"Hammer" rus: karakteristikat, fotot dhe historia e krijimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Shumë njerëz kanë dëgjuar për SUV ushtarak amerikan Hummer. Dimensionet e tij dhe parametrat ndër-vend janë mbresëlënës. Megjithatë, kostoja e makinës është mjaft e madhe, duke përfshirë koston, mirëmbajtjen, karburantin, taksat. Analogu i "Hammer" rus shpesh quhet legjenda e industrisë vendase të automobilave GAZ-66 ("Shishiga"). Makina është në gjendje t'i japë shanse "amerikanit" në rrugë, por pjesa e jashtme e saj origjinale lë shumë për të dëshiruar. Konsideroni mënyra për të përmirësuar një makinë bazuar në kamionin e specifikuar.

Fakte historike

Shumë burime informacioni pohojnë se versionet e prototipit të GAZ-66 janë zhvilluar që nga viti 1962. Prodhimi serik i "Hammers" ruse filloi në vitin 1964. Katër vjet më vonë, makina u pajis me një sistem të specializuar për kontrollin e centralizuar të presionit të gomave. Makina mori "Medaljen e Artë" në "Ekspozitën Moderne Bujqësore" në Moskë (1966). Makina iu dha një çmim i ngjashëm një vit më vonë në Leipzig. GAZ-66 është kamioni i parë sovjetik që mori një shenjë shtetërore të cilësisë. Zona e eksportit - të gjitha vendetkampet socialiste.

Makina origjinale në fjalë ishte në shërbim me ushtritë sovjetike dhe ruse (kryesisht në trupat kufitare dhe forcat ajrore). Prodhimi serik i modifikimeve u ndërpre në 1995. Mostra e fundit u publikua në verën e vitit 1999. Rreth një milion kopje janë prodhuar që atëherë.

Përfitimet

"Hammer" rus i bazuar në GAZ-66 ka disa avantazhe kryesore, përkatësisht:

• papretenciozitet në mirëmbajtje dhe funksionim;
• besueshmëria e dizajnit;
• një aftësi e mirë ndër-vend;
• mundësi për t'u përdorur në të ndryshme jashtë rrugës.

Përveç kësaj, makina në fjalë është e pajisur me një diferencial vetëbllokues në boshtin e pasmë. Rritja e pastrimit të tokës ju lejon të kapërceni me lehtësi seksione të vështira të rrugës, pavarësisht nga kushtet mjedisore. Gjithashtu, avantazhet e "Hammer" të ushtrisë ruse përfshijnë mirëmbajtjen e mirë dhe disponueshmërinë e pjesëve rezervë.

Metodat e ndryshimit

Për shkak të veçorive të projektimit dhe parametrave të shkëlqyer jashtë rrugës, GAZ-66 është një nga opsionet më interesante për krijimin e modifikimeve të ndryshme të automjeteve të të gjithë terrenit. Një faktor tjetër interesant është rregullimi i një SUV sipas gjykimit tuaj. Disa përdorues fokusohen në transformimin e metalit, duke krijuar një model makine të veçantë dhe të paimitueshëm. "Hammer" rus i bazuar në GAZ-66 përfaqëson një fushë të gjerë veprimtarie për mjeshtrit.

Ndërtuesit nuk harrojnë për pjesën e jashtme, si dhenuancat e rregullimit të konkurrentëve të mirënjohur, për shembull, Hummer H1. Çmimi i origjinalit për konsumatorët e zakonshëm është i padurueshëm, ndryshe nga një automjet i konvertuar për të gjithë terrenin i bazuar në një kamion shtëpiak. Merrni parasysh opsionet për transformimin automatik të specifikuar.

Russian Hammer Partizani

Në formë të përfunduar, ky modifikim nga jashtë kopjon fuqishëm H1 amerikan. Baza për "Partizan" është GAZ-i i 66-të, i cili mund të përballojë ngarkesa të konsiderueshme jashtë rrugës. Komponentët e rregullt janë montuar në shasi, duke përfshirë njësinë e fuqisë, pezullimin, transferimin dhe kutinë e kalimit.

SUV-i në fjalë është një gjetje e vërtetë për ata që duan të demonstrojnë statusin e tyre me mburrje. Por makina ndryshon nga kopjet me cilësi të ulët me një "mbushje" të fortë dhe një dizajn mjaft të thjeshtë. Variacioni bazë i "Hammer" rus në performancën e specifikuar do të kushtojë 10 herë më lirë se "kolegu amerikan". Për këtë shumë, pronari merr kopjen më të afërt të H1, të ndërtuar mbi një platformë të besueshme ushtarake. Si rregull, nuk ka probleme me riparimet dhe kërkimin e pjesëve rezervë.

Shasi

"Khodovka" "Partizan" është një shasi e shkurtuar GAZ-66. Në makinën e konvertuar, përbërësit dhe montimet e rregullta mbahen. Për të ruajtur një linjë të ulët mbulesë dhe për të siguruar qendrën e nevojshme të gravitetit, projektuesit e SUV-së së përditësuar e kanë zhvendosur "motorin" mbrapa, duke e ulur atë më thellë në kornizë.

Në të njëjtën kohë, pikat e fiksimit të gjeneratorit dhe pompës hidraulike të drejtimit të drejtimit u ndryshuan paralelisht. Trupi në mespjesa është një kabinë e rivizatuar e 66-të me lustrim të një konfigurimi të unifikuar. Kapaku dhe pjesët e pasme të ngarkesës janë prej plastike të përforcuar me tekstil me fije qelqi, të montuara sipas modeleve të reja të matricës.

Tigri Hummer Rus

SUV i specifikuar është i njohur në tregun botëror me emrin e markës Tiger HMTV. Ai u prodhua nga inxhinierë vendas me porosi të partnerëve nga Emiratet e Bashkuara Arabe dhe u prezantua në një ekspozitë ushtarake në 2001 (në Abu Dhabi). Në atë kohë, zgjedhja u bë në favor të origjinalit amerikan, por edhe prodhuesit rusë mbetën në të zezë. Ata morën një xhip pothuajse gati për prodhim serik, dhe arabët shpejt e përmirësuan Tigrin, e quajtën atë Nimr.

Prodhimi masiv i "Humvees" ruse të konfigurimit të specifikuar u krijua në fabrikën e makinerive në Arzamas. GAZ praktikon prodhimin e modifikimeve civile.

Dizajn

Shasia e "Tiger" është një lloj kornize, por versioni i blinduar mund të bënte fare mirë pa të. Trupi tërësisht metalik është projektuar për të transportuar deri në 9 persona dhe 1.5 ton ngarkesë. Pajisjet standarde të automjetit të të gjithë terrenit përfshijnë një timon hidraulik, pasi është joreale të drejtosh një "përbindësh" pesë-tonësh pa të.

Përveç kësaj, makina është e pajisur me një pezullim të rrotave të shiritit rrotullues të një lloji të pavarur nga transportuesi i personelit të blinduar, elementë hidraulikë amortizues dhe shufra stabilizues tërthor. Kutia e transferimit parashikon mundësinë e pajisjes me një diferencial qendror mbyllës dhe një analog vetëbllokues. Në dizajnka gjithashtu një pajisje për reduktimin e rrotave, parangrohës, çikrik elektrik, fryrje automatike të gomave.

Dune

Ky është një version tjetër i "Hammer" rus (foto më poshtë). Në fakt, makina është një mjet i gjerë pasagjerësh për të gjithë terrenin i bazuar në shasinë GAZ-66, i cili karakterizohet nga aftësia e lartë ndër-vend. "Barkhan" ka një qendër të ulët graviteti, stabilitet të shkëlqyeshëm kur lëviz në terren të ashpër. Automjeti është i pajisur me diferencialë të konfiguruar me kamerë vetëmbyllëse si dhe me timon me energji elektrike.

Makina mund të pajiset me një njësi të centralizuar të kontrollit të presionit të rrotave, si dhe një instalim çikriku, forca tërheqëse e së cilës është 3,5 t/s. Trupi i mjetit të të gjithë terrenit është tërësisht metalik me pesë dyer, i fiksuar në kornizë me ndihmën e shkallëve dhe jastëkëve prej gome. "Barkhan" është i pajisur me një sistem ventilimi dhe ngrohjeje, dritare të kthyeshme, dritare me dyer rrëshqitëse. Kapaku, së bashku me krahët, ngrihet përpara, duke liruar hyrjen në motor, sistemin e pezullimit të përparmë dhe mekanizmat e drejtimit. Këmbët dhe dorezat për pasagjerët ofrohen për lehtësinë e hipjes.

Karakteristikat

Ushtria ruse "Hammer Barkhan" ka disa versione të vendndodhjes së njerëzve dhe pajisjeve. Në versionin e pasagjerëve, kapaciteti është deri në 12 persona, konfigurimi i dytë parashikon uljen e shtatë personave dhe 0.7 ton ngarkesë. Në të njëjtën kohë, është e mundur të tërhiqni një rimorkio deri në 1.5 ton. Dyshemeja në kabinë ka të veçantëndarje për fiksimin e sediljeve, gjë që bën të mundur konvertimin e shpejtë të kabinës nga versioni i pasagjerëve në versionin e ngarkesës.

Hyrja brenda bëhet nëpërmjet katër dyerve anësore dhe një ndarje bagazhesh. Një kapëse e sipërme me madhësi të mirë mund të shërbejë si për ventilim ashtu edhe si një dalje emergjente. Modifikimet e rregullta paraqiten në disa versione:

• versioni i ngarkesave-pasagjer;
• modeli luksoz;
• automjet i blinduar me para në tranzit;
• mjet patrullimi.

Mjet luftarak për të gjithë terrenin: përshkrim

"Hammer" rus me një motor ekonomik (për aq sa është e mundur) nën emrin "Combat" ka një parakolp masiv të përparmë me një aluzion të qartë të potencialit të dashit. Dizajni i xhamit të përparmë përbëhet nga tre ndarje, gjë që zvogëlon sipërfaqen e prekur. Optika e përparme është vendosur thellë, gjë që dëshmon gjithashtu për besueshmërinë e armaturës së paneleve të trupit të bërë nga çeliku me aliazh të cilësisë së lartë.

Mungon edhe dera e majtë e pasagjerit për qëllime sigurie, duke rrafshuar hyrjen e personave të paautorizuar në objektin e mbrojtur. Pavarësisht masës së fortë, dizajni me peshë nën 200 kilogramë hapet mjaft lehtë. Brenda kapsulës së blinduar, vërehet menjëherë një heshtje shtypëse.

E brendshme

Russian "Hammer Combat" është i pajisur me veshje lëkure, duke përfshirë panelin e përparmë. Pjesa e tavanit është e veshur me Alcantara me ngjyra të lehta. Shumica e pajisjeve janë prodhuar në SHBA."Vegla" vendase - një poker automatik i kolonës së drejtimit dhe shumë mbajtëse filxhani. Është e mundur që pa mëdyshje të përcaktohen pajisjet e brendshme si mjaft të mjaftueshme. Në magazinë - kontrolli i klimës me dy zona, një sedilje elektrike shoferi, një telekomandë e montuar në tavan për hapjen e bagazhit. Dizajni ofron një monitor në pjesën e përparme të panelit, si dhe navigim dhe akses në internet.

Ekziston një rregullator i dritares, i kontrolluar nga servo disqet e fuqishme që ulin dhe ngrenë xhamin e blinduar të kategorisë B-7, me peshë 50 kilogramë. Elementë të tjerë transparentë korrespondojnë me klasën e mbrojtjes B-2 dhe janë bërë statike. Modifikimet me përvojë të Kombat janë të ngushta brenda, panelet masive të trupit zënë pjesën më të madhe të hapësirës së përdorshme. Për njerëzit e gjatë, ulja mund të duket disi e pakëndshme. Divani në pjesën e pasme ka një mbushje të butë, është mjaft komod. Në versionet serike, shumica e mangësive janë eliminuar.

Menaxhment

Ju mund të kontrolloni "Combat" (projekti T-98) me të drejtat e kategorisë "B". Dizenjuesi i parë i kësaj serie, D. Parfyonov, arriti në mënyrë të pakuptueshme që të mbajë peshën e mjetit të të gjithë terrenit në nivelin 3.5 tonë. Kjo është një mijë kilogramë më pak se versioni civil i H1 amerikan. Ndër veçoritë tërheqëse të versionit vendas, vërehet një motor nafte Duramax me një vëllim prej 6.6 litrash me aftësinë për të përshpejtuar në njëqind kilometra në nëntë sekonda. Ky tregues është mjaft i mirë për një makinë të blinduar, e cila nuk është a priori e fokusuar në garat me qark me shpejtësi të lartë. Shumica e këtyre makinave drejtohen nga pronarët më vete, dhe pjesa e luanitpopullariteti bie në versionet e blinduara lehtë.

Përmbledhje

Nëse përshkruajmë karakteristikat e një automjeti të të gjithë terrenit të ndërtuar në bazë të GAZ-66, mund të vërejmë parametra të shkëlqyer jashtë rrugës. Në të njëjtën kohë, makina mbetet në thelb një kamion. Shoferi duhet të jetë i vetëdijshëm për teknikën e ndërrimit të marsheve me shtypje të dyfishtë, ndjeshmëri të reduktuar të mekanizmit të drejtimit. Pezullimi gjithashtu ju tregon se sa i ngurtë është, edhe kur është i pajisur me amortizues shtesë të dridhjeve.