Makina Mercedes W210: karakteristika, përshkrim dhe komente. Pasqyrë e makinës Mercedes-Benz W210

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Mercedes W210 është një makinë e klasit të biznesit që zëvendësoi Mercedesin legjendar W124. Makina u prodhua si një karrocë stacioni dhe si një sedan. Kjo është makina e parë e shqetësimit, në hartimin e së cilës janë përdorur fenerët e dyfishtë ovale. Dhe kjo është bërë një veçori e këtij modeli.

Rreth dizajnit

Pra, Mercedes W210 është një makinë me një trup klasik monokok. Zhvilluesit e vendosën motorin e tij përpara. Dhe lëvizja është në rrotat e pasme. Duke filluar nga viti 1998, shqetësimi prodhoi edhe versione me të gjitha rrotat, të cilat u bënë të njohura si 4Matic.

Modeli është i pajisur me pezullime të pavarura. Ka një levë me pesë leva në pjesën e pasme dhe 2 leva në pjesën e përparme. Secila prej tyre ka një veçori, domethënë, një shirit kundër rrotullimit.

Rreth grupeve të fuqisë

Motori V6 u propozua të prezantohej në 1998. Ishte planifikuar që ky motor të ishte një zëvendësim i denjë"Rreshti" tetë dhe gjashtë (ata ishin veçanërisht të njohura në 1996 dhe 1997). Kjo njësi e re e fuqisë mburrej me 204 kuaj fuqi dhe përshpejtoi në njëqind në më pak se shtatë sekonda.

Pak më vonë, filluan të shfaqen propozime të tjera, për shembull, E420, E430, E55 (AMG). Ky i fundit, nga rruga, ishte i pajisur me një motor të aftë për të zhvilluar një fuqi prej 354 kuajfuqi. Dhe kompania lëshoi gjithashtu një njësi të fuqishme të energjisë atmosferike, vëllimi i së cilës arriti në 5.4 litra.

Posaçërisht për Amerikën e Veriut u lëshua Mercedes W210 me motorë nafte. Përfshirë ishin të dyja atmosferike dhe turbocharged. Plus, u ofruan gjithashtu "gjashtë" 3-litra në linjë. Por në vitin 2000, shqetësimi ndaloi instalimin e njësive me naftë në klasën E për tregun e makinave të Amerikës së Veriut.

Përditësime

Gjatë periudhës nga 2000 deri në 2002, njësitë e energjisë me naftë në Evropë u zëvendësuan nga ato më moderne dhe, si të thuash, më të avancuara. Këta janë motorë Common Rail. Si ishin ata të ndryshëm? Sistemi i injektimit direkt të karburantit në njësitë e fuqisë me naftë. CDI (shkurtuar) nuk iu ofrua Amerikës së Veriut. Pra, Mercedes-Benz W210 me një motor të tillë nën kapuç mund të gjendet vetëm në Evropë. Makinat me këtë motor u ofruan në tregun e Amerikës së Veriut më vonë. Kur Mercedesi filloi të shfaqej në trupin e 211-të.

Interesant është se Mercedes-Benz W210 është gjenerata e fundit e kësaj klase (E-class) me dy veçori mbushëse. Prodhuesit instaluan motorë me naftë mbi to.motorë me aspirim natyral dhe me 6 cilindra benzinë.

Seri e motorëve të propozuar

Duke folur për Mercedes E W210, është e nevojshme të rendisim të gjitha njësitë e fuqisë që mund të instalohen nën kapuçin e këtij modeli. Pra, në total, prodhuesit mund t'i ofrojnë një blerësi potencial njëzet njësi energjie për të zgjedhur, duke përfshirë 12 benzinë dhe 8 naftë.

Më i dobëti, më i zakonshmi (ndër motorët me benzinë) u konsiderua motori i instaluar në modelin E200. Ai zhvilloi 136 kuaj fuqi dhe ekzistonte për pesë vjet - nga 1995 deri në 2000. Pastaj erdhi E200 Kompressor. Edhe një dylitërshe, por vetëm ajo kishte 30 “kuaj” më shumë.

Më pas, dolën modelet E230 dhe E240 - me motorë 2, 3 dhe 2.4 litra 150 dhe 170 kf. Me. përkatësisht. Kishte gjithashtu dy motorë të tjerë të instaluar në E240 - një 2.6 litra me të njëjtën fuqi, por 7 "kuaj" më shumë.

Motori i parë i modelit E280 zhvilloi 193 kf. s., dhe e dyta - 204, me të njëjtin vëllim prej 2.8 litrash. Pastaj në E320 u shfaq një motor 3.2 litra me 224 kf. Me. Më pas erdhi modeli E420 me një motor 279 kuaj fuqi. Me. dhe një vëllim prej 4,2 litrash.

Ndjekësi i tij ishte njësia e fuqisë e modelit E430 - e njëjta fuqi, por një vëllim tjetër (0,1 l më shumë).

Dhe së fundi, njësia e fundit e benzinës. Mund të shihet në versionin E55 AMG. 354 kuaj-fuqi, 5.4 litra - ishte deri tani motori më i mirë në të gjithë gamën e modeleve Mercedes E-class W210. Shumë ekspertë besojnë kështu.

Dizajn

Kur flasim për një makinë si Mercedes-Benz E-class W210, nuk mund të mos përmendet pamja. Paraardhësi i tij, i famshëm W124, kishte një dizajn shumë të dukshëm, të rreptë, konservator që kërkonte respekt. W210 është bërë një fjalë krejtësisht e re në pamjen e jashtme të automobilave.

Ferë ekspresivë në formë elipsi, linja të buta të trupit, një kapuç i mprehtë dhe i ngushtë që shton sofistikimin në imazhin e sofistikimit me një parakolp masiv zbutës - në përgjithësi, silueta doli të jetë interesante. Është kurioze që dizajni i këtij modeli mori çmimin më të lartë nga Instituti Europian i Dizajnit. Është dhënë për arritje të veçanta në fushën e dizajnit të makinave dhe një ide vërtet të jashtëzakonshme të projektimit. Nuk është çudi që Mercedes W210 merr komente jashtëzakonisht pozitive.

Është gjithashtu e rëndësishme që dizajni të jetë jo vetëm tërheqës, por edhe aerodinamik. Koeficienti i rezistencës së ajrit këtu ishte vetëm 0.27.

Modernizimi

Në vitin 1999, kjo makinë ka pësuar disa ndryshime. Vagoni i stacionit dhe sedani morën një kapuç krejtësisht të ri me një grilë të ndryshme, më elegante dhe moderne. Për më tepër, dritat e pasme dhe fenerët e rinj, parakolpët, kutitë e pasqyrave, të pajisura me tregues kthesash.

Çfarë mund të thoni për pultin? Nën shpejtësimatës u vendos një ekran shumëfunksional i kompjuterit në bord dhe në timon u vendosën butona, me anë të të cilëve ishte i lehtë dhe i përshtatshëm për të kontrolluar telefonin, navigimin dhe sistemin audio.

Plus, ka një transmetim automatik krejt të ri me 5 shpejtësi, i pajisur me një funksion ndërrimi manual. Dhe sistemi ESP nuk ofrohej më si opsion shtesë - ai u përfshi në paketën bazë.

E brendshme

Një veçori po aq e rëndësishme është brendësia. Gjatë blerjes duhet të merret parasysh pamja e makinës (në fund të fundit, askush nuk e anuloi estetikën), por edhe se si duket nga brenda. Në fund të fundit, është në kabinë, pas timonit, që shoferi kalon pjesën më të madhe të kohës. Pra, ai duhet të jetë i rehatshëm, komod, komod, i gjerë dhe i këndshëm për të qenë brenda.

Kjo veturë, si çdo Mercedes tjetër, ka pasur sukses për sa i përket interierit. Prodhuesit e Shtutgartit janë fokusuar gjithmonë në dizajnin e brendshëm. Pjesa e brendshme e këtij modeli u bë më masive dhe e rrumbullakosur, duke vendosur që ajo të ishte e kombinuar mirë dhe në harmoni me pjesën e jashtme të makinës.

Gjithashtu, u përdor një sistem ngrohje i kontrolluar veçmas për sediljet e përparme dhe të shoferit. Një filtër pluhuri me funksion të riqarkullimit të ajrit është prezantuar si pajisje standarde.

Dizajnerët përdorën vetëm materiale me cilësi të lartë në dekorimin e brendshëm - dru, lëkurë dhe elementë të tjerë të qëndrueshëm. Disa instrumente morën ekrane të veçanta dixhitale.

Gjithashtu në Mercedes-Benz E W210 filloi instalimi i të ashtuquajturit sistem diagnostikimi i alarmit. Ata gjithashtu shtuan një sistem pneumatik të kontrollit të rrezes së fenerëve. Prodhuesit e pajisën makinën me mbyllje qendrore dhe të pasme shtesëmbështetëse koke që mund të palosen.

Nga rruga, trungu gjithashtu kënaqet me një vëllim të mirë. 500 litra - një tregues i konsiderueshëm! Dhe për ta bërë më të përshtatshëm transportin e sendeve të gjata, ne kemi siguruar një kapak të veçantë transporti.

Në përgjithësi, kjo makinë kombinon me sukses komoditetin, komoditetin, estetikën dhe prakticitetin. Kjo konfirmohet nga rishikimet e pronarëve të shumtë të lumtur, të cilët sigurojnë se një Mercedes i tillë nuk është vetëm një tregues i shijes dhe statusit, por edhe një transport vërtet i përshtatshëm dhe i besueshëm.

Transmetim

W210 u lëshua si me mekanikë ashtu edhe me transmision automatik. Epo, nëse gjithçka është e qartë me një transmetim manual, atëherë ia vlen të flasim më shumë për transmetimin automatik.

Versionet e prodhuara në 1996 ishin të pajisura me një "automatik" (ose me 4 ose 5 shpejtësi). Ky ingranazh është marrë nga paraardhësi i tij, W124. Dhe në vitin tjetër, 1997, u instalua një tjetër, me 5 shpejtësi, të kontrolluar elektronikisht. Kjo "makinë" u shfaq për herë të parë në W140 (d.m.th., në 1996). Kjo kuti është instaluar aktualisht në shumë automjete Daimler AG.

Dhe shqetësimi prodhoi edhe një vaj special për kuti. Dhe, më duhet të them, me të vërtetë e zgjat jetën e postbllokut deri në … pafundësi. Për shembull, pronarët që blenë Mercedes në atë kohë, në vitet nëntëdhjetë, dhe përdorën këtë vaj, nuk ankohen - kutia e shpejtësisë funksionon si orë!

Shumë sot duan ta blejnë këtë makinë. Dhe kjo është e vërtetë, pasi një numër i konsiderueshëm Mercedes të tillë u shitën.

Sa është kostoja? Ajo mundetndryshojnë në varësi të gjendjes së makinës, vitit të prodhimit dhe konfigurimit. Për shembull, një model i vitit 2003 në gjendje të mirë mund të blihet për rreth 380,000 rubla. Është mjaft e mundur të blini një version më të vjetër për një shumë prej më pak se 200,000 rubla. Por në përgjithësi, ka mundësi.

Gjëja kryesore është të ekzaminoni paraprakisht makinën në stacionin e servisit për të identifikuar të metat, nëse ka. Sepse riparimi i "Mercedesit" nuk është i lirë. Edhe pse ato, në parim, nuk prishen.