"VAZ 1111" - makina e njerëzve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Historia e makinës më të vogël VAZ të quajtur "Oka" është e ngjashme me skenarin e një filmi aventure. Një grup entuziastësh nga radhët e inxhinierëve të një fabrike për prodhimin e karrigeve me rrota në qytetin Serpukhov u nisën për të rindërtuar prodhimin nga motoçikleta me një vend në një automjet me katër vende për personat me aftësi të kufizuara. Por meqenëse kapaciteti i uzinës së karrocave ishte i pamjaftueshëm për transformime të tilla, inxhinierët iu drejtuan udhëheqjes së AvtoVAZ, pasi kishin koordinuar më parë çështjen me Ministrinë e Industrisë së Automobilave.

Thirrja e entuziastëve nga Serpukhov u dëgjua dhe filloi projekti për krijimin e një mikromakine. Makina e ardhshme mori emrin e punës "VAZ 1111". Puna nuk ishte e lehtë, pasi nuk kishte shasi dhe motor të përfunduar, gjithashtu rrota të madhësisë së duhur. Ka pasur një periudhë kompromisi. Ata vendosën të përdorin goma në 13 inç në vend të 12 inç të llogaritur. Kjo hoqi menjëherë shumë probleme, sepse të gjitha makinat e vogla VAZ funksionojnë me goma 13 inç. Çështja e motorit u zgjidh gjithashtu në një mënyrë radikale: ata morën një motor standard VAZ 2108 dhe prenë gjysmën. Pas përsosjes, doli të ishte një motor me dy cilindra, me katër valvula, jo shumë i besueshëm, por ende një motor."Vaz 1111". Edhe pse më vonë ata filluan të instalojnë një motor standard 3 cilindrash të prodhimit kinez me një vëllim 1.0 litra, një fuqi 33 kf, me injeksion karburanti.

Ndërsa po vendosej çështja e termocentralit të makinës së ardhshme, pjesët e trupit po zhvilloheshin në të njëjtën kohë. Menjëherë u bë e qartë se pragjet nuk ishin mjaft të forta për shkak të portës shumë të gjerë. Por meqenëse makina VAZ 1111 po përgatitej për personat me aftësi të kufizuara, zvogëlimi i hapjes ishte në kundërshtim me detyrat kryesore dhe mund të kufizonte ndjeshëm lirinë e hipjes dhe zbarkimit të një personi me aftësi të kufizuara. Porta e derës ende duhej të reduktohej me një shumë minimale. Zhvillimi i mëtejshëm i projektit zbuloi papritur tendencën e kalimit të mikromakinës nga kategoria e një karrige me rrota në një automjet të plotë. Ligjet e tregut ishin të paepur, dhe makina e re filloi të caktohej kudo si një model tjetër AvtoVAZ i quajtur VAZ 1111 Oka. U hap financimi, në planet e menaxhmentit të fabrikës u shfaqën shifra krejtësisht të ndryshme mbi ato të mëparshme dhe prodhimi i Oka filloi të shpaloset me një kapacitet tjetër. Askush nuk e përmendi opsionin e një mikromakine për personat me aftësi të kufizuara.

VAZ 1111 Oka u prodhua për gati 20 vjet, dhe duke qenë se makina ishte e lirë, ajo u bë shpejt një makinë "popullore". Kërkesa e shtuar për Oka zgjati për një kohë mjaft të gjatë, por në fund eksitimi filloi të ulet pak, dhe në vitin 2006 makina nuk ishte mëinteresohu. Shitjet me pakicë ngrinë dhe pas një kohe prodhimi i makinës së popullit duhej të ndalohej. Sidoqoftë, gjatë viteve të prodhimit të Oka, modelit bazë iu bënë dy modifikime të rëndësishme, një kamionçinë me trup të hapur dhe një furgon. Por të dyja zhvillimet mbetën pa aplikim, nuk kishte kërkesë. Në vitin 2008, prodhimi i mikromakinës VAZ 1111 Oka u kufizua përfundimisht. Dhe në janar 2013, udhëheqja e AvtoVAZ OJSC bëri një deklaratë për rifillimin e prodhimit të plotë të makinës popullore deri në vitin 2020. Sigurisht, në një version të përditësuar, të modernizuar, duke përdorur teknologjinë më të fundit.