Goma "Nokian Hakapelita 8": komente, çmime. Gomat e dimrit "Hakapelita 8": komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Duke folur për dimrin e ashpër, shumë njerëz imagjinojnë ngrica të forta, reshje të mëdha bore, stuhi dëbore dhe stuhi bore. Sidoqoftë, për shoferin, një dimër i ashpër mund të nënkuptojë kushte shumë të ndryshme të motit. Shpesh kjo është një pikë kthese midis temperaturave plus dhe minus, kur dëbora në rrugë ose shkrihet, duke u shndërruar në një rrëmujë të ndyrë, ose ngrin, duke formuar një kore akulli të rrëshqitshme me zgjatime të shumta të mprehta. Detyra kryesore në një situatë të tillë është zgjedhja kompetente e gomës së automobilave, e cila do të sillet po aq mirë në çdo gjendje të sipërfaqes së rrugës. Një nga opsionet më të mira për goma të tilla universale është finlandeze "Hakapelita 8", rishikimet e të cilave do t'i shqyrtojmë më afër fundit të artikullit. Le të zbulojmë pse është i jashtëzakonshëm dhe pse shumë shoferë e zgjedhin atë.

Fillimi i zhvillimit dhe historia e serialit

Në vitin 2013, pas katër vitesh punë të vazhdueshme të mundimshme të projektuesve, kimistëve dhe shkencëtarëve të tjerë, ishtekrijoi gjeneratën e tetë në serinë legjendare të gomave. Është ky prodhues që konsiderohet autoriteti në çështjet e gomës, i cili është i përshtatur për kushtet e vështira klimatike.

Pas një studimi të kryer në vendet nordike, u bë e qartë se kriteri kryesor për cilësinë e gomave të dimrit për drejtuesit është sjellja e tyre në akull dhe borë. Pikërisht për përshtatshmërinë ndaj ndryshimeve të papritura të motit, kapjen e mirë dhe, si rezultat, sigurinë e shtuar, drejtuesit i vlerësojnë gomat Hakapelita 8, vlerësimet shpesh e konfirmojnë këtë.

Gjenerata e tetë u zhvillua në bazë të paraardhësit të tij, të lançuar në treg në 2009. Gjatë kësaj kohe u mblodhën dhe u morën parasysh rezultatet e shumë testeve. Vlen të përmendet se paraardhësi nuk ishte aspak i keq dhe ishte në gjendje të fitonte çmime në testime nga revistat e njohura të automobilave më shumë se 30 herë në një hark kohor prej vetëm katër vjetësh. Nokian Hakapelita 8, komentet e pronarëve të të cilit janë në fund të artikullit, është përpjekur të thyejë këtë rekord kohët e fundit.

Forma e ecjes

Siç thotë vetë menaxhmenti i kompanisë, kontrollet e shumta kanë treguar se për gomat e dimrit ka vetëm një, parimi më i suksesshëm i modelit të shkelës, dhe ai është i mishëruar në këtë gomë të veçantë. Po flasim për një model simetrik të drejtuar që morën gomat Nokian Hakapelita 8. Shqyrtimet vënë në dukje aspektet pozitive të këtij zhvillimi.

Fakti është se është ai që ju lejon të përhapni në mënyrë më racionale thumbat në të gjithë sipërfaqen, e cilasiguron një kapje më të sigurt në sipërfaqet e rrëshqitshme. Gjithashtu redukton zhurmën e gomave në sipërfaqe të pastra, si p.sh. trotuari i thatë, për komoditet të shtuar në drejtimin e automjetit.

Motoja kryesore e brezit të ri

Siç thotë menaxhmenti i kompanisë, qëllimi kryesor i çdo gome dimërore duhet të jetë aftësia për të lëvizur në mënyrë të barabartë të qetë në çdo sipërfaqe dhe në çdo gjendje të rrugës, qoftë ajo me llucë, b altë, borë e lirshme apo e mbështjellë. apo edhe kushtet e akullta, dhe gomat e dimrit "Hakapelita 8", rishikimet e të cilave do t'i shqyrtojmë pak më vonë, është plotësisht e përgatitur për detyra të tilla.

Kompania ishte një nga të parat që filloi zhvillimin e këtij lloji të gomave në shekullin e njëzetë. Dhe ai nuk planifikon të ngadalësojë, duke nxjerrë në treg modele gjithnjë e më të avancuara. Sipas kreut të zhvillimit, gjenerata e tetë është projektuar për të ofruar sigurinë më të madhe të mundshme për vozitje në dimër, duke dëmtuar në të njëjtën kohë sipërfaqen e rrugës.

Testimi i produkteve të reja

Përpara se t'i lejonin përdoruesit të shijonin funksionimin e gomave të gjeneratës së re, ata iu nënshtruan një sërë testesh rigoroze, gjatë të cilave u kontrolluan plotësisht absolutisht të gjithë parametrat. Qëllimi i provave të tilla është të arrihet kombinimi më ideal i stufave të gomës me modelin e saj të shkallës. Në të njëjtën kohë, sillet përbërja e përzierjes së gomës, vetë dizajni i gomave po finalizohet. Si rezultat, ne mund të shohim një produkt të përfunduar që është në gjendje të luftojë për të vërtetëkushte të vështira operimi. Ju mund ta verifikoni këtë duke lexuar rreth komenteve të "Nokian Hakapelita 8 SUV" nga burime të besueshme.

Në çfarë çuan testet? Zhvillimi i një koncepti të ri spike

Rezultatet e testit nuk shkojnë kot dhe katër vjet janë një kohë e gjatë, gjatë së cilës rezulton të provosh shumë opsione, nga të cilat më vonë mund të zgjedhësh më të suksesshmin. Në rastin tonë, teknologjia e re Eco Stud 8 doli të jetë opsioni më i mirë i kunjit. Thelbi i saj qëndron në faktin se kurvari nuk është thjesht i lidhur mirë me gomën. Montime të ngjashme janë përdorur më parë.

Në "Nokia Hakapelita 8", rishikimet e së cilës janë përmbledhur në artikullin tonë, nën çdo thumba ka një jastëk të vogël gome të butë. Është projektuar për të reduktuar ndikimin e stufave në sipërfaqen e rrugës, si dhe për të përmirësuar tërheqjen në asf altin e pastër. Përveç kësaj, prania e saj redukton ndjeshëm zhurmën e gomës, e cila shfaqet në mënyrë të pashmangshme për shkak të thumbave.

Rregullimi unik i kunjit

Sipas zhvilluesve, vendndodhja e çdo pike u rishikua për rëndësinë në disa mënyra. Si rezultat, u arritën rezultate të paprecedentë - secila gomë e gjeneratës së tetë ka 190 stufa individuale, dhe asnjëra prej tyre nuk funksionon kur është në boshe. Në këtë rast, thënia për cilësinë dhe sasinë është e parëndësishme, sepse pikërisht në këtë sasi mund të arrihen rezultate mjaft të pranueshme. Po, dhe humbja e disa thumbavenë përqindje, nuk duket aq kritike.

Kjo u arrit falë një ekuilibri të mirë të kapjes gjatësore dhe anësore në akull. Si rezultat, parashikueshmëria e sjelljes së gomës në pjesë shumë të rrëshqitshme të rrugës është rritur, edhe kur manovroni. Përveç aspekteve të tjera pozitive, ky rregullim ju lejon të rrisni jetëgjatësinë e vetë thumbave derisa ato të konsumohen plotësisht ose të bien edhe me një stil drejtimi agresiv, megjithëse komentet ndonjëherë thonë të kundërtën për Hakapelita 8.

Dizajn i përmirësuar i shkelës

Ndryshe nga seria e shtatë, në modelin e përditësuar, numri i blloqeve të shkelësve është rritur dhe madhësia e tyre është zvogëluar në përputhje me rrethanat. Përveç aftësisë për të akomoduar më shumë thumba, kjo pati edhe rezultate të tjera pozitive. Ka edhe më shumë lamela, si rezultat i të cilave uji dhe bora e lirshme hiqen në mënyrë më efikase, dhe kontrolli në rrugë në dëborë është përmirësuar, ky fakt konfirmohet nga komentet e lëna nga drejtuesit adekuat për Nokia Hakapelita 8.

Ngrohja e gomës gjatë trafikut të rënduar gjithashtu është ulur, dhe kjo ka çuar në rezistencë më të madhe ndaj konsumit. Përveç këtyre treguesve, drejtuesit mund të kënaqin, megjithëse të parëndësishëm, por një ulje të rezistencës gjatë lëvizjes, e cila ka një efekt të dobishëm në konsumin e karburantit. Duke marrë parasysh koston e tij moderne, ky do të jetë një bonus i mirë, veçanërisht nëse kilometrazhi për sezonin është mjaft i mirë.

Përbërje gome e zhvilluar posaçërisht

SamoNë vetvete, për të arritur performancë të mirë, nuk mjafton vetëm të kesh një formë të bukur të shkelës ose një rregullim kompetent të thumbave. Në këtë rast përdoret një gomë me tre përbërës, e cila tradicionalisht përfshin gomë natyrale, silicë dhe vaj rapese.

Përbërësi i tretë është i pranishëm në vëllime të vogla dhe megjithatë luan pothuajse një rol kyç. Falë vajit të rapes në temperatura të ulëta të dimrave të ashpër rus, ndërveprimi ndërmjet gomës dhe silicës përmirësohet, gjë që rrit ndjeshëm kontrollin me sipërfaqen e rrugës në kushte ekstreme, çfarëdo qoftë ajo, gjë që bën të mundur që gomat Nokian Hakapelita 8 të quhen vërtetë. universale. Vlerësimet e shoferëve gjithashtu nënvizojnë këtë pikë.

Përveç kësaj, siç u përmend më lart, këto goma mund të zvogëlojnë konsumin e karburantit. Sipas matjeve të prodhuesit, rezistenca e rrotullimit është ulur me 5 për qind në krahasim me gjeneratën e shtatë. Dhe kjo është gjithashtu meritë e një përbërjeje specifike gome.

Kujdes për sigurinë dhe komoditetin

Për të mbrojtur sa më shumë pronarin e gomave, një tregues konsumi është vendosur në shkallë. Ai bazohet në parimin e fshirjes së numrave ndërsa thellësia e shkelës zvogëlohet. Ndryshe nga prodhuesit e tjerë, të cilët vetëm informojnë për faktin e konsumimit, në këto goma mund të shihni se sa milimetra kanë mbetur pa bërë asnjë matje. Kur zhduket shenja e fundit nga Nokian Hakapelita 8, rishikimet e të cilave do t'i shqyrtojmë tani, kjo është një kambanë alarmante që është koha për të ndryshuar gomën, pasi karakteristikat e saj janë shumë larg origjinalit.

Shtoi një zonë më të zgjeruar informacioni në anën e gomës. Mund të përdoret për të futur parametrat kryesorë kur zëvendësohet, për shembull, çfarë presioni është mbajtur gjatë funksionimit dhe në cilën rrotë është instaluar goma. Ky informacion patjetër do të jetë i dobishëm kur instaloni gomë vitin e ardhshëm.

Komentet e përdoruesve

Shumë komente të lëna nga përdoruesit i ndajnë shoferët në dy kampe. Arsyeja është se disa njerëz thjesht nuk dinë të trajtojnë gomat e dimrit, duke përdorur një stil agresiv drejtimi në një rrugë të pastër dhe të thatë. Ndryshe, nga pikat pozitive në lidhje me Nokian Hakapelita 8, komentet shënojnë si në vijim:

• Stabilitet i mirë me stil të përshtatshëm drejtimi.
• Flotacion i mirë në borë të lirshme dhe të shkrirë.
• Rrallë gërmohet edhe me veprime të pasakta nga ana e shoferit.
• Mbërthim i mirë në akull për shkak të numrit të madh të thumbave.

Nga minuset, kryesorja mund të konsiderohet një kosto mjaft e lartë, të cilën jo të gjithë janë të gatshëm të paguajnë për një grup gome. Nga pikat e tjera negative të komenteve të "Hakapelita 8" janë këto:

• Gjemba të brishta. Ata nuk fluturojnë plotësisht, por maja e tyre e mprehtë shkëputet ose lëpihet.
• Niveli mjaft i lartë i zhurmës, pavarësisht nga teknologjia e reduktimit të zhurmës, kur vozitni në një autostradë të pastër.

Përfundim

Rubber "Hakapelita 8", rishikimet e të cilave ne shqyrtuam, do të jetë një ndihmë e madhe për ata që janë mësuar tëvozitje e qetë dhe e menduar, pasi është projektuar për të kapërcyer çdo situatë të vështirë që mund të krijohet në rrugë për shkak të fenomeneve të pafavorshme atmosferike. Kostoja e lartë justifikohet plotësisht nga siguria e shtuar gjatë vozitjes dhe nuk ka asgjë më të rëndësishme se kjo. Përveç kësaj, me blerjen e këtyre gomave, mund të jeni të sigurt se me vozitje të moderuar do të keni mjaftueshëm për të paktën 2-3 sezone.