"Volvo C30": foto, komente të pronarëve, specifikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

"Volvo C30" është një makinë suedeze që prodhuesit e saj filluan të prodhojnë në fund të vitit 2006. Ata e zhvilluan modelin pikërisht në kohën kur popullariteti i makinave kompakte filloi të rritet. Si bazë, u vendos të merrej platforma C1 e përdorur në Volvo S40, si dhe Mazda e tretë dhe Ford Focus. U zgjodh baza dhe pas kësaj specialistët suedezë filluan punën e mundimshme.

Pamja

Dizajni "Volvo C30" doli të ishte i suksesshëm - në shumë aspekte ai korrespondonte me format e ndarjes konceptuale, të cilat zhvilluesit paraqitën në vëmendjen e publikut në shfaqjen e motorëve në fillim të vitit 2006. Versioni serial u shfaq tashmë në shtator të të njëjtit vit në Paris.

Risia doli të jetë ekspresive dhe kompakte. Gjëja e parë që ju bie në sy është dizajni i shpinës. Xhami pothuajse i rrumbullakët i derës së pasme duket i pazakontë, i cili, sipas traditës, kufizohet me fenerë të vendosur në raftet. Në fakt është dera e pasme. Për shkak të kësaj, ndarja e bagazhitdoli gjysmërrethor dhe i lartë.

Fenerët e lakuar dhe grila origjinale duken mirë. Çatia e pjerrët dhe ulja e ulët shtojnë sofistikimin në imazh. Në pjesën e pasme, dritat e pasme janë zgjatur lart dhe një spoiler elegant. Në fund mund të shihni tubat e zmadhuar të shkarkimit. Në përgjithësi, doli të ishte një pamje shumë interesante dhe me stil.

Funksionalitet

Përkundër faktit se Volvo C30 është një makinë shumë kompakte, brendësia e saj doli të ishte shumë funksionale dhe komode. Kur ulesh brenda, ndjenja se pjesa e jashtme e makinës duket në miniaturë zhduket. Makina mund të strehojë lehtësisht katër të rritur. Dy përpara dhe dy mbrapa. Nëse tre persona ulen në rreshtin e fundit, ata do të duhet të bëjnë pak vend.

Sediljet janë ergonomike. Në vendin e tij, shoferi do të jetë i rehatshëm dhe, më e rëndësishmja, në pozicionin e duhur. Sedilja mund të paloset mbrapa ose të shtyhet përpara. Për ta bërë më të lehtë aksesin e pasmë, zhvilluesit vendosën të ngushtojnë shtyllën B. Gjatë zhvillimit të makinës, specialistët suedezë menduan para së gjithash për shoferin dhe komoditetin e tij.

Për pasagjerët

Sediljet autonome, të veçanta janë instaluar në pjesën e pasme. Ata u instaluan më afër boshtit qendror të makinës, për shkak të së cilës ishte e mundur të hapej një përmbledhje e shkëlqyeshme. Një tjetër instalim i këtij lloji bën të mundur vendosjen e kamareve të ruajtjes në anët. Po, dhe shoferi me një pasagjer të përparmë kështu që është më i përshtatshëm për të komunikuar me ata që ulen në pjesën e pasme. Nga rruga, mbështetësit e sediljeve të pasme mund të rregullohen në mënyrë të pavarur nga njëra-tjetra. Është e mundur që një ngabashkojini ose dy njëherësh. Dera e pasme e xhamit gjithashtu hapet lehtësisht. Lëvizje e menduar - qasja në bagazh nuk ka qenë kurrë më e lehtë. Dhe ka perde për të mbyllur përmbajtjen e ndarjes nga sytë kureshtarë.

E brendshme

Duke vazhduar temën, do të doja të them se specialistët suedezë zhvilluan në mënyrë të veçantë edhe brendësinë e Volvo C30. Kështu që dëshirat individuale të çdo klienti të plotësohen. Edhe pajisjet standarde ofrojnë një zgjedhje - një person mund të blejë një model me tapiceri të kuqe ose blu. Ekziston edhe një opsion i rreptë i ngjyrës - i zi. Por ky opsion është origjinal pasi kjo kabinë ka qilima të kuq me kontrast.

Edhe blerësit potencial mund të instalojnë pjesë speciale, origjinale brenda kabinës. Për shembull, një timon sportiv, një levë ingranazhi me futje alumini. Edhe pedalet brenda janë të mbuluara me alumin. Dhe dyshekët, nga rruga, u zhvilluan posaçërisht për modelin Volvo C30, fotografia e të cilit është paraqitur në artikull.

Ruajtja e mikroklimës në kabinë

Shqyrtimet e pronarëve të mbetur për Volvo C30 janë inkurajuese. Nëse i besoni, atëherë kjo makinë është vërtet shumë komode dhe komode. Me vëmendjen e hotelit, ata vënë re pajisjet dhe atmosferën e veçantë që mbretëron brenda. Së pari, zhvilluesit suedezë siguruan një sistem ajri të kondicionuar të pajisur me një filtër. Nga rruga, vetë makina është e pajisur me një sistem elektronik të kontrollit të klimës të quajtur Electronic Climate Control. Ajo është tërësishti automatizuar. Kjo do të thotë, vetë sistemi ruan temperaturën e zgjedhur. Dhe kjo nuk varet nga sa e ngrohtë apo e ftohtë është jashtë. Meqe ra fjala! Suedezët u siguruan që shoferi të ruante temperatura të ndryshme në pjesën e djathtë dhe të majtë të kabinës. Shumë komode.

Kontrolli i klimës mund të plotësohet me një funksion më shumë. Një opsion shumë i dobishëm, nga rruga. Gjegjësisht, sistemi i kontrollit të cilësisë së ajrit brenda. Ai monitoron se sa monoksid karboni është në ajër. Dhe nëse norma tejkalohet, hyrjet e ajrit mbyllen. Ky sistem është i pajisur edhe me një filtër karboni, falë të cilit pluhuri, papastërtia dhe aroma e keqe nuk hyjnë në kabinë.

Pajisje

Volvo C30 ka karakteristika shumë të këndshme, për të mos thënë aspak. Pronarët e makinës i kushtojnë vëmendje të veçantë sistemit audio. Është interesante se ka tre lloje për të zgjedhur. E para është Performance, 4 altoparlantë + amplifikator. E dyta është Performanca e Lartë. Përforcuesi është më i fuqishëm, dhe altoparlantët - 8 copë. Dhe e treta - Tingulli Premium - për dashamirët e tingullit me cilësi të lartë. Është e pajisur me një përforcues dixhital dhe dhjetë altoparlantë të fuqishëm.

Si standard, prodhuesit kanë përfshirë një sistem informacioni inteligjent të shoferit për të reduktuar mundësinë e shpërqendrimeve në zero. Ai kontrollon kthesën e timonit, shkallën e presionit në gaz dhe frenim, dhe disa funksione të tjera të makinës. Dhe në situata të caktuara që mund të jenë të rrezikshme (për shembull, thirrjet hyrëse nga telefoni i integruar ose SMS), marrja e informacionitshtyhet për më vonë. Kur vijnë kushte më të pranueshme.

Siguria

Kjo makinë, si të gjitha makinat Volvo, ndahet gjithashtu në "zona të thërrmimit". Vende të ndryshme të trupit janë bërë nga lloje të ndryshme çeliku. Për shkak të kësaj, ngarkesat rishpërndahen dhe absorbohen në mënyrë të barabartë nëse ndodh një përplasje papritmas. Dhe shiritat e poshtëm janë bërë në atë mënyrë që rrotat e përparme të mos depërtojnë në ndarjen e pasagjerëve gjatë një aksidenti. Makina ishte e pajisur edhe me një grup pedalesh të deformueshme.

Brenda ka edhe airbagë me 2 faza (anësorë, kryesorë, perde), rripa, sediljet janë të pajisura me mbështetëse koke aktive + opsionalisht, një sistem BLIS është i disponueshëm për modelin, i cili lejon shoferin të njohë automjetet që lëvizin në zonë e vdekur.

Nga rruga, sediljet e përparme ishin të pajisura me një sistem mbrojtjeje nga goditja e kamxhikut. Kolona e drejtimit paloset teleskopikisht në rast aksidenti. Motori ndodhet në mënyrë tërthore, prandaj, në rast aksidenti, ai nuk lëviz në ndarjen e pasagjerëve. Rezervuari i karburantit ishte vendosur përpara pezullimit të pasmë, dhe ky është vendi më i sigurt. Edhe zhvilluesit nuk kanë harruar për këmbësorët. Në rast përplasjeje, falë pjesës së pasme të rrumbullakosur, ashpërsia e dëmtimeve nuk do të jetë kritike. Nëse, sigurisht, shoferi nuk godet një person me një shpejtësi prej 160 km/h.

Karakteristikat

Dhe së fundi, ia vlen të flasim për një nga temat më të rëndësishme në lidhje me makinën Volvo C30. Specifikimet - kjo është ajo që ne po flasim. Pra, për këtë makinë ka një zgjedhje të konsiderueshme motorësh. Tre prej tyre -4 cilindra, 1, 6, 1, 8 dhe 2 litra. Ata prodhojnë përkatësisht 100, 125 dhe 145 kuaj fuqi. Ekzistojnë gjithashtu opsione me naftë - 1.6 litra 109 kuaj fuqi është më e dobëta. Tjetër në fuqi është njësia 136 hp. Me. (2 litra). Ekziston edhe një motor 163 kuaj fuqi. Me. dhe 2,4 l. Dhe motori i fundit "Volvo C30" - 2.4 litra, 180 kuaj fuqi.

Janë edhe dy të tjera. 5 cilindra, 2.4 dhe 2.5 litra. E para prej tyre prodhon 170 "kuaj", dhe e dyta, për shkak të turbocharging të instaluar, deri në 220 kf. s.

Të gjithë motorët ofrojnë përshpejtim shumë dinamik dhe çift rrotullues mjaft të madh. Përveç kësaj, ato janë shumë ekonomike. Kështu, për shembull, një model me një njësi benzine 1.6 litra do të konsumojë 9 litra në qytet. Diesel do të shkojë pothuajse njësoj.