion krejtësisht të ndryshëm. Për të përmirësuar nxitimin dhe dinamikën, mund të instalohen avionë me një seksion të madh kryq.

Por në të njëjtën kohë, konsumi i benzinës rritet shumë. Ju gjithashtu duhet të dini se instalimi i avionëve të tillë nuk garanton një rezultat 100% pozitiv. Do të bëni gjënë e duhur nëse nuk eksperimentoni, por thjesht instaloni një komplet të krijuar për këtë motor në karburator.

Fuqia e pamjaftueshme e motorit: shkaqet

Nëse karburatori është i instaluar në motorin VAZ-21083, atëherë është më mirë të përdorni avionë të krijuar posaçërisht për të. Nëse edhe kur instaloni avionë me diametër të madh, nxitimi i makinës është i dobët, mund të ketë disa arsye:

1. Niveli i pamjaftueshëm i kompresimit në cilindrat e motorit.
2. Koha e ndezjes shumë herët ose shumë vonë.
3. Këndiza me cilësi të dobët ose dështimi i tyre.
4. Dëmtimi i telave të tensionit të lartë.
5. Dështimi i shpërndarësit të ndezjes.

Ka shumë arsye të tjera pse motori nuk zhvillon fuqinë e kërkuar. Për t'i identifikuar ato, do t'ju duhet të kryeni një inspektim të plotë të makinës dhe të diagnostikoni të gjithanyjet.

A mund të instalohet karburatori Solex në motorë të tjerë?

Përshtatshmëria e instalimit të karburatorit Solex 21083 në modelet e tjera të makinave është shumë e dyshimtë, pasi kursimet janë të vogla. Dhe atëherë vetëm në rastin kur shoferi drejton me kujdes dhe nuk përshpejton ndjeshëm. Për këtë arsye, është mirë të instaloni një karburator në një motor me të cilin do të funksionojë sa më idealisht të jetë e mundur. Avionët gjithashtu duhet të zgjidhen nga ato të propozuara nga prodhuesi. Në karburatorin Solex 21083, rregullimi është i lehtë, por arritja e funksionimit të përsosur në motorët me vëllim të madh është problematike.

Para blerjes, kushtojini vëmendje prodhuesit të kompletit të riparimit. Shumë shpesh hasin produkte të lira kineze që nuk ndryshojnë në cilësi. Diametri i seksionit kryq të avionëve mund të ndryshojë nga vlera e deklaruar, kështu që funksionimi i karburatorit do të jetë i pasaktë. Blini avionët e përfshirë në kompletet e riparimit për karburatorin Solex 21083 vetëm nga një prodhues i besueshëm që e ka dëshmuar veten në anën e mirë.

Si të rregulloni

Mund të bëhen vetëm tre rregullime në karburatorët Solex 21083:

1. Vendosni nivelin e karburantit në dhomën notuese në vlerën e kërkuar.
2. Cakto shpejtësinë e punës.
3. Ndrysho përbërjen e përzierjes ajër-karburant me vidën cilësore.

Rregullimi i fundit është mjaft i thjeshtë, kushdo mund ta bëjë vetë. Për ta bërë këtë, motori nxehet në temperaturën e funksionimit dhe duke përdorur vidën e sasisë së përzierjes, shpejtësia e boshtit të gungës vendoset në 800 rpm. Veprimet e mëtejshme janë:

1. Vidhosja e cilësisë vidhoset derisa numri i rrotullimeve të boshtit të gungës të fillojë të ulet ndjeshëm. Funksionimi i motorit do të jetë me ndërprerje.
2. Më pas vidhosja lirohet me një rrotullim për të nisur motorin të funksionojë normalisht. Nëse e hiqni shumë këtë vidë, atëherë konsumi i benzinës do të rritet në mënyrë dramatike.

Përndryshe, është e nevojshme të stabilizohet funksionimi i motorit me vidhën sasiore.

Defekte të sistemit boshe

Karburatori Solex 21083, rregullimi i të cilit diskutohet në artikull, ndonjëherë ka një problem. Kjo është pamundësia për të rregulluar shpejtësinë boshe me vidhën e cilësisë së përzierjes. Arsyet për këtë sjellje:

1. Jet i bllokuar në valvulën solenoid.
2. Asnjë benzinë nuk rrjedh nëpër kanalet boshe.
3. Ka një mosfunksionim në valvulën solenoide.

Për t'u siguruar që valvula elektrike po funksionon, duhet të kryeni një sërë veprimesh:

1. Fikeni motorin dhe hiqni telin nga kontakti në valvul.
2. Zhvidhosni valvulën elektrike.
3. Hiq jet, përdor pincë nëse është e nevojshme.
4. Ndizni ndezjen.
5. Lidheni telin me kontaktin në valvul, trupin e sajngjiteni në masë.

Nëse ka pasur një klikim dhe kërcelli i valvulës është fundosur, duke liruar vrimat në avion, atëherë nuk ka asnjë problem me pajisjen. Përndryshe, duhet të instalohet një valvul i ri solenoid. Shumë shpesh futen njolla të vogla, kështu që është e nevojshme të fryhet avioni. Funksionimi i valvulës solenoidale të ajrit në boshe mund të kontrollohet duke hequr telin nga maja ndërsa motori është në punë. Motori duhet pothuajse menjëherë të ngecë, kjo tregon që mekanizmi po funksionon.

Vendosja e nivelit të benzinës në dhomën notuese

Që që marrja dhe konsumimi i benzinës nga sistemi i karburantit të jetë i balancuar, duhet të vendosni nivelin e notimit. Për ta bërë këtë:

1. Çmontoni pjesën e sipërme të karburatorit, hiqni kutinë e filtrit, shkëputni kabllot.
2. Hiqni zorrët e sistemit të karburantit.
3. Përdor një kaçavidë Phillips për të hequr vidhat që fiksojnë kapakun në trupin kryesor.
4. Midis notimit dhe horizontalit të kapakut duhet të ketë një hendek jo më shumë se 1-1,5 mm. Përndryshe, ju duhet të bëni rregullime duke përkulur pllakat.

Kur rregulloni, duhet të keni parasysh që notat duhet të jenë në të njëjtin nivel. E gjithë puna kryhet relativisht thjesht, ndërroni avionët në "Solex 21083" dhe kryeni rregullimin - ky është mirëmbajtja e sistemit të injektimit.