Komente të Great Wall Hover H6

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Vitet e fundit, crossovers janë bërë gjithnjë e më të kërkuar në Rusi. Këto makina janë blerë për shkak të pastrimit të tyre të lartë nga toka dhe brendësisë së gjerë. Sidoqoftë, nëse merrni çmimin mesatar, do të vini re se kryqëzimet janë një e gjysmë deri në dy herë më të shtrenjta se makinat e zakonshme. Shumë njerëz kanë frikë të marrin një makinë të tillë në tregun sekondar. Por, çka nëse dëshironi të zotëroni një crossover, por buxheti është i kufizuar? Kinezët po vijnë në shpëtim. Po, po, ata janë të angazhuar edhe në prodhimin e makinave të kësaj klase. Dhe një nga shembujt më të ndritshëm është Great Wall Hover H6. Rishikimi, rishikimet dhe specifikimet - më tej në artikullin tonë.

Përshkrim

The Great Wall Hover H6 është një SUV kompakt me një ose me të gjitha rrotat me një trup monokok që ka qenë në prodhim masiv që nga viti 2011. Makina është e përqendruar në tregun vendas dhe rus. Çuditërisht, Great Wall Hover H6 i ri u shfaq në Rusi vetëm në 2013. Sipas prodhuesit, ky crossover është i përshtatshëm për burrat e familjes në moshë të mesme.

Dizajn

Krosoveri kinez ka një dizajn shumë harmonik dhe tërheqës. Pjesa e përparme e trupit është e lirë nga çdo agresion. Nuk ka forma të ndritshme dhe strikte, si dhe optikë të re. Fenerët janë halogjen, ashtu si dhe dritat e mjegullës. Parakolpi në pjesën e poshtme ka një mbrojtje të vogël jastëk. Grila e radiatorit është e kromuar, me logon e kompanisë. Kapuçi është mjaft i sheshtë, harqet nuk janë zgjatur. Por madhësia e xhamit të përparmë është e mahnitshme. Ngrihet pak në çati. Si dekorim, kinezët përdorën shirita kromi në fund të dritareve dhe mbulesave. Në çati ka shina çati për fiksimin e kutisë plastike. Megjithatë, siç thonë komentet, Great Wall Hover H6 ka një bagazh mjaft të gjerë, i cili ju lejon të mos përdorni një kuti shtesë edhe në udhëtime të gjata familjare.

Çfarë thonë tjetër pronarët për Great Wall Haval Hover H6? Fatkeqësisht, makina nuk është pa të meta. Pra, pas 50-80 mijë kilometrash, patate të skuqura shfaqen në parakolpin përpara. Fenerët e versioneve të para fillojnë të mbulohen me një shtresë me re. Për të ruajtur disi pamjen origjinale të makinës, duhet të lustroni rregullisht optikën dhe të ngjitni filmin e blinduar në parakolp, pasqyra dhe kapuç. Sa i përket rezistencës ndaj korrozionit, këtu ka edhe pyetje (përndryshe kinezët nuk do të ishin aq të lirë). Rrumbujt dhe rrjetat e ndryshkut duhet të hiqen menjëherë, përndryshe së shpejti do të shndërrohen në kalbje të vërtetë, thonë rishikimet. Gjithashtu, vetë parakolpi nuk mban mirë një goditje. Në deformimin më të vogël, ajo plasaritet.

Great Wall Hover H6: dimensionet, pastrimi nga toka

Duke gjykuar nga dimensionet, makina i përket segmentit të SUV-ve kompakte (SUV-të me madhësi të plotë). Pra, gjatësia e trupit është 4.64 metra,gjerësia - 1, 83 metra, lartësia - 1, 69. Sa i përket hapësirës së tokës, ajo është sinqerisht e vogël për një kryqëzim dhe është vetëm 18 centimetra e gjysmë. Në varësi të motorit dhe kutisë së marsheve, pesha e kufizuar e makinës është midis 1610 dhe 1690 kilogramë.

Salloni

Brendësia e Greatwall Great Wall Hover H6 kineze është e dekoruar bukur, por mjaft modeste. Fotografia është ndryshuar vetëm nga pajisjet e nivelit të lartë me një brendshme prej lëkure të lehtë. Por edhe këtu ka pasur disa surpriza. Sipas rishikimeve të pronarëve, Great Wall Hover H6 ka lëkurë mjaft të rrëshqitshme në sedilje. Timoni është me tre fole, me një grup të vogël butonash dhe futje argjendi. Një ekran i madh multimedial prej shtatë inçësh ndodhet në tastierën qendrore. Në krye - një buton alarmi dhe dy deflektorë të mëdhenj. Një "mjekër" e veçantë hiqet nga paneli i përparmë nën levën e ndërrimit të marsheve. Këmbët e pasagjerit të përparmë kanë një ndarje dorezash. Nuk mbyllet. Siç thonë rishikimet, Great Wall Hover H6 ka një ndarje dorezash mjaft kompakte. Dhe vendosja e diçkaje në kamare të tjera nuk është e mundur (sepse ato thjesht nuk ekzistojnë). Të paktën disi xhepat në pjesën e pasme të sediljeve të përparme e shpëtojnë situatën.

Kinezët padyshim kursyen në cilësinë e plastikës, thonë komentet. Kjo është një nga mangësitë kryesore në kryqëzimin Great Wall Hover H6. Tregtari e di këtë problem, por megjithatë e paraqet makinën si "më të mirën nga më të mirat". Sa i përket cilësisë së izolimit të zërit, edhe këtu mungon. Tingulli i motorit pas tre mijë depërton dukshëm në kabinë. Kutia nuk bën zhurmë, por gumëzhimë nga gomatgjithashtu ka një vend. Kjo është një sëmundje fëmijërie e të gjitha makinave kineze. Sipas rishikimeve, këto makina janë të pajisura me gomën më të lirë dhe më të fortë. Prandaj, pas blerjes, këshillohet ta ndryshoni atë në një më të mirë, të importuar.

Një nga avantazhet kryesore të SUV kinez është disponueshmëria e hapësirës së lirë. Përkundër faktit se makina i përket klasës kompakte, ka hapësirë të mjaftueshme në kabinë, thonë rishikimet. Edhe një shofer i gjatë do të ndihet rehat në makinë. Nëse flasim për rreshtin e dytë të sediljeve, gjithçka është në rregull edhe këtu. Hapësirë e mjaftueshme në gjunjë dhe sipër kokës. Vetëm dyshekët e lirë të gomës e prishin pamjen. Në vend të kësaj, duhet të blini tekstile të lehta (me grumbull). Meqë ra fjala, pjesa e pasme e divanit të pasmë mund të rregullohet mekanikisht.

Trunk

Ka hapësirë të mjaftueshme në Great Wall Hover H6 kudo. Dhe trungu nuk bën përjashtim. Në versionin me pesë vende, këtu mund të vendosen deri në 808 litra bagazh. Por nëse kjo nuk mjafton, vëllimi mund të zgjerohet.

Për ta bërë këtë, prodhuesi ka siguruar funksionin e palosjes së mbështetëses së rreshtit të dytë të sediljeve. Kjo ju lejon të zgjeroni vëllimin e zonës së ngarkesave deri në 2010 litra. Nën dysheme ka një kamare për një rrotë rezervë me madhësi të plotë dhe mjete.

Great Wall Hover H6 - Specifikimet

Linja e motorëve përfshin disa motorë me katër cilindra në linjë. mes tyre ka motorë me naftë dhe benzinë.

Baza për Great Wall Hover H6 është një motor me benzinë një litër e gjysmë. Në funksion të tillëMe një peshë të madhe frenuese, kinezët duhej të modifikonin këtë motor në mënyrë që kryqëzimi të përshpejtohej pak a shumë me sukses. Pra, motori është i pajisur me një turbocharger, dhe gjithashtu ndryshon në injeksionin e shpërndarë dhe një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave. Si rezultat, fuqia e motorit u rrit në 140 kuaj fuqi. Nga rruga, vetë motori prodhohet me licencë nga Mitsubishi. Prandaj, nuk ka ankesa të veçanta për besueshmërinë e tij.

Tjetra në listë është një njësi nafte me katër cilindra. Motori dallohet nga injeksioni i drejtpërdrejtë, një kokë me 16 valvula dhe një turbinë marrjeje. Të marra së bashku, kjo dha performancë të mirë. Great Wall Hover H6 me naftë zhvillon 143 kuaj fuqi. Çift rrotullues arrin 305 Nm dhe është i disponueshëm në rangun nga 1.8 deri në 2.8 mijë rpm.

Në krye të linjës është një njësi benzine me aspirim natyral 2,4 litra. Ky është gjithashtu një motor me katër cilindra në linjë me një kokë 16 valvulash, por pa turbocharging. Fuqia e këtij motori është 163 kuaj fuqi. Çift rrotullues - 210 Nm në intervalin nga tre deri në pesë mijë rrotullime.

Transmetim

Në konfigurimin bazë, Great Wall Hover H6 është i pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi. Nuk ka transmetime automatike në listë. Në nivelet më të larta të veshjeve, Great Wall Hover H6 është i pajisur me një manual me gjashtë shpejtësi. Çfarë thonë komentet e pronarëve për këto transmetime? Doreza e marsheve është mjaft e ngurtë dhe duhet të mësoheni me të. Gjithashtu në "Great Wall Hover H6" është e pamundur të ndërrosh shpejtësinë papritur. Kur kaloni gjithmonëgazi lëshohet dhe makina humb dinamikën. Sa i përket riparimit, pronarët e kryqëzimeve Great Wall Hover H6 nuk kanë asnjë problem gjatë funksionimit të të dy kutive.

Si opsion, makina mund të pajiset me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat. Është një tufë me shumë pllaka që lidh automatikisht boshtin e pasmë kur boshti i përparmë rrëshqet. Sidoqoftë, rishikimet thonë se kjo tufë ka shumë frikë nga mbinxehja. Prandaj, në një kryqëzim të tillë, duhet të përmbaheni nga drejtimi jashtë rrugës. Mbinxehja e tufës çon në rritjen e konsumit të saj, dhe si rezultat, dështimin e disqeve të brendshme. Ky element nuk mund të riparohet dhe kostoja e një të reje ndonjëherë rrokulliset.

Dinamika, konsumi

Sipas rishikimeve të pronarëve, Great Wall Hover H6 me një litër e gjysmë, pavarësisht nga prania e një turbine, përshpejtohet shumë dobët. Makina kap njëqind në 12 sekonda e gjysmë. Shpejtësia maksimale është 180 kilometra në orë. Sa i përket konsumit, motori me turbocharged është mjaft i pangopur. Pra, për 100 kilometra, ky “bebe” një litër e gjysmë konsumon nga 9 deri në 11 litra të 95-tës. Nëse flasim për një motor 2.4 litra, do të jetë më i gëzuar - thonë rishikimet. Pra, me të, makina përshpejton në qindra një sekondë më parë. Dhe shpejtësia maksimale është ende e njëjtë 180 kilometra në orë. Konsumi i karburantit - një litër më shumë se njësia e mëparshme.

Më ekonomike është motori me naftë me injeksion Common Rail. Pra, ky motor harxhon rreth shtatë deri në tetë litra karburant për njëqind. Në të njëjtën kohë, motorika tërheqje të mirë. Motori rrotullohet fjalë për fjalë nga boshe, ndërsa në motorët me benzinë ju duhet të filloni me gaz, duke zvogëluar jetën e tufës. SUV me naftë përshpejton në qindra në 11,7 sekonda. Shpejtësia maksimale është 179 kilometra në orë.

Rreth copëzimit të motorit

Shumë pronarë thonë se kryqëzimit Great Wall Hover H6 i mungon fuqia. Kjo është veçanërisht e dukshme në një motor një litër e gjysmë. Prandaj, pronarët po kërkojnë mënyra për të rritur karakteristikat teknike. Opsioni më i sigurt është firmware i njësisë së kontrollit elektronik. Sa efektiv është? Siç tregon praktika, falë akordimit të çipave, mund të rrisni fuqinë me 20-30 kuaj fuqi.

Çift rrotullues mund të rritet deri në 40 Nm. Megjithatë, dinamika nuk do të ndihet në fund. Për të arritur rezultatin e dëshiruar, do t'ju duhet të hiqni motorin të paktën deri në tre mijë. Vetëm në këtë mënyrë ai do të parakalojë me besim dhe do të bëjë manovra të tjera të mprehta.

Shasi

Makina është ndërtuar mbi një platformë me rrota të përparme, kështu që motori dhe kutia e marsheve janë gjithmonë tërthore, dhe trupi luan rolin e një kornize. Në pjesën e përparme, makina ka suspension të pavarur me shirita MacPherson. Ato lidhen me trupin me anë të krahëve A me tufa dhe blloqe të heshtura. Në pjesën e pasme, përdoret një sistem me dy leva në susta spirale. Ndër problemet, rishikimet shënojnë dështimin e shpejtë të kushinetave të rrotave. Kjo ndodh në një vrapim prej 30-40 mijë kilometrash. Për fat të mirë, elementi ndryshon veçmas nga qendra. Drejtueskontroll - hekurudhë me përforcues hidraulik. Ky i fundit është tashmë i disponueshëm si standard. Çfarë thonë ata për rishikimet e "Great Wall Hover H6"? Pronarët thonë se makina e mban rrugën në mënyrë perfekte dhe nuk e ndryshon trajektoren as me shpejtësi të madhe. Por butësia e kursit sinqerisht vuan. Pezullimi është shumë i ngurtë dhe çdo përplasje shoqërohet nga një "orkestër simfonike" në kabinë.

Frenat

Makina përdor frena me disk. Përpara ka të ajrosura, dhe mbrapa "petulla" të thjeshta. A ka ndonjë problem me këtë sistem gjatë funksionimit? Shqyrtimet thonë se me kalimin e kohës, udhëzuesit mund të bëhen të thartë në calipers. Për shkak të kësaj, kaliperi kafshon dhe jastëkët ngjiten në mënyrë të pabarabartë në sipërfaqen e punës të diskut. Për sa i përket efikasitetit të përgjithshëm, frenat janë mjaft të mira.

Tashmë në konfigurimin bazë, ka sensorë ABS dhe një sistem EBD. Kjo e fundit ju lejon të shpërndani siç duhet forcën e frenimit në rast emergjence, duke parandaluar rrëshqitjen dhe përmbysjen e makinës.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se çfarë është kryqëzimi kinez "Great Wall Hover H6". Siç mund ta shihni, makina ka të metat e saj që duhet të merren parasysh gjatë blerjes. Duhet të jeni të vetëdijshëm se një makinë me një çmim të tillë gjithmonë nënkupton kurthe. Kur blini një makinë nga një tregtar, nuk duhet të shqetësoheni për këtë - të gjitha pjesët do të ndryshohen nën garanci. Sidoqoftë, nëse një kryqëzim i tillë blihet në tregun sekondar, dhe kilometrazhi i tij ka tejkaluar 100 mijë, ia vlen të përgatiteni për investime të paparashikuara. Në thelb do të jetë një pezullim. Motori dhe kutitë e ingranazheve në kryqëzimin Great Wall Hover H6 janë mjaft të besueshëm. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje trupit. Nëse makina ka qenë në një aksident, korrozioni do të jetë i pashmangshëm. Dhe në metalin kinez, ai rritet me shpejtësi kozmike.