2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
GAZ-52 i përket familjes së automjeteve të mesme të prodhuara nga Uzina e Automjeteve Gorky nga viti 1966 deri në 1989 dhe i përket gjeneratës së tretë të automjeteve GAZ.
Ideja e prodhimit në Uzinën e Automobilave Gorky të tre familjeve të makinave njëherësh, të cilat do të bashkoheshin plotësisht, lindi në mesin e shekullit të kaluar. Për modelin bazë, ata vendosën të marrin makinën e re GAZ-52, pasardhësin e modelit të mëparshëm, GAZ-51A. Nga rruga, modeli GAZ-51 është një nga makinat më masive të prodhuara nga industria e automobilave sovjetike. Gjatë gjithë kohës, u prodhuan pothuajse 3.5 milion kopje (pa llogaritur makinat e prodhuara jashtë vendit me licencë). Pasi miratoi motorin nga paraardhësi i tij, shumica e përbërësve dhe asambleve të shasisë, makina e re filloi të prodhohej me një kabinë nga makina GAZ-53. Dallimi kryesor midis GAZ-52, fotografia e të cilit praktikisht nuk ndryshon nga fotografia e GAZ-53, është se një motor me gjashtë cilindra në linjë u instalua në 52, dhe një tetë cilindra në formë V. motori në datën 53.
Makina GAZ-52 është krijuar nga krijuesinjë ekip i udhëhequr nga projektuesi kryesor A. D. Prosvirnin me pjesëmarrjen e stilistëve kryesorë A. I. Shikhov dhe V. D. Zapoinova. Projektuesi i motorit ishte P. E. Syrkin. Një prototip i kësaj makine u prezantua në vitin 1958 në Ekspozitën Ndërkombëtare në Bruksel, ku iu dha çmimi më i lartë.
Krijimit tjetër të automobilistëve Gorky iu besua detyra për t'i siguruar makinës manovrim të mirë, drejtim të qetë dhe aftësi të lartë ndër-vendesh, duke pasur parasysh mungesën e rrugëve të asf altuara në shumicën e rajoneve. Në të njëjtën kohë, u bënë një sërë përmirësimesh në hartimin e modelit të ri GAZ-52: një kabinë me dy ulëse tërësisht metalike, e cila kishte një pajisje ngrohjeje, ventilator xhami, fshirëse vakum, një xhami panoramike, etj.
Përveç kësaj, mungesa e karburantit me cilësi të lartë me oktan të lartë në atë kohë krijoi vështirësi shtesë në krijimin e një motori të fuqishëm, por ekonomik. Rezultati i punës së shkencëtarëve sovjetikë ishte një motor ndezës pishtari, i cili në kohën tonë është harruar pothuajse plotësisht. Përdorimi i teknologjisë së re bëri të mundur rritjen e raportit të kompresimit të motorit nga 6.2 në 6.8, dhe fuqinë - nga 70 në 85 kf. kur përdornin benzinë A-66 (më pas ata filluan të përdorin A-76). Ishte gjithashtu e mundur të arrihet një reduktim i konsumit të karburantit me një rritje të konsiderueshme të performancës dinamike.
Makina GAZ-52 u prodhua në pothuajse njëzet modifikime. Në bazë të shasisë së saj, u krijuan shumë automjete speciale - kamionë hale, furgonë, cisterna, celularëpunishte etj. Disa modifikime janë konvertuar që të funksionojnë me gaz të lëngshëm.
Gjatë gjithë kohës, u prodhuan më shumë se një milion njësi pajisjesh, kopja e fundit e të cilave doli nga linja e montimit në vitin 1989. Megjithatë, shpesh mund të takosh punëtorin e palodhur GAZ-52 në rrugët tona. vendbanimet. Çmimi është relativisht i ulët, por kombinimi i tij me besueshmërinë e lartë dhe lehtësinë e funksionimit e bëjnë makinën e 52-të ndoshta më të popullarizuar në klasën e saj.
Recommended:
Cilën makinë për të blerë për 500,000 rubla: këshilla dhe komente
Çdo burrë, si dhe një grua, e di se çfarë lloj makine dëshiron. Dhe përpiquni drejt qëllimit tuaj. Por çka nëse buxheti është i kufizuar? Çfarë lloj makine të blej për 500,000, në mënyrë që të duket e mirë dhe të zgjasë shumë?
Uzina e automobilave Volzhsky është lideri i industrisë vendase të automobilave
Uzina e automobilave në Volga është emri i parë i AvtoVAZ, lideri i industrisë vendase të automobilave. Kështu ndërmarrja u quajt gjatë ndërtimit dhe prodhimit të makinave të para, të quajtura me dashuri "peni" në popull. Në 1971, uzina u riemërua dhe u bë zyrtarisht e njohur si Shoqata Vollga për Prodhimin e Makinave të Pasagjerëve AvtoVAZ, dhe vitin e ardhshëm, ndërmarrja u emërua gjithashtu pas 50 vjetorit të BRSS
Historia e industrisë sovjetike të automobilave. Karroca e motorizuar "SZD"
Në historinë e industrisë vendase të automobilave, makinat interesante zënë vendin e tyre - karrocat e motorizuara. Të ngjashme në parim me makinat dhe motoçikletat, ato në thelb nuk janë as njëra as tjetra
Cilën makinë të blesh për 400,000? Një makinë për 400,000 apo për 600,000 - ia vlen të kurseni?
Kur blen një makinë, çdo konsumator vendas pret të shpenzojë vetëm një shumë të caktuar parash dhe ne nuk jemi gjithmonë në gjendje të blejmë automjete luksoze dhe ekskluzive me çmime të ulëta. Po njerëzit, buxheti i të cilëve është i kufizuar? Çfarë makine për të blerë për 400,000 rubla? Përgjigjet e këtyre pyetjeve do t'i gjeni duke lexuar këtë artikull
Cilën zam të zgjidhni për xhamin e automobilave?
Kur riparoni xhamin e makinës, ngjitni fenerët ose pasqyrat, kërkohen përbërës të veçantë. Deri kohët e fundit, ngjitësit epoksi përdoreshin për këtë, dhe sot komponimet më të avancuara teknologjikisht përdoren për të lidhur fort komponentët e makinës me njëri-tjetrin. Si të zgjidhni një ngjitës për xhamin e automobilave? Cilën markë produktesh preferoni?
