"Chevrolet Niva" - bëjeni vetë riparimin e motorit: rekomandime, fazat e punës

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Sipas rishikimeve të pronarëve dhe burimeve të specializuara, riparimi i motorit Chevrolet Niva mund të kërkohet tashmë pas 60 mijë kilometrash. E gjitha varet nga intensiteti i përdorimit të automjetit dhe stili i drejtimit. Gjithashtu, ky tregues ndikohet nga lloji i motorit dhe cilësia e montimit të tij. Shpesh, një makinë është në gjendje të kalojë mbi 100 mijë kilometra pa ndërhyrë në njësinë e energjisë.

Përgatitja

Për të riparuar motorin Chevrolet Niva, do t'ju duhet të rezervoni grupin e nevojshëm të mjeteve. Ky grup përfshin:

• një grup çelësash nga "10" në "36" ose një analog universal, mund të përdorni gjithashtu një model gazi;
• bazat për "12" dhe "13";
• çekiç;
• kaçavidë;
• tërheqës special i filtrit të vajit.

Nëse është e mundur, është më mirë të punoni në një pllakë rrotulluese, e cila ju lejon të afroheni me motorin nga anët e ndryshme. Kjo veçori është për shkak të faktit se njësia e energjisë është mjaftvështirë për t'u rregulluar në mënyrë të sigurt. Përndryshe, mbërthyesit që janë të shtrënguar shumë është i vështirë të zhvishen.

Fillimi i çmontimit

Kjo procedurë e riparimit të motorit Chevrolet Niva fillon pas shkëputjes së të gjitha zorrëve lidhëse, tubacioneve dhe kapëseve. Puna kryhet në sekuencën vijuese:

• hiqni filtrin e vajit sipas rekomandimeve të udhëzimeve të punës në seksionin përkatës;
• çmontoni mekanizmin e tufës;
• hiq volantin;
• hiq kokën e cilindrit;
• zhvidhosni tre bulonat e fiksimit të strehës së pompës ftohës dhe më pas hiqni montimin e pompës me një rrotull;
• lëshoni forcën shtrënguese të treguesit të pamjaftueshëm të presionit të vajit, duke e mbajtur përshtatësin të mos lëvizë;
• hiqni këpucën e tensionit të zinxhirit të kohës së boshtit me gunga.

Skena kryesore

Riparimi i mëtejshëm i motorit Chevrolet Niva (VAZ-2123) është gjithashtu disa hapa. Ato janë renditur më poshtë:

1. Duke përdorur një kaçavidë, zhvendosni rrotullën e boshtit të gungës, pasuar nga heqja. Përkulni skajin e rondeles së tapës, hiqni bulonën e fiksimit, çmontoni elementin e dhëmbëzuar.
2. Hiq zinxhirët e drejtimit të boshtit me gunga.
3. Hiqni spinën e prizës së montimit në vrimën e bllokut të cilindrit.
4. Hiqni kapakun e frymëmarrjes së karterit.
5. Zhvidhosni një palë vida që sigurojnë fllanxhën e shtytjes në makinën e pompës së vajit, më pas zhvendoseni rulin dhe hiqeniai.
6. Hiqni dy dadot fiksuese në pjesën e përparme të karterit.
7. Zhvidhosni gjashtë fiksuesit e mbajtëses BC, çmontoni vulën e vajit duke e shpuar butësisht me një kaçavidë.

Është e rëndësishme në këtë fazë të mos humbni dy bulonat e kokës katrore, të cilat lëvizin lirshëm në prizat e kapakut të mbajtëses, mund të bien lehtësisht.

Faza e përfundimit të çmontimit

Riparimi i mëtejshëm i motorit Chevrolet Niva përbëhet gjithashtu nga disa faza:

1. Zhvidhosni mbetjet e bulonave në gropën e vajit, hiqni rondele dhe vetë enën.
2. Hiqni copëzën e mbetur, hiqni dy bulonat e montimit, çmontoni pompën e vajit.
3. Një palë arra është instaluar në kunjin e fiksimit. Duke i shtrënguar në të njëjtën kohë, kapja e flokëve del jashtë.
4. Hiqni fiksuesit e bulonave të mbajtëses së shkarkimit të ndarësit të vajit dhe më pas hiqni mbajtësen duke e lëvizur përgjatë tubit deri në skaj.
5. Çmontoni seksionin me ndarësin e vajit.
6. Elementet e grupit të fiksimit shënohen sipas vendndodhjes, gjë që do të lejojë që mekanizmat e punës dhe të shërbimit të instalohen përsëri.
7. Përdredhni dadot e fiksimit të shufrës lidhëse të njërit prej cilindrave.
8. Hiqni prizat e mbetura dhe boshtin me gunga.

Duke ditur se si të hiqni mbulesën e motorit dhe komponentët përkatës, mund të filloni të zëvendësoni dhe riparoni pjesët.

Zgjidhja e problemeve

Ky proces fillon me përgatitjen e mjeteve. Do t'ju duhen mjetet e mëposhtme:

• llambë portative;
• vizore ose matës shirit;
• kaliper;
• scraper;
• set e sondës së sheshtë;
• mikrometër.

Riparimi i motorit bëjeni vetë do të kërkojë larje të plotë të pjesëve në vajguri në të ardhmen. Pastaj ato duhet të fryhen dhe të thahen me ajër të kompresuar. Një inspektim i kujdesshëm vizual i kushinetave të boshtit të gungës dhe përbërësve të tjerë kryhet për mungesë të çarjeve dhe patate të skuqura. Në cilindra, defekte të ngjashme gjithashtu nuk lejohen.

Sipas dokumentacionit të prodhuesit, një vulë me një indeks të kushtëzuar të bllokut të cilindrit aplikohet në fund të bllokut. Një numër i ngjashëm duhet të jetë i pranishëm në të gjitha ndarjet e kushinetave kryesore, gjë që përcakton përkatësinë e tyre në një montim specifik të kokës së cilindrit.

Manipulime të mëtejshme

Riparimi i motorit Chevrolet Niva për sa i përket zgjidhjes së problemeve përfshin hapat e mëposhtëm:

1. Kontrolloni ndryshimin midis sipërfaqes së lidhësit të bllokut me kokën e cilindrit. Kjo bëhet me një caliper. Nëse devijimi në drejtimin diagonal, tërthor ose gjatësor tejkalon 0,1 mm, njësia duhet të zëvendësohet.
2. Pastroni pjesën e poshtme të blozës me një kruese, e cila shpesh bëhet nga një skedar i vjetër.
3. Hiqni gjithashtu shenjat e djegies nën unazat e pistonit duke e kthyer atë.
4. Inspektoni pistonët, shufrat lidhëse dhe kapakët për çarje.
5. Kontrolloni vizualisht veshjet. Elementet me patate të skuqura, të çara dhe gërvishtje janë ndryshuar.
6. Kontrolloni diametrin e pistonëve në një aeroplan në një distancë prej 52.4 milimetra nga fundi i pjesës. Vlera e llogaritur duhet të jetë nëbrenda 0,05-0,07 mm. Hendeku maksimal i lejuar është 0,15 mm.
7. Pistoni rrotullohet me boshtin e gishtit lart, ndërsa nuk duhet të bjerë nga priza. Përndryshe, gishti duhet të zëvendësohet.
8. Kontrolloni me një matës me sensor të sheshtë distancën ndërmjet brazdave të pistonit në lartësi. Hapësirat nominale këtu variojnë nga 0,04 në 0,15 mm.

Rekomandime

Disa këshilla të tjera se si të rafinoni motorin Chevrolet Niva. Ju do të duhet të inspektoni kushinetat kryesore të sipërme dhe të poshtme. Elementet 1, 2, 4, 5 janë të pajisur me brazda të veçanta në brendësi. Analogët e poshtëm të prizave të tilla nuk kanë. Nëse ka gërvishtje, gërvishtje dhe çarje në elementët e treguar, ato kërkojnë zëvendësim.

Rekomandohet gjithashtu të derdhni benzinë në kalimet radiale. Para kësaj, ato duhet të mbyten nga njëra anë me bërxolla druri. Pas një ekspozimi 15-20 minutash, kanalet lahen me karburant, i cili ushqehet përmes një llambë gome. Prizat çmontohen, kanalet lahen derisa të derdhet benzinë e pastër.

Flushing dhe dekarbonizimi me Dimexide

Kjo metodë është mjaft e thjeshtë dhe jo shumë e shtrenjtë. Për të kryer procedurën, bëni sa më poshtë:

• bleni vaj mineral të lirë, si Volga OIL 15 (10 litra);
• blej një agjent shpëlarjeje si Lukoil (4 l);
• zëvendësoni elementin origjinal të filtrit;
• katër copë filtra vaji DODA (analoge me cilësi më të mirë);
• do t'ju duhet gjithashtu një tub PTFE8 mm në diametër, rreth 0,4 m i gjatë;
• M6 kapëse flokësh;
• tkurrje termike.

Për zbërthimin me Dimexide, do t'ju duhet vetë solucioni (rreth 2,5 litra), si dhe një shiringë, një tharëse flokësh industriale, një stërvitje, doreza dhe lecka. Vlen të përmendet se kjo procedurë kërkon respektimin e masave të caktuara të sigurisë që lidhen me përdorimin e PPE. Përbërja në fjalë lë djegie në lëkurë, pa përmendur mukozën. Përveç kësaj, ajo ka një efekt negativ në kontaktin me shumicën e llojeve të plastikës. Mesatarisht, me një qasje të pavarur të kujdesshme dhe të pangutur, i gjithë operacioni do të zgjasë nga 6 deri në 8 orë.

Si ta shpëlani saktë motorin Chevrolet Niva?

Udhëzimet hap pas hapi për kryerjen e këtij procesi janë dhënë më poshtë:

1. Sonda hiqet duke përpunuar elementin me Dimexide. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni bulonën e fiksimit E12, tërhiqni sondën lart. Duke vepruar kështu, mund të derdhet një sasi e vogël vaji.
2. Më pas kthejeni sondën pa e nxjerrë kabllon, derdhni përbërjen e treguar në enë dhe më pas ngrohni tubin me një tharëse flokësh industriale. Bojë do të fillojë të zhvishet në shtresa në vetëm disa minuta.
3. Sonda kthehet përsëri, boja hiqet prej saj në mënyrën e zakonshme, elementi lahet me ujë. Është e nevojshme të kontrollohet që të mos ketë mbetur asnjë mbetje bojë brenda masës, pas së cilës vendoset në sedilje.
4. Motori Chevrolet Niva (VAZ-2123) po ngrohet, futet nëkodër.

Operacioni përfundimtar

Flushing vazhdon duke përgatitur një mjet të veçantë. Mund të bëhet nga një kunj M6, i cili është i rrumbullakosur dhe i lëmuar në njërën skaj. Meqenëse dimensioni i brendshëm i tubit PTFE është më i madh se diametri përkatës i kunjit, do të kërkohet tkurrja e nxehtësisë për të vendosur fort dy elementët çiftëzues.

Pavarësisht se çfarë vaji ka në motorin Chevrolet Niva, vërehet sekuenca e mëposhtme:

1. Preni fundin e tubit me 20 milimetra dhe përkuleni atë si një helikë.
2. I ashtuquajturi mikser preferohet të jetë prej PTFE. Kjo për faktin se materiali i specifikuar është rezistent ndaj llojeve të ndryshme të acideve, alkaleve dhe agjentëve oksidues. Është e rëndësishme të mbani mend këtu se Dimexide është një substancë mjaft agresive që thjesht mund të gërryejë plastikën e zakonshme dhe të shkatërrojë plastikë me cilësi të lartë. Në të njëjtën kohë, do të jetë shumë problematike marrja e produkteve të kalbjes.
3. Më pas, duhet të "zhyteni" poshtë makinës, të hiqni mbrojtjen e motorit dhe të boot. Kështu, do të jetë e mundur të arrish te buloni i fiksimit të boshtit me gunga.
4. Zhvidhosni qirinjtë dhe futni kunjat metalike të madhësisë së përshtatshme në vrimat e lira.
5. Mekanizmi rrotullohet në drejtim të akrepave të orës me bulonën e boshtit të gungës derisa "shulat" e instaluara të jenë në një rresht.
6. Duke përdorur një tharëse flokësh, ngrohni "Dimexide" në një enë të përshtatshme, derdhni 100 mililitra në tuba.

Flushing: faza përfundimtare

Ndërsa shkonProcesi i ngrohjes së përbërjes së përpunimit, është e mundur që njëkohësisht të dozohet përbërja me një shiringë në vendet e synuara. Kjo për faktin se efikasiteti i "Dimexide" bie me shpejtësi kur njësia e energjisë ftohet. Një mikser me një stërvitje ndizet me një fuqi prej rreth 2500 rpm, pas së cilës çdo cilindër përpunohet në 2-3 kalime. Si rezultat, çdo element merr të paktën pesë minuta.

Pas kësaj, shiringa modifikuese e Janet pompohet duke përdorur një pikatore me një tub, e gjithë përbërja e mbushur derdhet përsëri në kontejnerë. Kjo do të bëjë të mundur të kuptohet se sa Dimexide është shpenzuar për përpunimin e unazave dhe sistemit të vajit. Më pas, pjesa e dytë dhe e tretë e përbërjes nxehen në mënyrë alternative, pas së cilës procedura përsëritet në mënyrë të ngjashme.

Rezultati

Sa kohë funksionon motori Chevrolet Niva pa riparim u tregua më lart, në varësi të gjendjes së makinës, mirëmbajtjes së saktë të saj dhe kushteve të rrugës. Në çdo rast, problemet me motorin nuk duhet të injorohen. Shpëlarja dhe pastrimi në kohë do të kursejë para dhe burime të çiftëzimit të pjesëve të automjetit.