Gomat "Matador MP-50 Sibir Ice": komente. Gomat e dimrit "Matador"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Kur zgjidhni gomat e makinave për dimër, duhet të keni parasysh shumë nuanca të ndryshme. Thjesht siguria rrugore varet kryesisht nga cilësia dhe besueshmëria e gomave. Në mesin e shoferëve të vendeve të CIS, gomat e prodhuesit slloven "Matador" janë mjaft të njohura. Marka ka shumë goma të mira dhe me cilësi të lartë. Një nga hitet ishte modelja “Matador MP 50 Sibir Ice”. Reagimet për varietetet e paraqitura të gomës janë jashtëzakonisht pozitive.

Disa fjalë për prodhuesin

Kompania u regjistrua në vitin 1905, vetëm gomat e para u larguan nga linja e prodhimit vetëm 20 vjet më vonë. Në fillim, marka ishte e angazhuar në zhvillimin e produkteve të ndryshme të gomës. Shpesh, shoferët pyesin veten se si gomat "Matador" janë të lidhura me Gjermaninë. Është vetëm se tani aksionet kontrolluese në këtë prodhues gomash janë në pronësi të plotë të Continental gjerman. Ky bashkim bëri të mundur modernizimin e pajisjeve, gjë që pati një efekt pozitiv në cilësinë e produktit. Kompania mori certifikata TSI dhe ISO.

Për cilat makina

Gomat e paraqitura janë të dizajnuara për makina të klasave të ndryshme. Gomat janë bërë në 36 variacione të madhësive standarde me diametër uljeje nga 13 në 17 inç. Gomat mund të zgjidhen si për një makinë të vogël kompakte nën kompakte, ashtu edhe për një makinë me të gjitha rrotat. Për më tepër, gomat për kryqëzime morën përforcime shtesë. Muri anësor i ngurtë përballon goditjet dhe prerjet e forta.

Sezoni i zbatueshmërisë

Këto goma janë "Matador" dimërore. Përbërja është shumë e butë. Kjo ndihmon për të ruajtur elasticitetin e dëshiruar edhe në ngricat më të rënda. Vozitja në rrugë në temperatura mbi +5 gradë Celsius nuk rekomandohet. Me ngrohje të tepërt, rrotullimi i gomës rritet. Shkalla e konsumimit rritet në mënyrë eksponenciale.

Veçoritë e zhvillimit

Gjatë dizajnimit të këtyre gomave dimërore "Matador" përdori zhvillimet më të fundit të koncernit gjerman. Së pari, inxhinierët e markës krijuan një model gomash dixhitale, pas së cilës bënë një prototip fizik. Ai u testua në një stendë të veçantë që simulon kushtet reale të funksionimit. Më pas ata kryen një test në vendin e testimit Continental. Pasi bëri të gjitha përmirësimet e nevojshme, modeli u hodh në prodhim masiv.

Dizajn

Dizajni i gomave ndikon drejtpërdrejt në karakteristikat e tyre bazë të drejtimit. Në këtë rast, shqetësimi shkoi në një rrugë të provuar. Fakti është se gomat u vendosënmodeli klasik i drejtimit. Ky konfigurim blloku konsiderohet ideal për dimër.

Në qendër të gomës ka dy brinjë të forta me gjerësi mesatare. Me ndihmën e tyre, është e mundur të rritet qëndrueshmëria e gomës gjatë lëvizjes drejtvizore. Përjashtohen prishjet anash. Ekzistojnë vetëm dy kushte: balancimi i duhur dhe pajtueshmëria me kufijtë e shpejtësisë të deklaruara nga vetë prodhuesi i gomave. Nëse injorohen, dridhja rritet shumë herë, duke e bërë më të vështirë mbajtjen e makinës në rrugë.

Brinjët e tjera të pjesës qendrore përbëhen nga blloqe me formë komplekse të drejtuar drejt rrugës. Kjo gjeometri përmirëson vetitë tërheqëse të gomave. Makina merr shpejtësinë më mirë. Në të njëjtën kohë, probabiliteti i prishjeve është plotësisht i përjashtuar.

Blloqet e zonës së shpatullave janë të mëdha. Dimensionet e rritura i lejojnë ata të mbajnë formën e tyre të qëndrueshme nën ngarkesa të forta dinamike që ndodhin gjatë kthesave dhe frenimit. Në rishikimet e Matador MP 50 Sibir Ice, drejtuesit vunë re se edhe me një kthesë të mprehtë në një kthesë, gjasat për të humbur kontrollin e rrugës janë minimale.

Pak për thumba

Gomat e paraqitura sillen mirë edhe kur vozitni në një rrugë me akull. Stufat ndihmojnë në mbajtjen e udhëtimit të sigurt dhe në kontroll të plotë të udhëtimit. Në të njëjtën kohë, potenciali teknologjik i markës u zbulua plotësisht.

Kokat e kunjave të këtyre gomave "Matador" për dimër morën një formë gjashtëkëndore dhe një seksion të ndryshueshëm të secilës faqe. Nga një zgjidhje e tillë teknikecilësia e udhëtimit është përmirësuar vetëm. Makina sillet në mënyrë të qëndrueshme me një ndryshim të mprehtë në vektorin e drejtimit, rreziku i rrëshqitjes dhe humbjes së kontrollit është minimal.

Vetë thumbat u rregulluan me një hap të ndryshueshëm në lidhje me njëra-tjetrën. Rezultati është eliminimi i efektit rut. Kthesat janë të sigurta, makina nuk lëkundet dhe shoferi ruan kontrollin e plotë mbi rrugën.

Modeli i paraqitur i gomave është projektuar posaçërisht për vendet skandinave dhe të CIS. Për të hyrë në tregun evropian, prodhuesit kanë ndryshuar materialin nga i cili janë bërë thumbat. Nga çeliku i zakonshëm duhej të braktisej. Fakti është se ndryshime të tilla të thumbave provokojnë deformim të përshpejtuar të rrugës. Si rezultat, thumbat filluan të bëhen nga një aliazh i lehtë i bazuar në alumin.

Pikët e studimit kanë marrë përforcime shtesë. Nën shkallën e jashtme të butë ka një shtresë më të fortë gome. Spikat janë të fiksuara më fort. Kjo parandalon humbjen e tyre të parakohshme. Ju nuk mund të harroni as mbështjelljen. Për fiksim më të mirë të thumbave në rishikimet e "Matador MP 50 Sibir Ice", drejtuesit këshillojnë që të përzënë mijëra kilometrat e parë pa ndalesa ose nisje të papritura.

Heqja e ujit

Modeli i paraqitur lufton mirë edhe me hidroplanim. Ky efekt negativ nuk vërehet as në shpejtësi më të larta. Kjo u arrit nëpërmjet zbatimit të një sërë vendimesh të rëndësishme.

Sistemi i kullimit përfaqësohet nga një kombinim i pesë brazdave gjatësore dhe shumë tubave tërthor. Për më tepër, çdo skaj i këtyre elementevepozicionuar në një kënd të veçantë për të rritur shkallën e largimit të lëngjeve.

Ishte gjithashtu e mundur të përmirësohej mbërthimi në lagështi falë acidit silicik të futur në përbërje. Gomat fjalë për fjalë ngjiten në rrugë. Përjashtohen prishjet e lagështa.

Çdo bllok shkelës mori disa majë të ngjashme me valë. Këta elementë janë "përgjegjës" për largimin lokal të ujit nga copëza e kontaktit. Me ndihmën e tyre, është e mundur të rritet numri i skajeve të prerjes, gjë që gjithashtu ka një efekt pozitiv në kapjen.

Qëndrueshmëri

Në rishikimet e "Matador MP 50 Sibir Ice", shoferët vërejnë se këto goma ruajnë karakteristikat e tyre të performancës deri në një largësi prej 50 mijë kilometrash. Ecja është mbresëlënëse. Kjo u arrit falë një qasjeje të integruar ndaj zhvillimit.

Ngjitja e kontaktit të gomave është e qëndrueshme në çdo vektor lëvizës. Rezultati përfundimtar është edhe veshja. Pjesa qendrore dhe zonat e shpatullave fshihen me të njëjtën shpejtësi. Përjashtohet theksi i theksuar.

Kur përpiluan përbërjen, kimistët e shqetësimit rritën përqindjen e karbonit të zi. Kjo përmirësoi rezistencën ndaj gërryerjes së gomës. Thellësia e këmbës mbetet e qëndrueshme për aq kohë sa të jetë e mundur.

Kornizë metalike e përforcuar me najlon. Fijet elastike të polimerit lagin dhe rishpërndajnë më mirë energjinë e tepërt të goditjes. Si rezultat, probabiliteti i deformimit të kordonit kur lëviz mbi gunga reduktohet në zero. Herniet dhe gungat janë të përjashtuara.

Teste

Testet e gomave "Matador" të këtij lloji treguan të mirat dhe të këqijat e gomës. Testet u kryen nga revista vendase "Behind the wheel". Gjatë testimit, gomat demonstruan një distancë të shkurtër frenimi dhe sjellje të qëndrueshme kur lëviznin nga asf alti në një pjesë të akullt të rrugës. Ana negative është niveli i lartë i zhurmës. Në rishikimet e "Matador MP 50 Sibir Ice", eksperimentuesit u ankuan për zhurmën specifike në kabinë që ndodh gjatë vozitjes.

Analogë dhe çmime

Marka "Matador" ofron goma dimërore të llojeve të ndryshme. Modeli i mësipërm është flamuri i kompanisë. Fabrika prodhon gjithashtu opsione gome me fërkim. Rrotat e tilla karakterizohen nga nivele të reduktuara të zhurmës, por në akull ato shpesh sillen në mënyrë të paparashikueshme. Çmimet për gomat "Matador" janë shumë më të ulëta se sa për gomat e markave kryesore botërore. Për më tepër, për sa i përket besueshmërisë dhe cilësisë së tyre, ato nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj analogëve të Michelin dhe Continental.