Amortizatorë vetëriparues. Bëni vetë riparimin e amortizatorit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Amortizatorët lajnë lloje të ndryshme dridhjesh, zbutin goditjet nga vrimat, etj. Për këtë ekziston një pistoni i veçantë me lëng brenda që shkon lart e poshtë përmes një lënde viskoze. Si rregull, kjo pjesë shërben për një kohë të gjatë. Mund të mos jetë e nevojshme riparimi vetë i shiritave të amortizatorëve. Por kjo nuk ka të bëjë me rrugët tona. Prandaj, duhet të dini se si të riparoni amortizuesin. Ka disa nuanca për të cilat do të flasim.

Heqja e amortizatorëve

Ka raftet e përparme dhe të pasme. Sigurisht, trajtimi në rrugë dhe amortizimi i dridhjeve varet nga të katër shtyllat, por më shumë vëmendje duhet t'i kushtohet atyre përpara. Nëse vërehet një trokitje e çuditshme, kërcitje, rrjedhje lëngu, etj., atëherë është koha të shkoni në vrimën e inspektimit dhe të bëni një zëvendësim. Sigurisht që mund të shkosh gjithmonë në servis, por amortizatorët janë pjesë të shtrenjta, ndaj ndonjëherë është më e lehtë t'i riparosh vetë.

Është mirë ta vendosni makinën në një vrimë shikimi, kështu që do të jetë shumë më i përshtatshëm për të kryer të gjitha procedurat. Për të hequr amortizatorët e pasmë, thjesht hiqni rrotat dheZhvidhosni lidhësit e raftit në mbështetësen e trarit. Kjo eshte e gjitha. Pas kësaj, mund të filloni riparimin e amortizatorit. Por ne ende duhet të heqim ato të përparme, dhe kjo është pak më e vështirë për t'u bërë. Këshillohet që të hiqni raftin me diskun e frenave, sepse është më e lehtë dhe më e shpejtë. Por në çdo rast, ju duhet të djersiteni.

Riparim DIY amortizator

Pasi të hiqen të gjitha raftet, mund të vazhdoni drejtpërdrejt me riparimin. Nëse kemi të bëjmë me amortizues jo të ndashëm, atëherë, në parim, zgjedhja është e vogël. E vetmja gjë që mund të bëjmë është të shtojmë pak lëng duke shpuar një vrimë në trup. Në raste të tjera, pjesa e dështuar thjesht hidhet dhe më pas instalohet një e re.

Nëse përballemi me një lloj amortizuesish të palosshëm, gjë që ndodh më shpesh te klasikët, atëherë kjo është mirë. Para së gjithash, duhet të heqim anterin prej tij, dhe më pas të heqim arrën e fiksimit dhe të heqim amortizuesin. Është e dëshirueshme menjëherë të ndryshoni lëngun brenda në një të ri, gjë që është për shkak të humbjes së vetive të tij gjatë funksionimit. Duhet të heqim unazën mbrojtëse me kutinë e mbushjes nga kërcelli, si dhe guarnicionin (gruancën). Pas kësaj, ne e çojmë trupin e pajisjes në vise, ku është e nevojshme ta shtrëngojmë atë. Kjo duhet bërë me kujdes në mënyrë që të mos dëmtohet pjesa.

puna e riparimit vazhdon

Pasi amortizuesi të jetë në vese, duhet të tërhiqni valvulën e kompresimit. Kjo mund të bëhet me dorë ose me pincë. Është gjithashtu e nevojshme të shkëputni shufrën së bashku me pistonin. Nëse lindin vështirësi në këtë fazë, atëherë mundeniaplikoni forcë të mjaftueshme ose, duke tundur kërcellin në drejtime të ndryshme, nxirreni atë nga trupi, gjë që është më efektive.

Pas kësaj, ne do të shohim pranverën në kutinë, si dhe diskun e mbytjes. Ekzistojnë gjithashtu disa valvola kompresimi. Më tej, të gjitha pjesët hiqen në mënyrë sekuenciale dhe grumbullimi kryhet në rend të kundërt. Duhet mbajtur mend se gjatë operimit krijohen lloje të ndryshme defektesh: veshja mekanike, gërvishtjet, etj. E gjithë kjo nuk duhet të lihet pa mbikëqyrje. Meqenëse qëllimi ynë kryesor është riparimi i amortizatorit, gjithçka që ka një defekt duhet të ndryshohet. Për këtë, rekomandohet përdorimi i pjesëve të reja rezervë. Ato shiten në komplete speciale në dyqanet e makinave.

Riparimi i amortizatorit, ose çfarë tjetër të kërkoni

Çdo shofer duhet të kujtojë se zëvendësimi i rafteve kryhet në çifte. Kjo do të thotë, nëse ndërrojmë një amortizues, për shembull, në të majtë, atëherë ai i djathtë gjithashtu duhet të zëvendësohet. E njëjta gjë vlen edhe për riparimet, megjithëse vizualisht pajisja mund të funksionojë normalisht, por fjalë për fjalë pas 1000-2000 kilometrash mund të dështojë, që do të thotë se përsëri duhet të çmontoni gjithçka dhe të ndryshoni pjesë.

Rekomandohet shumë që të kryeni riparimin e amortizatorit të përparmë (dhe të pasëm) te dhitë dhe jo te foletë. Kjo është bërë vetëm për qëllime sigurie. Është e pamundur të mos vërehet se amortizatorët e përparmë në makinat e serisë VAZ janë shumë më të lehtë për t'u ndryshuar sesa në makinat e huaja me rrota të përparme, pasi do të kërkojë ngjeshje uniforme të pranverës nga të dy anët me ndihmën e çifteve speciale. Mos harroni se pas një zëvendësimi gjithëpërfshirës të shiritit, do t'ju duhet të futeni në një kamer / konvergjencë, pasi këndi është shkelur, gjë që shkakton konsumim të shpejtë të gomave, trajtim të dobët, shkatërrim të pezullimit, etj.

Këshilla praktike

Nëse riparoni shiritat e amortizatorit me duart tuaja, atëherë duhet të mbani mend se vaji duhet të zëvendësohet. Për më tepër, nuk duhet të mbushni një motor, por një amortizues, pasi është krijuar posaçërisht për këtë. Pasi të keni përfunduar riparimin, nuk keni nevojë të provoni makinën për forcë në një rrugë të keqe, pasi kjo çon në shkatërrimin e të gjithë pezullimit. Do të doja të theksoja gjithashtu se nëse jeni pronar i një makine moderne të shtrenjtë, atëherë ka shumë të ngjarë që të keni të instaluar amortizues jo të ndashëm.

Për sa i përket mjetit, çdo entuziast i makinave do ta ketë atë. Do t'ju duhet një çelës rafti, në disa raste - bashkues dhe susta (për ngasjen e rrotave të përparme). Kjo është gjithçka që na nevojitet nga mjeti. Mos harroni për “dhitë”, mbi të cilat vendosim makinën, ndërkohë që është në proces riparimi i amortizatorëve VAZ.

Përfundim

Shumica e njerëzve që bëjnë vetë-riparime e zgjidhin plotësisht mbushjen e amortizatorit. Sidoqoftë, kjo nuk është aspak e nevojshme, mund të kufizoni veten në zëvendësimin e montimit të fishekut. Kjo siguron që i gjithë fisheku të shkëputet aq gjatë sa të mos ketë nevojë të shkëputet dhe të rimontohet çdo muaj.

Ju gjithmonë duhet të jeni në gjendje të identifikoni vizualisht dhe të gjeni defekte. Është e lehtë për të bërë. Përmjafton të imagjinoni se si duket një amortizator "i shëndetshëm" dhe i juaji. Nëse ka ndonjë mospërputhje, atëherë kjo është tashmë një arsye për të menduar. Për sa i përket përcaktimit të përshtatshmërisë së sustave, nëse nuk ka defekte të dukshme në formën e çarjeve, etj., dhe nuk ka humbje të vetive, atëherë mund të lihet. Në të gjitha rastet, ne ndryshojmë anterin (pavarësisht gjendjes së tij).

Pra, rezulton se nuk është aq e vështirë të riparosh një amortizues vetë. Për ta bërë këtë, mjafton të ndiqni disa rregulla dhe të keni mjetet e nevojshme. Përvoja vjen me praktikën, ndaj mos u shqetësoni nëse riparimet zgjasin. Është në rregull për herë të parë.