2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25
"Toyota" është tradicionalisht e pranishme në tregun tonë të makinave. Makinat e kësaj marke konsiderohen të besueshme dhe relativisht të lira në mirëmbajtje. Sot do të flasim për Toyota Hilux Surf. Gjithashtu ndonjëherë modeli shënohet si Toyota 4Runner (tregu i Amerikës së Veriut).
Ekziston një ide e gabuar se Toyota Hilux Surf dhe "Toyota Master Ice Surf" janë e njëjta makinë. Kjo nuk eshte e vertete. Duhet të kuptohet se "Master Surf" është një minibus kompakt me të gjitha rrotat. Toyota Master Surf është një makinë e shkëlqyer, por ne nuk do të flasim për të sot.
Gjenerata e parë (1984–1989)
Gjenerata e parë Toyota Surf kishte tre dyer dhe një majë të lëvizshme (maja e fortë). Modeli kishte dy modifikime: një makinë me dy vende me një platformë për ngarkesë në pjesën e pasme dhe një makinë me pesë vende me një bazë të zgjatur, me një platformë të shkurtuar ngarkesash. Makina është zhvilluar për tregun amerikan.
Modeli është i rrallë, pothuajse nuk gjendet kurrë, është e vështirë të nxirret një përfundim për të pa pasur reagime të mjaftueshme objektive nga pronarët.
E dytabrezi (1989–1995)
Në vitin 1989, u lëshua Toyota Hilux Surf i ri. Gjenerata e dytë nuk kishte një majë të lëvizshme, trupi ishte tërësisht metal. Modeli kishte aftësinë për të çaktivizuar shpejt lëvizjen me të gjitha rrotat. Trupi mund të ishte me tre dyer dhe me pesë. Kishte gjithashtu një version të rrallë ngarkesash me katër dyer.
Një version tjetër i Toyota Surf i asaj kohe ishte një modifikim popullor me një trup të gjerë, ky model kishte një shenjë shtesë - Trupi i gjerë. Në tregun amerikan, modeli u quajt Toyota 4Runner. Ndonjëherë mund të gjeni një emër tjetër për këtë model - "Toyota Surf 130".
Brendësia e kësaj makine ishte moderne dhe e pasur. Mund të zgjidhni të brendshme prej lëkure ose veluri. Makina kishte aksesorë me fuqi të plotë, u sigurua gjithashtu kontrolli i lundrimit dhe një sistem audio me një CD player, i cili ishte i shtrenjtë për atë kohë.
Dera e pasme e makinës ishte e tipit "drop", pra hapej si kamionçinë, por në të njëjtën kohë në derën e pasme ishte instaluar një ngritës automatik i dritares (nuk do të gjeni të tillë një zgjidhje për makinat moderne).
Bagazhi i makinës ishte thjesht i madh, mund të përdorej si vend fjetje pa asnjë problem, është i përshtatshëm, sepse një "tank" i tillë i kalueshëm shpesh del jashtë qytetit për peshkim ose gjueti gjatë natës.
Modeli i rivendosur i gjeneratës së dytë
Në vitin 1992, Toyota Surf SUV u rimodeluatrupi, ndryshimet prekën optikën (para dhe pas) dhe grilën. Ristilimi ishte pikërisht për të ndryshuar pamjen, nuk u bënë ndryshime strukturore apo përmirësime.
Kishte disa motorë për Toyota Surf (të njëjtat termocentrale për modelet e para-stilimit dhe të ristilluara). Më i blerë ishte një V6 benzinë me një kapacitet prej 145 kf. me., e dyta më e zakonshme ishte një benzinë me dy litra me një kapacitet 97 litra. s, nga motorët me naftë, dallohet një termocentral me kapacitet 95 litra. Me. (2.4 litra). Në versionet e mëvonshme të makinës, u instalua një motor i ri me naftë me fuqi të shtuar (130 kf, 3.0 litra). Nëse ky motor shoqërohej me një mitraloz, atëherë fuqia e tij u rrit me 20 kf shtesë. s., makina automatike e kësaj makinerie kishte një mekanizëm të caktuar për kalimin midis "fuqisë së varur" dhe "fuqisë normale". U dha një manual me pesë shpejtësi.
Gjenerata e dytë e "Toyota Surf" kishte një pezullim të pavarur përpara, varur nga pezullimi i pasmë (pranverë). Pezullimi i makinës është thjesht tepër i fortë, nëse është pak i fortë, por është një çështje zakoni.
Gjenerata e tretë (1995–2002)
Hilux Surf është bërë banor i qytetit në brezin e tretë. Modeli doli në një platformë të përditësuar me një linjë të re motorësh. Trupi është bërë elegant me linja të efektshme dhe të lëmuara. Pezullimi është bërë më i butë. U zbatua një sistem me një diferencial automatik, i cili në mënyrë të pavarur vendosi të ndizte lëvizjen me të gjitha rrotat, në varësi të motit dhe sipërfaqes së rrugës. Model i prodhuar veçmas me 2WD(ngasja e rrotave të pasme).
Pajisjet e makinës ishin të mira, veçanërisht në nivelet më të larta të veshjeve, të cilat përfshinin veshje druri, futje lëkure në kartat e derës, sedilje luksoze me mbështetje anësore. Në hapësirën e pasqyrës së brendshme të pasme kishte një pjerrësi, një lartësimatës dhe një busull, vetëm që të kujtonin nga brenda se ishe në një makinë që lëviz pothuajse kudo dhe jo vetëm në rrugë.
Lifting fytyre të gjeneratës së tretë
Përmirësimet u bënë në dy faza (1998 dhe 2000). Puna kishte të bënte me trupin, veçanërisht në pjesën e përparme të makinës dhe në brendësi. Asnjë modifikim strukturor nuk është bërë në shasinë, transmisionin ose motorët.
Në fillimin e shitjeve të Toyota Hilux Surf 3 kishte tre motorë. Benzin 3.4 litra V6 me 185 kuaj fuqi. me., kishte edhe një motor benzine më modest - një motor 150 kuaj-fuqi me një vëllim prej 2.7 litrash. Motori i tretë ishte naftë, vëllimi i tij është 3 litra me fuqi 150 litra. s., në modelet e mëvonshme ata instaluan të njëjtin motor, por të modifikuar, ai tashmë dha 170 "mares".
Gjenerata e katërt (2002–2009)
Ishte një banor i modifikuar i qytetit. Në kabinë, gjithçka është bërë edhe më e bukur dhe më e përshtatshme. Një monitor kompjuteri në bord dhe një ekran i kontrollit të klimës (kontroll i veçantë i klimës me dy zona) u shfaqën në rregull. Në versionet më të mira, ishte e mundur të merrej një pjesë e brendshme prej lëkure, sediljet elektrike dhe pragjet e ndriçuara.
Motorët për këtë gjeneratë të "Hilux Surf" u instaluan si në Land Cruiser të atyre viteve. Benzina - 2.7 litra (150 kf)s., pas përfundimit të 163 l. s.) dhe 4.0 (185 kf). Nga motorët me naftë, një total prej 3.0 litrash (170 "kuaj") ishte në dispozicion. Në makinat e mëvonshme të kësaj gjenerate, ata gjithashtu filluan të instalojnë një njësi moderne të energjisë 4.0 litra nga Toyota me një kapacitet prej 249 kf. s.
Pezullimi i pasmë i versioneve të shtrenjta kishte një sistem ndryshimi të ngurtësisë pneumatik. Kjo është e natyrshme në makinat e kategorisë më të lartë të klasës. Kishte një rimodelim që preku pjesën e jashtme dhe të brendshme të SUV.
Recommended:
Rishikoni motoçikletën Honda GL1800
Honda Gold Wing GL1800 është një model motoçikletash turistike i prezantuar në 2001. Motoçikleta konsiderohet të jetë një kulture, pasi ka shoqata të tëra motoristësh që preferojnë ekskluzivisht këtë model. Meqë ra fjala, vetë motoçiklistët e quajnë "Golda"
Rishikoni Lexus IS F, LC F, NX F
Lexus është një kompani japoneze që është një degë e Toyota. Në kohën e krijimit të kompanisë, prodhimi i makinave ishte menduar për tregun amerikan. Por tani makinat e kësaj marke dërgohen në më shumë se 100 vende të botës, pasi kompania prodhon makina premium
Rishikoni MAZ 6312а9
Në kohën tonë, transporti i mallrave është bërë pjesë integrale e ndërtimit, transportit dhe dërgesave ndërkombëtare. MAZ 6312a9 bjelloruse duhet të veçohet si një kamion për këto qëllime. Ai u hodh në prodhim masiv kohët e fundit dhe duket se do të prodhohet për më shumë se një vit
Rishikoni UAZ 39094
UAZ 39094 është një version buxhetor i automjetit rus të të gjithë terrenit dhe zgjidhja më e mirë për adhuruesit e gjuetisë dhe peshkimit. Në fund të fundit, jo çdo SUV i huaj do të jetë në gjendje të ngasë në një pistë traktori, madje edhe në mot të lagësht. Për nga dizajni i saj, kjo makinë i përket një kamioni me tre dyer
Rishikoni KAMAZ 54115
Kamion serial KAMAZ 54115 është rezultat i punës së koordinuar të inxhinierëve dhe projektuesve të kompanisë KAMAZ. Është ky traktor kamioni që ka karakteristika të shkëlqyera teknike, një motor të besueshëm dhe një kapacitet të madh ngarkese. Mund ta përdorni edhe në Polin e Veriut, edhe në Afrikën e nxehtë
