Skuter me tre rrota: dy rrota përpara ose dy rrota prapa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Dhjetë vjet më parë, skuterë të pazakontë me motor dolën papritur në rrugë. Skuteri me tre rrota kishte një dizajn vërtet revolucionar. Dy rrota nuk ishin vendosur prapa, si zakonisht, por përpara. Kush doli me këtë i pari nuk dihet. Por modelet e para, pas rënies së emocioneve në rritje, nuk shkaktuan shumë entuziazëm te konsumatorët. Po vijnë më shumë përpjekje.

Të njëjtat skuterë duken shumë më të njohur, por, siç pritej, me dy rrota pas. Le të flasim për disa dhe modele të tjera me radhë.

Skuter me tre rrota

Sa rrota të zgjidhni për transport, dy ose tre, vendosni në varësi të asaj për çfarë është blerë. Për një shofer të zakonshëm, një skuter me dy rrota është mjaft i përshtatshëm: manovron mjaft mirë dhe kapërcen lehtësisht bllokimet e trafikut.

Por ka një kategori njerëzish për të cilët do të jetë më i përshtatshëmnjë mjet më i qëndrueshëm, i cili është një skuter me tre rrota. Këta janë të moshuarit, invalidët, fshatarët, si dhe peshkatarët, gjuetarët dhe banorët e verës.

Sigurisht, para së gjithash, një automjet i tillë u zhvillua posaçërisht për njerëzit me aftësi të kufizuara. Një dizajn i thjeshtë përbëhet nga dy rrota të pasme dhe një të përparme.

Sidoqoftë, tifozët e kryqëzimit nuk i anashkaluan triçikletat, duke e preferuar atë në vend të ATV-ve dhe miniçikletave. Arsyet për një zgjedhje kaq të çuditshme, në shikim të parë, janë prozaike:

• meqenëse motori është zhvendosur këtu, ai nuk ndërhyn me këmbët;
• ky transport mbron mirë nga papastërtitë;
• tre rrota janë më të qëndrueshme se dy.

Karakteristikat

Skuteri me tre rrota mund të jetë në këmbë, sportiv ose transportues. Për të parën, si rregull, përdoren motorë të dobët deri në 150 kubikë dhe një ose dy ndenjëse.

Skuteri i ngarkesave ka një bagazh me të cilin mund të mbani kuti të mëdha, çanta dhe ngarkesa të tjera. Një transport i tillë mund të transportojë kryesisht mallra deri në njëqind e pesëdhjetë kilogramë, dhe më rrallë deri në dyqind.

Modelet e udhëtimit dhe ngarkesave mund të kenë një çati dhe xhami me fshirëse. Në thelb, modele të tilla janë skuterë që punojnë me benzinë. Por prodhuesit po punojnë gjithashtu në zhvillimin e modeleve me gaz dhe hibride. Shpejtësia e një transporti të tillë është deri në gjashtëdhjetë kilometra në orë.

Modelet sportive janë më shumëmakina të fuqishme. Vëllimi në to arrin në 250 centimetra kub, e në disa raste edhe deri në 580. Ato përfaqësohen nga njësi me ftohje të lëngshme me katër goditje. Këto modele kanë vetëm motorë benzine. Kulmet në to, natyrisht, nuk ndodhin. Por mund të sigurohet një xhami.

Në varësi të qëllimit të automjetit, skuteri me tre rrota ka frena në një ose të gjithë disqet.

Elegant apo thjesht e nevojshme?

Skuteri i mbyllur duket si një kryqëzim midis një motoçiklete dhe një makine elektrike për ngarje në magazina. Por kur shikoni çmimet, ky transport fillon të duket si një luks:

• skuterët e ecjes në tavanë fillojnë nga 5000 dollarë;
• kargo - nga shtatë mijë dollarë;
• sport - nga dhjetë në dymbëdhjetë mijë.

Çmimi varet nga karakteristikat teknike të modelit. Por ky transport është i qartë se nuk është i lirë. Edhe pse nëse vendosen qëllime fisnike, atëherë kostoja nuk do të ketë më rëndësi. Sidoqoftë, nëse dëshironi, mund të montoni lehtësisht një skuter të dyfishtë me tre rrota ose një të vetme. Të gjithë aksesorët për këtë shiten. Gjithçka që duhet të bëni është të gjeni biçikletën e duhur, të bëni pak përpjekje dhe automjeti është gati.

Ky skuter konsumon pak karburant dhe është një mënyrë transporti më e përshtatshme dhe më pak e rrezikshme për udhëtimet në rrugë dhe autostradë. Një mjet i domosdoshëm mund të jetë një skuter me tre rrota për peshkim, gjueti dhe në fshat.

Skuter anasjelltas

Për herë të parëkëto automjete të çuditshme u shfaqën në Evropë dhe prodhuesi më i madh i skuterëve Piaggio filloi ta prodhojë atë në disa versione njëherësh: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 dhe 125.

Fakti që një automjet me tre rrota është më i qëndrueshëm se ai me dy rrota është absolutisht i sigurt. Përpjekjet për të nisur prodhimin e këtij lloji të skuterëve u ngritën më shumë se një herë. Megjithatë, ata nuk ndjenin ndjenja të ngrohta për ta për arsyen e thjeshtë se ndjenja e lëvizjes kur anohej ose kthehej u zhduk dhe dimensionet u rritën në gjerësi.

Honda Gyro Tricycle

Japonezët vendosën të përballen me mospëlqimin e njerëzve për skuter të tillë duke i vendosur rrotat afër njëra-tjetrës me një montim të varur në pjesën kryesore të skuterit. Rezultoi se kur shoferi bëri një kthesë, mjeti u përkul.

Sigurisht, për shkak të pazakontësisë së tij, skuteri me tre rrota Honda ka tërhequr vëmendjen e shumë njerëzve. Por më pas filluan të vinin re se qëndrueshmëria e saj nuk ishte aspak e mirë dhe plastika e përdorur, kur e godiste, linte ndonjë shenjë në sipërfaqen e rrugës.

Përparim apo dështim përsëri?

Motoçiklistë dhe skuterë me përvojë janë të vetëdijshëm se rrëshqitja në rrotën e përparme është shumë më serioze sesa në pjesën e pasme. Nëse ndodh nga pas, atëherë rënia mund të parandalohet duke lëshuar frenimin, por zakonisht nuk është e mundur të përballeni me rrëshqitjen e rrotës së përparme. Prandaj, rezulton se rrota e tretë në pjesën e pasme nuk jep shumë stabilitet. Por nëse, përkundrazi, e instaloni përpara, atëherë supozohet se stabiliteti do të rritet ndjeshëm. Kjo kërkonte shumë punë inxhinierike. Dhe në kompaniPiaggio filloi biznesin. Sipas kompanisë, ata arritën të bënin një revolucion dhe hodhën në prodhim skuterë të rinj me tre rrota. Nuk ka ende komente rreth tyre. Koha do të tregojë nëse ideja është e zbatueshme.

Ata kanë dy rrota të pjerrëta në pjesën e përparme. Pjerrësia është e pajisur me krahë alumini, katër boshte të fiksuara në tubin qendror të kornizës dhe dy tuba udhëzues në çdo skaj, të cilët lidhen me kushineta topash dhe krahë pezullimi. Kur rrotulloni timonin, raftet në skajet mund të shtrembërohen në lidhje me kornizën. Si njëra, ashtu edhe rrota tjetër përpara kanë pezullimin e tyre dhe diskun e frenimit. Kur mjeti ndalet, aktivizohet një bllok, por gjithashtu mund të aktivizohet automatikisht.

Triçikletat revolucionare kanë motorë 400 dhe 500 metra kub, që përshpejtojnë deri në 150 kilometra në orë. Zhvilluesit pretendojnë se një skemë e tillë e punës e bën këtë lloj transporti shumë më të qëndrueshëm, veçanërisht kur lindin pengesa. Në Moskë, mund të blihet sot në konfigurimin Piaggio MP3 250 për 7300 euro.