2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Grupi i pistonit është një pistoni dhe një grup unazash mbyllëse. Ai përfshin gjithashtu një kunj pistoni dhe pjesë montimi. Vlen të merret parasysh qëllimi i këtij mekanizmi.
Për shkak të tij, presioni i gazit perceptohet dhe transmetohet përmes shufrës lidhëse në boshtin e gungës. Gjithashtu, falë një mekanizmi të tillë si një grup pistoni, zgavra e mbi-pistonit të cilindrit është vulosur. Kështu, do të mbrohet nga hyrja e tepërt e vajit lubrifikues dhe gazrave në kavilje. Ky funksion ka një rëndësi të madhe për funksionimin e mirë të motorit. Gjendja teknike në të cilën ndodhet gjykohet nga aftësia e vulosjes. Për shembull, në motorët e makinerive, konsumi i vajit nuk lejohet të jetë më shumë se tre për qind e konsumit të karburantit.
Grupi i pistonit e kryen punën e tij edhe në kushte të vështira klimatike. Kjo është arsyeja pse detajet e këtij mekanizmi kanë një stres të lartë termik, dhe kjo merret parasysh kur zgjidhni një material dhe dizajn për to. Elementet e tyre zakonisht zhvillohen nga prodhuesit, duke marrë parasysh llojin e motorëve dhe qëllimin (transport, stacionar, naftë, të formuar, etj.). Sidoqoftë, pajisja e përgjithshme mbetet ende e njëjtë. Kështu vijonmerrni parasysh se nga është i përbërë grupi i pistonit.
Pjesa e trungut (udhëzuesi) quhet edhe skaj i pistonit. Ka baticë nga brenda, në to janë shpuar vrima për kunjin e pistonit. Skaji i poshtëm i skajit shpesh përdoret si bazë teknologjike në përpunimin e pistonit. Për këtë, ajo është e pajisur me një shpatull të mërzitshëm. Përveç kësaj, muret e skajit ende perceptojnë forcat e presionit anësor, dhe kjo rrit fërkimin e tyre kundër mureve të cilindrit dhe rrit ngrohjen e cilindrit dhe pistonit.
Koka e pistonit mbart unazat e pistonit dhe ka një fund. Brazda e poshtme ka vrima kullimi, përmes të cilave vaji lubrifikues del në mënyrë që të mos hyjë aksidentalisht në dhomën e djegies. Fundi i saj është një nga muret e dhomës. Ai percepton presion të konsiderueshëm të gazit. Pjesa e poshtme në vetvete mund të jetë e sheshtë, konkave, konveks ose kaçurrelë. Përsëri, forma e tij zgjidhet duke marrë parasysh llojin e motorit si dhe dhomën e djegies.
Është e pamundur të mos përmendet një mekanizëm i tillë si një grup cilindër-pistoni. Defektet kryesore të blloqeve të cilindrave janë çarjet, patate të skuqura dhe konsumimi. Këto keqfunksionime konstatohen pas një inspektimi të plotë, testimit të presionit dhe matjes së cilindrit. Në këtë proces, një kokë ose një pllakë prej gize duhet të instalohet në bllok (kërkohet një copë litari gome). Në përgjithësi, ky grup dallohet nga çeliku rezistent ndaj nxehtësisë dhe ftohja e vajit, e cila kryhet për shkak të qarkullimit të sistemit të vajosjes së zakonshme të motorit kryesor me naftë. Nëse kujdeseni mirë për mekanizmin dhe vajin me cilësi të lartë, atëherë lehtë mund të rrisni jetëgjatësinë e pistonëve dhe cilindrave.
Dhe një mekanizëm tjetër - shufra lidhëse dhe grupi i pistonit. Pistoni është i derdhur dhe alumini. Sipërfaqja e jashtme ka një formë shumë komplekse. Kunja e pistonit është e zbrazët dhe prej çeliku, ajo rrotullohet lirshëm në tufat e shufrës lidhëse dhe në bosat e pistonit. Dhe unazat e pistonit janë prej gize. Dhe, sigurisht, shufra lidhëse është e falsifikuar dhe çeliku. Koka e saj e sipërme ka një tufë me përzierje çeliku/bronzi, e cila ka një efekt pozitiv në performancën e të gjithë grupit.
Recommended:
Grupi Volkswagen
Volkswagen është i njohur në të gjithë botën. Ky është me të vërtetë grupi më i madh i kompanive të përfshira në prodhimin e makinave
Pistoni është pjesë e motorit të makinës. Pajisja, ndërrimi, instalimi i pistonit
Pistoni është një nga elementët e mekanizmit të fiksimit, mbi të cilin bazohet parimi i funksionimit të shumicës së motorëve me djegie të brendshme. Pjesë të tilla kanë tre përbërës. Karakteristikat e tyre përcaktohen kryesisht nga materiali dhe mënyra e prodhimit
Si bëhet zbërthimi i unazës së pistonit?
Zbërthimi i unazave të pistonit është procesi i heqjes së depozitave të karbonit të grumbulluara në muret e pistonit, domethënë depozitave të koksit që formohen si rezultat i djegies së përzierjes karburant-ajër gjatë funksionimit të motorit
Riparimi dhe restaurimi i trupit të makinës: udhëzime hap pas hapi dhe pajisje
Edhe në rast të një aksidenti të vogël, çmimi i punës restauruese mund të jetë mjaft i lartë. Duket se kompleksiteti i punës është i vogël dhe nuk ka asgjë të komplikuar në zbatimin e tyre. Nëse ka një dëshirë të madhe, pak kohë, burimet dhe mjetet e nevojshme, atëherë rivendosja e trupit vetë është një proces plotësisht i realizueshëm. Le të shohim teknologjitë e rikuperimit në faza
Si të kontrolloni pastrimin termik të unazave të pistonit: këshilla të ekspertëve
Kur riparoni një motor, shpesh lindin pyetje në lidhje me zgjedhjen e boshllëkut të duhur termik. Unazat e pistonit me shumë hapësirë në bravë dhe përgjatë boshtit nuk do të funksionojnë siç duhet. Por edhe më keq nëse hendeku merrej shumë i vogël. Në këtë rast, motori nuk do të funksionojë për një kohë të gjatë dhe pas disa mijëra kilometrash do të kërkojë përsëri një ndarje
