Kryqëzimet më të mira me rrota të përparme: përmbledhje, specifikimet, avantazhet dhe disavantazhet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Një SUV i fuqishëm me të gjitha rrotat për përdorim të përditshëm në zonat urbane është ende shumë i madh i zyrtarëve qeveritarë dhe i madh. Qytetarët e thjeshtë preferojnë kryqëzimet për të vozitur në rrugë të këqija. Natyrisht, monoprivodnye. Pse të paguani më shumë për këmbanat dhe bilbilat e të gjithë terrenit, nëse kryqëzimet me rrota të përparme nuk janë inferiorë ndaj homologëve me lëvizje të të gjitha rrotave për sa i përket aftësisë ndër-vend dhe kapërceni lehtësisht kufijtë dhe abetaret e larta, dhe nëse ende duhet të futeni në b altë, atëherë çështja do të përfundojë me një thirrje kamioni tërheqës? Mjafton të kesh pastrim të mirë nga toka dhe të mos jesh hero.

Përparësitë e kryqëzimeve me rrota të përparme

Crossovers Monodrive kanë karakteristikat e mëposhtme:

1. Lehtësia e kontrollit në situata ekstreme. Makina me rrota të përparme do të korrigjojë drejtimin e lëvizjes edhe me pedalin e gazit të shtypur në dysheme. Drejtimi i një makine me rrota të pasme është më e vështirë, veçanërisht në dëborë, akull dhe shi të dendur, dhe shoferi është i papërvojë.
2. E madhefuqia dhe efikasiteti në krahasim me kryqëzimet me rrota të pasme. Këto të fundit shpesh pajisen me një pajisje hipoide, e cila kërkon një vaj të veçantë për të funksionuar.
3. Mungesa e një boshti kardani në kryqëzimet me rrota të përparme të të gjitha markave eliminon mundësinë e dëmtimit dhe rrit aftësinë e makinës për të lëvizur. Jo të gjithë SUV-të me katër rrota mund të mburren me këtë.
4. Vëllimi i rezervuarit të gazit dhe bagazhit në kryqëzimet me lëvizje me rrota të përparme është rritur për shkak të mungesës së një boshti të pasmë. SUV-të nuk kanë vetëm dimensione të mëdha, por edhe një brendshme të gjerë.

Difekte

1. Vështirësi të mundshme riparimi që lidhen me rregullimin e dendur të pjesëve nën kapuç. Anterat e kryqëzimeve me rrota të përparme janë mjaft të brishta dhe janë një pikë e dobët. Shërbimi i rregullt siguron besueshmërinë dhe jetëgjatësinë e pezullimit të përparmë.
2. Zvogëlim i aftësisë dhe kontrollueshmërisë së makinës me ngarkesë të lartë. Kur shkarkohet, pjesa më e madhe e peshës së makinës është në boshtin e përparmë, por ngarkesa e rëndë zvogëlon tërheqjen. Për këtë arsye, është më mirë të udhëtoni lehtë në mot të keq dhe jashtë rrugës.

Cili është ndryshimi midis një makine me rrota të përparme dhe një crossover?

Modelet moderne të kryqëzimit shënohen me mbishkrimin 4WD, por kjo nuk nënkupton gjithmonë lëvizje me katër rrota. Ai tregon boshtin e lëvizjes - përpara ose pas. Çifti i dytë i rrotave lidhet përkohësisht dhe e kthen makinën në një model me të gjitha rrotat. Në fakt, të gjitha crossovers dhe SUVse ndarë në lëvizje me rrota të përparme dhe me rrota të pasme.

Për të dy llojet e makinave, një pengesë është karakteristike - nevoja për të ndërruar lëvizjen me të gjitha rrotat gjatë vozitjes dhe rrëshqitja që rezulton. Rruga e mbuluar nga rrotat ndikohet nga një numër i madh faktorësh, ndër të cilët janë reshjet dhe gjendja e pistës. Në modalitetin e lëvizjes me të gjitha rrotat, ekziston një bashkim i ngurtë midis boshteve, për shkak të të cilit, në momentin e aktivizimit të tij, disa rrota fillojnë të rrëshqasin.

Zhvendosja e makinës në një rrugë të rrëshqitshme mund t'ju bëjë të humbni kontrollin dhe të rrokulliseni nga ana e rrugës. Modaliteti i lëvizjes me të gjitha rrotat gjithashtu vendos një ngarkesë të shtuar në transmetim. Për të shmangur pasoja të tilla, prodhohen SUV me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat.

Megjithatë, çdo makinë ka të meta. Cilat kryqëzime me rrota të përparme duhet të preferohen?

Mazda CX-5

Mbajtës rekord midis kryqëzimeve: largësia nga toka - 215 milimetra. Për 970 mijë rubla, shoferëve u ofrohen rrota 17 inç, një transmetim manual me gjashtë shpejtësi, një motor benzine me 150 kuaj fuqi, sedilje dhe pasqyra me ngrohje, ajër të kondicionuar, airbag, dritare elektrike, një kompjuter udhëtimi dhe një sistem audio. Përdorimi i metaleve me aliazh të lehtë në prodhim ka ulur peshën e makinës dhe e ka bërë atë më të manovrueshme dhe dinamike.

Renault Duster

Ka tre pluse të padyshimta njëherësh: 210 milimetra distancë nga toka, rrota 16 inç dhe një çmim i këndshëm prej 488 mijë rubla. ATPërndryshe, kryqëzimi më i mirë i disponueshëm me rrota të përparme, i cili do të tërheqë ata që marrin parasysh përmbajtjen kryesore, jo formën. Nga karakteristikat teknike - një motor benzinë me një kapacitet 102 kuaj fuqi, një transmetim manual me pesë shpejtësi, një sistem ABS, një airbag, mbrojtje të karterit, një imobilizues dhe mbajtëse të pasme të kokës. Crossover për një kohë të gjatë zë një pozicion lider në shitje në tregun e makinave dhe është një lloj hit.

Volkswagen Tiguan

Sipas rishikimeve të kryqëzimit me rrota të përparme, me një motor benzine prej 122 kuajfuqish, ai është mjaft dinamik dhe shkon lehtësisht në rrugë. Largësia prej 200 mm nga toka shoqërohet me një grup të plotë sistemesh sigurie, sedilje me ngrohje, dritat e ditës, rrota 16 inç, një kompjuter standard plotësisht të rusifikuar dhe një gomë rezervë me madhësi të plotë. Motori i modelit përfshihet në linjën BlueMotion, i famshëm për efikasitetin e tij. Pavarësisht montimit rus, çmimi i Volkswagen Tiguan është 920 mijë rubla.

Nissan Qashqai

Konfigurimi bazë i crossover-it është i pajisur me një motor benzine 1.6 litra me 114 kuaj fuqi dhe një distancë prej 200 milimetrash nga toka. Kompleti përfshin goma 16 inç, një grup airbagësh, një marrës, xhamat elektrikë, rreze automatike të ulëta. Për një nga kryqëzimet me rrota të përparme në renditje, do të duhet të paguani 749 mijë rubla.

Toyota RAV4

Një tjetër model i një kryqëzimi me rrota të përparme me hapësirë 197 mm nga toka dhe rrota 17 inç. E pajisur me një motor benzine 158 kuajfuqi, një transmision manual me gjashtë shpejtësi dhe një gamë të gjerë opsionesh: airbag, duke përfshirë airbagët e gjurit, bllokimin e diferencialit të simuluar, marrësin, aksesorët e fuqisë dhe klimatizimin. Për një kryqëzim me rrota të përparme me një bllokim diferencial, do të duhet të paguani 995 mijë rubla.

Mitsubishi ASX

Hapësira e një kryqëzimi me një lëvizje është 195 milimetra. Konsumi mesatar i karburantit është 6.5 litra. Është instaluar një motor 1.6 litra me një kapacitet 117 kuaj fuqi, vëllimi i dhomës së bagazhit është 384 litra. Per 729 mije ofrohen kondicioner, aksesore me fuqi te plote, airbag ballore, platforme ne krahun e shoferit per kemben e majte, drita LED te pasme, mbyllje qendrore.

Chere Tiggo

Kryqësor kinez me një distancë prej 190 milimetrash nga toka dhe rrota 16 inç. E pajisur me një motor benzine 1.6 litra me 126 kuaj fuqi. Kondicioner i instaluar, sistem ABS, airbag përpara, drita LED, montime sediljeje për fëmijë Isofix, parakolp në ngjyrën e trupit, paketë tymosëse. Kostoja e makinës është 556 mijë rubla.

Nissan Juke

Hapësirë e vogël nga toka në krahasim me kryqëzimet e tjera me rrota të përparme - 180 milimetra. Motori gjithashtu nuk mund të mburret me fuqinë: 94 kuaj fuqi. E pajisur me rrota çeliku 16". Një avantazh shtesë, sipas garanciveprodhuesi, - klasa energjetike E. Sipas tij, emetimet e dioksidit të karbonit janë nën 200 g / 100 km. Dizajni jo standard është një nga avantazhet e "Beetle". Ndër të tjera - sediljet me ngrohje, jastëkët e ajrit, mbajtëset e filxhanëve, mbështetësit e kokës dhe opsione të tjera shtesë. Një tipar i Juke është një pamje origjinale, por specifike, e cila jo të gjithëve do t'i pëlqejë. Kostoja është 600 mijë rubla.

Suzuki SX4

Konfigurimi bazë i crossover-it përfshin një motor benzine 117 kuaj-fuqi me një vëllim prej 1.6 litrash, rrota 16 inç dhe një paketë të plotë sigurie: airbagë anësorë dhe të përparme, perde dhe sisteme të asistencës elektronike. Pastrimi - 180 milimetra. Për një çmim të përballueshëm prej 779 mijë rubla, ofrohen kontrolli i lundrimit, dekorimi i kromit, pasqyrat elektrike dhe dritaret. Suzuki SX4 është opsioni i përsosur për ata që kërkojnë një crossover ekonomik familjar që fokusohet në sigurinë e shoferit dhe pasagjerit.

Skoda Yeti

Motor turbo 1.2 TSI, largësi nga toka 180 milimetra, motor 105 kuajfuqi, kambio manuale me gjashtë shpejtësi, sistem ABS, airbag përpara, pasqyra me ngrohje, xhamat elektrikë, mbyllje qendrore, kabina e duhanit. Kapaciteti i makinës është rritur për shkak të shinave të çatisë të instaluara në çati, të cilat rrisin kapacitetin mbajtës të kryqëzimit. Çmimi është pak më i lartë se sa meriton makina - 730 mijë rubla.

SsangYong Actyon

Crossover me një pamje origjinale, i pajisur me një motor me dy litra benzinë me një kapacitet 149 kuaj fuqi dhetransmetim manual me gjashtë shpejtësi. Rrotat e instaluara 16 inç. Ai krenohet me një hapësirë të brendshme të gjerë dhe një ndarje bagazhesh. E pajisur me një sistem ABS, airbag të përparmë, pasqyra dhe sedilje me ngrohje, veshje druri me cilësi të lartë, mbyllje qendrore dhe parakolp me ngjyrë të trupit. Si rezultat, çmimi evropian është 800 mijë rubla.

KIA Sportage

Një kryqëzim me dy rrota që duket si një Nissan Juke dhe është shumë inferior ndaj makinave të tjera në vlerësim për sa i përket pastrimit - vetëm 172 milimetra. Në të njëjtën kohë, ai është i pajisur me një motor benzine 150 kuajfuqi, opsionin "lite dritë", rrota aliazhi 16 inç, airbag të përparmë, një sistem audio, sensorë shiu, një sistem standard kundër vjedhjes, shina çati dhe opsione të tjera.. Një pezullim i fortë mund të ndikojë negativisht në butësinë dhe komoditetin e udhëtimit. Kostoja është 889 mijë rubla.

Drejtim i plotë apo i përparmë?

Shumë shoferë sipas parazgjedhjes besojnë se lëvizja me të gjitha rrotat është më e mirë se pjesa tjetër. Në tregun e makinave të vendit, 35% i ndahet pjesës së crossover-eve dhe kjo në kushtet e krizës ekonomike. Prania e një vozitje të përhershme nga shumë pronarë makinash justifikohet nga nevoja për të kapërcyer rrëshqitjet e dëborës, rrugët e lagura të papastërta dhe dëshira për t'u ndjerë të sigurt kur vozitni në sezonin e dimrit. Megjithatë, në realitet, gjithçka është larg nga ajo që duket në shikim të parë: duhet të ndizni lëvizjen me të gjitha rrotat vetëm disa herë në vit.

Mund të ngasësh një monodrive brenda qytetit - gjëja kryesore është tëmakina ishte "e veshur" me goma sezonale me cilësi të lartë dhe të besueshme. Sistemet elektronike të diskutueshme që ju ndihmojnë të filloni në semaforë janë vetëm një bllokim diferencial - një emulim i kontrolluar elektronikisht. Detyra e tij kryesore është të ndryshojë çift rrotullues dhe rregullimin e tij në lidhje me boshtin e rrëshqitjes. Prandaj, nëse një makinë me një bosht të përparmë ose të pasëm kryesor dhe goma të mira nuk është në gjendje të kapërcejë një pengesë, atëherë lëvizja me të gjitha rrotat nuk do të jetë në gjendje ta bëjë këtë. Në fakt, avantazhet e një kryqëzimi me të gjitha rrotat mbi një makinë me rrota të përparme reduktohen në dëshirat e pronarit të makinës, por në realitet ato praktikisht nuk janë të dukshme dhe shpesh anulohen nga sistemet e asistencës elektronike.

Por disavantazhet e lëvizjes me të gjitha rrotat, përkundrazi, janë mjaft reale. Një nga disavantazhet kryesore është se do t'ju duhet të paguani ekstra për lëvizjen me të gjitha rrotat, dhe një shumë të konsiderueshme. Varet nga marka dhe modeli i makinës, por mesatarisht del në 100-200 mijë rubla në krye. Në të ardhmen - një rritje në koston e funksionimit ditor. Konsumi i karburantit i versionit me të gjitha rrotat është më i lartë për shkak të konsumit më të lartë të energjisë së motorit. Është logjike që mirëmbajtja e një SUV të tillë në kushte urbane të jetë e mbushur me shpenzime shtesë, dhe një kryqëzim me rrota të përparme bëhet më i preferueshëm, jo inferior ndaj homologëve me të gjitha rrotat. Një gamë e gjerë automjetesh 2WD ju lejon të zgjidhni kryqëzimin më të mirë me rrota të përparme.