Skuter Vespa - skuteri legjendar, i njohur në të gjithë botën, ëndrra e miliona njerëzve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Themeluesi i shkollës evropiane të skuterëve - skuteri me famë botërore Vespa (fotot janë paraqitur në faqe) - është projektuar nga një kompani italiane në pronësi të inxhinierit aeronautik Enrico Piaggio. Tipari kryesor dallues i makinës me dy rrota është dizajni i saj pa kornizë.

Modeli kompakt dhe teknologjik

Në vend të kornizës, për herë të parë u përdor një trup mbajtëse, modulet e stampuara të të cilit u lidhën në një të tërë duke përdorur saldim në vend. Motori me një cilindër të vendosur horizontalisht përfshinte një kuti ingranazhi me tre shpejtësi me një mekanizëm ndërrimi të shpejtësisë të vendosur në timon. Rrota e pasme lëvizëse ishte montuar drejtpërdrejt në boshtin e daljes së kutisë së marsheve. I gjithë termocentrali peshonte 26 kilogramë dhe ishte vendosur në një pirun të zbrazët lavjerrës.

Motori, i dalë në të djathtë të boshtit gjatësor të skuterit, ishte i mbuluar me një shtresë të stampuar me fole për ftohje. Në anën e majtë, ishte e vendosur në mënyrë simetrike e njëjta shtresë, në të cilën ndodhej trungu. Qasja nëPjesa e brendshme e kutisë ishte rregulluar përmes një çelës të vogël me një bravë. Rezervuari i gazit 12 litra ishte vendosur nën sediljen e lëvizshme.

Skuteri me motor Vespa u vu në prodhim masiv në prill 1946. Modifikimet e tij të ndryshme prodhohen edhe sot.

Fuqia nuk është gjëja kryesore

Më i popullarizuari në vitet pesëdhjetë ishte skuteri Vespa (modeli LX 50). Një motor i vogël 49 cc siguronte 3,5 hp shtytje, e cila ishte e mjaftueshme për të vozitur me një shpejtësi prej 60 km/h.

Në vitin 1948, zhvendosja e motorit u rrit në 125 kf, përkatësisht, dhe fuqia u rrit, e cila arriti në 4,5 kf

Në vitin 1953, zhvendosja e cilindrit u rrit në 150 cc, ndërsa fuqia u rrit në 5,5 kf. Pas kësaj, motori nuk u përmirësua më.

Shumë fabrika në mbarë botën kërkuan të merrnin një licencë për të prodhuar Vespa. Këtë e ka bërë kompania gjermane “Hoffman”, kompania britanike e aviacionit “Douglas”, kompania franceze Volose-leke. BRSS gjithashtu nisi prodhimin e Vespas, por pa licencë. Ishte një kopje e saktë e skuterit italian me motor, i cili quhej "Vyatka". Analogu sovjetik u prodhua nga viti 1957 deri në vitin 1966.

Popullaritet

Skuteri Vespa nuk ka ndryshuar për dekada, ishte ai rasti i rrallë kur zhvilluesit nuk mundën "as të reduktonin dhe as të shtonin asgjë", skuteri ishte i përsosur në çdo mënyrë. Ai gjithmoneishte në frymën e kohës dhe plotësonte kërkesat e të gjithë brezave. Si pensionistët ashtu edhe nxënësit e shkollave të mesme blenë skuterin Vespa, popullariteti i makinës kompakte u rrit, prodhuesit mezi kishin kohë të furnizonin produktet e tyre në treg.

Skuteri u bë simbol i Evropës së pasluftës, kur nuk kishte makina dhe njerëzit duhej të lëviznin disi. "Vespa" ndihmoi për të mbijetuar jashtë rrugës, skuteri zuri një vend të zbrazët të transportit për përdorim personal. Falë dizajnit të tij të patëmetë dhe çmimit të përballueshëm, skuteri është bërë më i suksesshmi dhe më i kërkuari në mbarë botën.

Në Evropë, ka pasur një bum të vërtetë në skuterët, në vitin 1949 35 mijë makina dolën nga linja e montimit dhe në 1955 prodhimi arriti në një milion. Prodhimi është krijuar në shkallë industriale në Gjermani dhe Francë, Belgjikë, Britaninë e Madhe dhe Spanjë.

Skuter artistik

Në fillim të viteve 1960, skuteri Vespa po bëhej një pjesë integrale e skenës së artit, skuteri elegant dhe kompakt u shfaq në filma, shfaqje skenike dhe shfaqej aty-këtu. Pasi Vespa u shfaq në filmin Roman Holiday, ku Audrey Hepburn dhe Gregory Peck e hipën, skuteri me motor u bë ëndrra e miliona shikuesve të filmit. Ajo u hipi nga piktori i egër impresionist Salvator Dali. Për më tepër, ai e quajti skuterin e tij pas gruas së tij Galina, shkroi Gala në panelin e përparmë.

Si të famshmit e Hollivudit dhe njerëzit e zakonshëm nga qytetet dhe fshatrat nxitonin të merrnin Vespa. Skuteri nuk ishte objekt prestigji, por u bënjë idhull për evropianët dhe gjithashtu për shumë amerikanë.

Meqenëse kërkesa krijon gjithmonë ofertë, firmat filluan të prodhojnë modifikime sportive. U shfaq skuteri Vespa LX 50 me një motor të detyruar. Ky skuter ka marrë veçori shtesë. Skuteri Vespa, shpejtësia maksimale e të cilit në kushte normale nuk i kalonte shtatëdhjetë kilometra në orë, tani mund të arrinte 100 km / orë. Në të njëjtën kohë, makina lëvizte pa probleme, e mbajti rrugën mirë dhe kaloi me besim kthesat e mprehta.

Diversitet në prodhim

Megjithatë, në përgjithësi, skuteri Vespa është ende i disponueshëm në tre versione: me një motor deri në 100 cc për rrugët e qytetit dhe udhëtimet e shkurtra; me motor 125 cc, më i fuqishëm, për vozitje me rreze të gjatë; dhe, së fundi, modelet sportive me motor 150 cc dhe shtytje 7 kf

U prodhuan gjithashtu supermodele si GTS 300ie, të cilat ishin të pajisura me një motor me një shtytje prej 22 kf, duke lejuar shpejtësi deri në 130 kilometra në orë. Këto makina janë më të fuqishmet në linjën Vespa.

Popullaritet

Popullariteti i skuterit Vespa është fenomenal, në të gjithë historinë e prodhimit të tij nuk ka pasur asnjë shembull të vetëm të konkurrencës së denjë nga automjete të ngjashme. Klubet e pronarëve të skuterit legjendar janë të hapura në të gjithë botën. Përfaqësitë operojnë gjithashtu në shumë vende në të gjitha vendet e zhvilluara. Listat e klientëve shpesh përfshijnë të famshëm, yje filmash dhe shkrimtarë, stilistë të suksesshëm dhe shkencëtarë të famshëm. Superylli i Hollivudit Milla Jovovichshkrihet me “Vespa” e tij të dashur, botimi i vitit 1964. Diva e filmit Ursula Andress preferon të vijë në ambasadën e një shteti të huaj me vespa, e ftuar në një pritje. Në fund të fundit, ju mund të hipni në një skuter me një fustan mbrëmjeje dhe një kostum plazhi.