Gomat Nexen Winguard 231: përshkrim, komente. Gomat e dimrit Nexen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Kur zgjedhin gomat dimërore të makinave, shumica e shoferëve përpiqen të gjejnë një model që mund të sigurojë sigurinë maksimale. Zakonisht për këtë nuk mjafton të dish vetëm informacionin zyrtar nga prodhuesi. Ata që kanë përdorur tashmë këtë apo atë gome dhe kanë lënë komente të hollësishme në lidhje me të, mund të ndihmojnë me vendimin përfundimtar. Heroi i këtij rishikimi ishte gomat e njohura Nexen Winguard 231, për të cilat do të bëhet një analizë e detajuar e rishikimeve të shoferëve. Megjithatë, për të pasur diçka për të krahasuar, nuk është e dëmshme që fillimisht të njiheni me sigurimet e prodhuesit.

Modeli shkurt

Detyra kryesore e kësaj gome, siç thuhet në prezantimin promovues, është t'i rezistojë rrëshqitjes anash. Sidomos për të, u zhvillua dhe u patentua një sistem kundër rrëshqitjes, i cili bazohet në përdorimin e një përbërje të veçantë gome, si dhe një rregullim të veçantë të blloqeve të shkelës dhe metalitthumba.

Së pari, modeli Nexen Winguard 231 është menduar për instalim në makinat e pasagjerëve. Lista e diametrave të disponueshëm përfshin goma nga R13 në R17, që do të thotë se ato mund të përdoren vetëm në lloje të lehta të makinave, të tilla si sedan, coupe dhe vagona stacion. Në varësi të ngarkesave të lejuara, është e mundur të instalohet në minifushat kompakte. Nga ana tjetër, prodhuesi ka ofruar një linjë të posaçme të përforcuar për SUV dhe crossover, i cili është shënuar me simbolet SUV.

Veçoritë e modelit të ecjes

Në shikim të parë, shkelja mund të quhet klasike për gomat e këtij lloji. Ka blloqe masive të larta të ndara nga lojëra elektronike të gjera. Por megjithatë, ka edhe ndryshime të bëra për të përmirësuar karakteristikat dinamike dhe frenuese të gomës. Për të llogaritur vendndodhjen e saktë të të gjithë elementëve, gjatë zhvillimit të gomave dimërore Nexen, u përdorën programe kompjuterike simuluese për situata reale rrugore, të cilat bënë të mundur sjelljen e testeve sa më afër jetësore.

Brinja qendrore është përgjegjëse për stabilitetin e drejtimit dhe forcën strukturore të gomës. Këto karakteristika ruhen, sipas indeksit të shpejtësisë, kur kapërcehet deri në 190 kilometra në orë. Në anët e saj janë blloqe të ndara me brazda të gjera. Një sistem i tillë kullimi siguron heqjen në kohë të jo vetëm ujit nga pika e kontaktit me pistën, por edhe qullën e borës të formuar gjatë lëvizjes.

Gumë e modifikuarpërzierje

Për të rritur butësinë e gomës Nexen Winguard 231 dhe për të ruajtur performancën e saj në temperatura të ulëta, u bënë ndryshime në formulën kryesore. Si rezultat, ajo është bërë materiale më natyrale, si goma. Për të ruajtur rezistencën ndaj konsumit gërryes dhe për të rritur forcën e vetë strukturës, formula plotësohet me përbërës sintetikë si acidi silicik dhe përbërjet e tij. Rezultati i punës së kimistëve ishte një përzierje që mund të funksionojë në temperatura të ulëta, por në të njëjtën kohë nuk konsumohet shumë shpejt gjatë shkrirjeve me gradë plus në bord.

Vendosja e projektuar e kunjit

Në përputhje me tendencat moderne, prodhuesi u përpoq të përdorte numrin minimal të elementëve metalikë, duke mos humbur efektin e tyre kryesor. Vendosja e sistematizuar e thumbave u arrit nëpërmjet simulimeve kompjuterike dhe testimit të drejtpërdrejtë në mjedise të ndryshme. Si rezultat, u arrit të arriheshin rezultatet më të mira që mund të ketë vetëm goma Nexen Winguard 231. Për shkak të stufave, stabiliteti në akull është përmirësuar ndjeshëm dhe distanca e frenimit gjatë akullit është zvogëluar gjithashtu. Ata nuk lanë mënjanë çështjen e fiksimit të thumbave, pajisjen e çdo ndenjëseje me sigurim shtesë kundër rënies, të bërë në formën e një unaze gome në bazën e mëngës.

Kontrolli i zhurmës

Sipas prodhuesit, gomat e dimrit Nexen kanë një shumë më të ulëtefekti i zhurmës sesa ofertat e konkurrentëve. Edhe pse kanë stufa, falë rregullimit racional nuk bëjnë aq zhurmë sa munden, veçanërisht kur ngasin në asf alt të pastër dhe të thatë. Kjo pikë mund të jetë veçanërisht e rëndësishme për ata që kalojnë shumë kohë në makinë çdo ditë, sepse gumëzhima dhe dridhjet shtesë mund të shpërqendrojnë shumë nga lëvizja dhe të shkaktojnë nervozizëm.

Komente pozitive

Është koha të merremi me mendimet e shoferëve që ata lanë në rishikimet e tyre për Nexen Winguard 231. Pasi t'i analizojmë ato, mund të konkludojmë se avantazhet kryesore të modelit janë pikat e mëposhtme:

• Vlerë e përballueshme. Kjo gomë i përket kategorisë së buxhetit, prandaj vlerësohet shumë nga drejtuesit e makinave të lira të importuara dhe vendase.
• Rezistencë e mirë ndaj dëmtimeve. Muret anësore të forta të përforcuara me najloni lejojnë gomën Roadstone Winguard t'i mbijetojë goditjeve të forta që mund të vijnë nga sipërfaqet e dobëta të rrugës ose shinat e zgjatura të tramvajit pa fryrje.
• Kryq i mirë. Për shkak të çarjeve të thella dhe elementëve të lartë të shkallës, goma mund të përballojë lehtësisht borën e freskët të lirshme, si dhe qullën e borës së mbështjellë. Kjo veçori është gjithashtu e dobishme kur vozitni në një abetare gjatë shkrirjes, ku shkelja ju lejon të kapërceni pellgjet me b altë të lëngshme.
• Sistemi i projektuar i kullimit. Grykat e gjera heqin në mënyrë efektive ujin dhe borën nga pika e kontaktit me pistën, duke parandaluar rrëshqitjen e gomës.
• Mbërthim i besueshëm i thumbave. Nese njeMeqenëse gomat Nexen Winguard 231 205/55 përdoren në kushtet e duhura, thumbat praktikisht nuk humbasin më pas, gjë që ju lejon të shpenzoni një minimum parash për mirëmbajtjen jashtë sezonit.
• Niveli i ulët i zhurmës. Meqenëse kjo gome ka thumba, ajo ka disa efekte zanore të pakëndshme. Megjithatë, gjëmimi është dukshëm më i qetë se modelet e ngjashme, gjë që e lejon atë të përdoret edhe në makina me izolim jo shumë të mirë të zërit.

Siç mund ta shihni, ky model ka një numër mjaft të konsiderueshëm aspektesh pozitive, gjë që së bashku me një kosto të pranueshme e bën atë shumë tërheqës. Megjithatë, përpara se të blini, duhet të njiheni edhe me disavantazhet që mund të jenë kritike për shoferët.

Anët negative

Disavantazhi kryesor, i përmendur nga drejtuesit e mjeteve, është sjellja jo mjaft e sigurt në akull të pastër ose në kushte të akullit. Problemi qëndron në përpjekjet e prodhuesit për t'i bërë gomat Roadstone Winguard sa më të qeta të jetë e mundur. Si rezultat, thumbat vendosen shumë thellë dhe humbasin një pjesë të efektivitetit të tyre. Kjo pikë duhet të merret parasysh dhe duhet pasur kujdes shtesë në sipërfaqet e akullit.

Një tjetër disavantazh është rritja e ngurtësisë në temperaturat nën 25 gradë nën zero. Megjithëse kjo gjendje nuk është e disponueshme në të gjitha rajonet, ia vlen të merret parasysh kjo pikë, pasi performanca zvogëlohet me rritjen e ngurtësisë dhe sjellja e makinës mund të bëhet e paparashikueshme.

Përfundim

Kjo gomë është e mirë përfunksionimi në zonën e mesme klimatike. Ai përballon si borën e thellë, ashtu edhe me qull me ujë dhe borë gjatë shkrirjes. Nexen Winguard 231 ndihet shkëlqyeshëm në çdo lloj rruge, qoftë ajo rrugë e asf altuar urbane apo rrugë e pashtruar. Ka rezistencë të lartë ndaj konsumit dhe mund të zgjasë disa sezone pa degraduar performancën. Për shkak të kostos së ulët dhe jetëgjatësisë së shërbimit, mund të quhet një blerje mjaft fitimprurëse me një raport optimal çmim-cilësi.