IZH-27156: foto, përshkrim, karakteristika dhe historia e makinës

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Një nga modelet më të fundit të prodhuara nga prodhimi vendas është IZH-27156. Kjo makinë është e famshme për hapësirën, besueshmërinë dhe koston e ulët. Çfarë kontribuoi saktësisht në krijimin e një automjeti kaq të mrekullueshëm të shërbimeve? Ose, me fjalë të tjera, kush e shtyu Uzinën e Automobilave në Izhevsk të lëshonte një makinë të re prodhimi?

Së pari, kompania IZH ka ëndërruar prej kohësh të përmirësojë trupin dhe dëshironte ta bënte atë jo vetëm më të gjerë (për të transportuar më shumë ngarkesa), por edhe të përshtatshëm për transportin e pasagjerëve. Dhe së dyti, makina Matra Rancho, e prodhuar nga anëtarët e ekipit të garave, i shtyu inxhinierët e IZH të lëshojnë një makinë të re, duke mos humbur kështu vendin e saj të merituar në tregun e huaj.

IZH-27156 auto legjenda e BRSS

"Taka", "këpucë" dhe "byrek" janë emrat e dytë që makina ka marrë në popull. Nuk ka pyetje për dy emrat e parë, sepse trupi i kësaj makine duket vërtet si disa lloje këpucësh. Por sa i përket "byrekut", ky nuk është as një emër, por profesioni i tij, pasi IZH-27156shpesh përdoret si mjet për transportimin e tufave të mëdha të pastave të ndryshme (bukë, bukë, simite etj.).

Çfarë tjetër mund të kontribuojë në krijimin e kësaj makine? Ndoshta ishte Moskvich-434, i cili është prodhuar që nga viti 1968. Ky furgon i vogël kishte shumë të përbashkëta me Moskvich-412, sepse mund të transportonte jo vetëm dy pasagjerë, por edhe 450 kg ngarkesë shtesë. Dhe kjo, nga ana tjetër, i kënaqi shumë sipërmarrësit bujqësorë që kishin nevojë për këtë makinë. Në veçanti, kjo makinë transportonte produkte buke, thasë me patate, lule dhe shumë të tjera. Gjithashtu ishte i përshtatshëm për të transportuar mbeturina të ndryshme mbi të, për shembull, ato që mbeten pas ndërtimit të strukturave të ndryshme (çimento, rërë, gurë, copa llaçi etj.).

Modifikime

Përveç modeleve standarde IZH-27156 (fugon) dhe IZH-27151 (kampion), të cilat u prodhuan para vitit 1982, fabrika e makinave prodhoi modifikime të ndryshme:

1. IZH-2715-01 - një model me një trup tërësisht metalik, i cili ishte menduar për transportin e ngarkesave të mëdha.
2. IZH-27151-01 - ky kamionçinë është projektuar me elementë të jashtëm të ngjashëm si një furgon.
3. IZH-27156 - ky model është projektuar për të transportuar gjashtë persona.

Vlen të theksohet se në të gjitha modifikimet që iu nënshtrua IZH-27156, karakteristikat teknike mbetën të njëjta. Vetëm trupi dhe elementët e jashtëm kanë pësuar ndryshime.

Udhëtimi i "themkës"

Izh-27151(pikap) ka gjetur fansat e tij edhe jashtë vendit. Të huajt i dhanë një emër të ri - Elite PickUp. Cilat ishin ndryshimet kryesore në këtë makinë?

Ndoshta një nga karakteristikat e tij më të rëndësishme ishte trupi i ri i zgjatur, i cili mund të strehonte ngarkesa mjaft të gjera dhe të rënda. Ai gjithashtu mori fenerët e rinj katrorë, të cilët ishin në modelet e para të IZH. Sinjalet e kthesës dhe elementët e tjerë të pamjes mbetën të njëjta.

Diversitet në pamje

Gjatë gjithë historisë së IZH-27156, trupi i tij dhe elementët e tjerë kanë pësuar vazhdimisht ndryshime. Janë katër opsione të paraqitjes në total, të cilat do t'i diskutojmë tani:

1. Në anën e ndarjes së ngarkesave ka tre brinjë ngurtësuese, një parakolp kromi dhe një grilë radiatori, në njërën nga dyert e pasme ka një emblemë "IZH 1500 GR". Parakolpi i pasmë është zëvendësuar plotësisht me një tub hekuri me tre pjesë.
2. IZH-27156 për pasagjerë dhe mallra ka katër brinjë ngurtësuese: tre në ndarjen e ngarkesave dhe një në vetë trupin. Grila e radiatorit, si dhe parakolpi i përparmë, janë pikturuar në ngjyrën amtare të makinës. Të gjithë elementët e tjerë janë të pandryshuar.
3. U shtua ngurtësues shtesë. Janë pesë brinjë gjithsej: tre në kargo dhe dy në trupin e makinës. Dy "fang" ishin ngjitur në parakolpin e përparmë dhe pjesa e pasme ishte bërë nga dy tuba metalikë që kalonin përgjatë trupit.
4. IZH-27156 ka një grilë të re të zezë, doreza të dyerve të lara dhe stampim në çatinë e makinës. Parakolpi i pasmë është zëvendësuarnjë tub metalik i fortë, i cili ndodhet në qendër të trupit.

Specifikimet IZH-27156

Vlen të theksohet se karakteristikat teknike të makinës nuk kanë ndryshuar. Është koha për të hapur kapakun dhe për të kontrolluar njësinë e energjisë:

• Motori me katër cilindra ka 67 kuaj fuqi.
• Transmision manual - me katër shpejtësi.
• Shpejtësia maksimale është 130 km/h.
• Konsumi i karburantit ishte mbi tetë litra.
• Vëllimi i rezervuarit është 45 litra.
• Kapaciteti nga 400 kg.
• Pesha e veturës është 1600 kg.

Siç mund ta shihni nga specifikimet, kjo makinë nuk është projektuar për vozitje të shpejtë. Në 19 sekonda, IZH-27156 fiton 100 km. Kjo është një kohë mjaft e gjatë, por nëse flasim për aftësitë e tij të ngarkesave, atëherë në atë kohë ai nuk kishte të barabartë. Përdorej vazhdimisht në bujqësi, duke ngarkuar deri në buzë dhe duke mos i dhënë kohë pushimit.

Në interes të një tregtari privat

Ky furgon i shërbimeve komerciale vrau dy zogj me një gur:

1. Tregu i jashtëm dhe i brendshëm. Pasi lëshoi një lloj të ri makine, Fabrika e Automjeteve Izhevsk u tha lamtumirë shumë konkurrentëve.
2. Më e rëndësishmja, u zbatuan disa direktiva nga ministria, të cilat kërkonin lëshimin e modeleve të reja në një sekuencë të caktuar.

Ekspozita e Përgjithshme e Bujqësisë shërbeu si një reklamë mjaft e fortë, ku u mblodhën të gjitha arritjet. Ishte në këtë ditë që uzina e automobilave IZH i dha publikut një prototipmakinë e re.

Vlen të përmendet gjithashtu se standardi IZH-27156 është marrë si bazë me disa modifikime, kështu që kjo makinë quhet një makinë koncept. Në fund të fundit, ky nuk është thjesht një modifikim i ri, por një koncept plotësisht i vendosur për të gjithë vendin.

Në vend të një përfundimi

Në këtë artikull, ne shqyrtuam jo vetëm disa foto të IZH-27156, por mësuam edhe historinë e tij, karakteristikat teknike, si dhe diskutuam modifikimet e ndryshme që ka makina e paraqitur.

Informacion interesant: në kohën nga viti 1982 deri në 1997, modelet me trup të zgjatur ishin të destinuara jo vetëm për industrinë rurale, por edhe shërbime të ndryshme shpëtimi, si Ministria e Situatave të Emergjencave dhe një ambulancë, i përdorën ato. Në kabinën e pasme, ju mund të vendosni një person horizontalisht në stola të posaçëm të tërheqshëm, të cilët janë krijuar për transport më të rehatshëm të viktimës.