Uzina e automobilave Volzhsky është lideri i industrisë vendase të automobilave

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Uzina e automobilave në Volga është emri i parë i AvtoVAZ, lideri i industrisë vendase të automobilave. Kështu ndërmarrja u quajt gjatë ndërtimit dhe prodhimit të makinave të para, të quajtura me dashuri "peni" në popull. Në 1971, uzina u riemërua dhe u bë e njohur zyrtarisht si Shoqata e Vollgës për Prodhimin e Makinave të Pasagjerëve AvtoVAZ, dhe vitin e ardhshëm, ndërmarrja u emërua gjithashtu pas 50 vjetorit të BRSS. Para perestrojkës, uzina prodhonte makina nën markat Zhiguli, Oka, Niva, Samara dhe Sputnik. Pas riorganizimit, u shfaq një markë e re - "Lada". Makinat Nissan prodhohen gjithashtu këtu, dhe Renault të reja do të dalin së shpejti nga linja e montimit. Selia si më parë ashtu edhe tani ndodhet në qytetin e Tolyatti. Ndërmarrja kontrollohet nga aleanca industriale Nissan-Renault.

Historia e ndërmarrjes

Në fund të viteve '60, u bë e qartë për udhëheqjen e BRSS se produktet e AZLK dhe GAZ nuk plotësonin standardet ndërkombëtare të inxhinierisë. Pas shqyrtimit të një numri vendesh, u vendos të ndërtohej një ndërmarrje për prodhimin e makinave në Togliatti. Kështu që Fabrika e Automobilave Volga u shfaq në projekt. Historia e saj nisi me specialistët e koncernit italian Fiat. Ndërtimi i uzinës së automobilave Volga filloi në 1967 dhe u shpall një kantier ndërtimi i Komsomol-it të Gjithë Bashkimit. Mijëra të rinj nga i gjithë vendi u mblodhën për një ngjarje kaq të rëndësishme. Ndërmarrja u rindërtua për 2 vjet. Në vitin 1969, në fazën e instalimit të pajisjeve, filloi formimi i një ekipi, kryesisht nga ata njerëz që ndërtuan fabrikën. Më shumë se 800 ndërmarrje nga e gjithë bota furnizuan produktet e tyre për të pajisur fabrikën.

Penja e parë

Makina e parë Zhiguli u hodh nga linja e montimit nga kryeinstruktori i kompanisë Benito Guido Savoini më 19 prill 1970. Kështu filloi jetën e saj Fabrika e Automobilave Vollga në Togliatti. Në fakt, emri "Lada" nuk ekzistonte ende, "peni" u quajt zyrtarisht VAZ-2101. Dhe ata e quajtën atë "Fiat rus". Në fakt "peni" ishte tashmë emri i dytë popullor dhe u shfaq në vitet '90, kur VAZ-2101 tashmë ishte ndërprerë. Prototipi i makinës ishte Fiat 124R, një modifikim eksporti i shqetësimit posaçërisht për BRSS. Në total, më shumë se 8 qindra ndryshime u bënë në dizajn, duke përfshirë boshtin me gunga të motorit që zuri majënpozicioni, goditja e pistonit u ul, hapësira e tokës u rrit, pezullimi i përparmë u ndryshua, motori u shndërrua në një goditje të shkurtër dhe u kryen përmirësime të tjera. Por mos mendoni se përvoja e suksesshme e Fiat u miratua vetëm në BRSS. Versionet e licencuara u prodhuan në Bullgari dhe Poloni, në bazë të njërit prej modeleve, u zhvilluan Seat spanjoll dhe Tofash turk.

Modelet më të njohura VAZ

Gjatë viteve të ekzistencës së saj, Fabrika e Automobilave Volga ka prodhuar shumë modifikime makinash. Jo të gjitha ishin të suksesshme, por disa modele u vlerësuan shumë nga konsumatorët. "Kopeyka" shpejt fitoi popullaritet për shkak të parametrave të mirë teknikë dhe një çmimi relativisht të lirë. Vagoni i parë i stacionit të ndërmarrjes VAZ-2102 ishte jo më pak i suksesshëm dhe e pushtoi këtë vend në treg për një kohë të gjatë. Modelet e mëposhtme nuk ishin shumë të njohura, por modifikimi i vitit të 76-të - VAZ-2106 - u bë, ndoshta, makina më e mirë nga e gjithë linja Zhiguli. Kishte njësi teknologjike dhe parametra idealë për rrugët e brendshme. Makina tjetër e suksesshme ishte Niva, e cila filloi të prodhohej në ndërmarrje që nga fillimi i viteve '80. Vlen të përmendet se kjo është e vetmja makinë e eksportuar masivisht nga BRSS jashtë vendit. Në 1984, VAZ-2108 Samara me lëvizje me rrota të përparme doli nga linja e montimit, gjë që bëri një spërkatje në tregun e brendshëm. Në vitin 1987, Fabrika e Automobilave Vollga prodhoi "nëntën" e famshme, në bazë të së cilës ende po prodhohen disa makina shtëpiake.

E reMarka AvtoVAZ

Pasi uzina e automobilave Volga u bë AvtoVAZ OJSC, një markë e re e makinave u zhvillua në ndërmarrje. Prodhimi pilot i Lada-110 filloi në 1995. Ishte i pari që përdori risi të tilla si një airbag, një sistem elektronik injeksioni, xhami të ngjitur dhe arritje të tjera të industrisë globale të automobilave. Më pas, ajo kaloi nëpër shumë modifikime, duke përfshirë një model me një motor Opel. Prodhimi i Lada nuk u nis nga tregu, por nga konsumatorët që kishin nevojë të madhe për makina të lira dhe të thjeshta.

Makina vendase me kambio automatike

Në dhjetor 2013, Lada-Samara e fundit doli nga linja e montimit. Deri më sot, SHA AvtoVAZ prodhon një markë të re të Lada-Granta. Përmirësimi i tij kryesor ishte një transmetim automatik. Për industrinë ruse të automobilave, kjo është një risi e vërtetë. Cili do të jetë fati i tij është ende i panjohur, pasi modeli është lëshuar deri më tani në vetëm një version - "sedan". Por makina tashmë është një sukses me shoferët vendas dhe po shitet mirë në të gjithë Federatën Ruse.