Kur të instaloni gomat e dimrit? Çfarë të vendosni gomat e dimrit?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Gomat e makinave, pavarësisht markës, janë një nga komponentët më të rëndësishëm të sigurisë së shoferit dhe pasagjerit. Patinat e konsumuara ose jashtë sezonit mund të shkaktojnë jo vetëm probleme me trajtimin, por edhe aksidente.

Për të shmangur këtë, është e rëndësishme jo vetëm të dini se kur duhet të vishni gomat e dimrit dhe kur të vishni gomat e verës, por edhe të kuptoni se si sillen lloje të ndryshme gomash në kushte të ndryshme të temperaturës dhe kushteve të motit. Kjo njohuri do t'ju ndihmojë gjithashtu të zgjidhni patinat e duhura kur blini.

Llojet e gomave dhe dallimet e tyre

Të gjitha gomat e makinave sipas përdorimit sezonal ndahen në llojet e mëposhtme:

• verë - për vozitje në çdo lloj sipërfaqe rrugore në periudhën pranverë-vjeshtë;
• dimër - për funksionim në dimër;
• gjithë sezonin - universal për përdorim gjatë gjithë vitit;
• rrugë - për vozitje në trotuar të fortë të thatë ose të lagësht;
• me shpejtësi të lartë - përdoret në makina sportive dhe ka tërheqje të lartë;
• me shpejtësi të lartë gjatë gjithë sezonit - një version i përmirësuar i gomës universale, që bën të mundur drejtimin në borë dhe akull

I fundittre lloje patinash përdoren më shpesh në motorsport, dhe përdoren shumë rrallë nga shoferët. Prandaj, ne do të fokusohemi te gomat më të njohura për ne, të cilat mund të blihen në çdo dyqan të specializuar auto.

Goma verore

Gomat e verës dhe dimrit ndryshojnë ndjeshëm nga njëra-tjetra në përbërje, dendësi dhe porozitet. Përveç kësaj, ata kanë një model të ndryshëm dhe zonë të shkeljes. Gomat e verës kanë një strukturë më të ngurtë për tërheqje maksimale. Gjatë vozitjes, ndodh një fërkim i caktuar midis pjerrësisë dhe sipërfaqes së rrugës, për shkak të së cilës temperatura e gomave rritet. Kjo e bën gomën më të butë dhe më të zhdërvjellët.

Zakonisht, mbrojtësi i stingrays verore ka një model të thjeshtë. Detyra e tij kryesore është të kullojë ujin kur vozitni në rrugë të lagështa. Për shkak të këtyre vetive, gomat e verës nuk janë absolutisht të përshtatshme për përdorim në temperatura të ulëta.

Goma të gjithë sezonit

Ky lloj stingray është projektuar për ata që nuk duan të pyesin veten se kur duhet të vendosin gomat e dimrit dhe kur të vendosin gomat e verës. Gomat për të gjitha stinët bëjnë të mundur përdorimin e tyre në kushte të ndryshme temperaturash. Megjithatë, kjo zgjidhje përfshin më shumë disavantazhe sesa avantazhe.

Ka vetëm një plus në përdorimin e gomave për çdo mot - nuk ka nevojë të zëvendësoni gomat e verës me ato të dimrit. Në këmbim, shoferi do të ketë konsumim të gomave gjatë gjithë vitit, zhurmë shtesë gjatë vozitjes në rrugë të thata dhe të vështira dhe sjellje të paqëndrueshme të pjerrësisë në temperatura të larta dhe të ulëta. Përveç kësaj,shoferët që preferojnë një mënyrë agresive të drejtimit do të duhet të heqin dorë nga nisjet dhe ndalesat e vështira.

Gomat për të gjitha stinët janë të përshtatshme për shoferët që nuk përdorin automjete personale në dimër ose shoferë të kujdesshëm që nuk përdorin "kalin e tyre të hekurt" për udhëtime të gjata në kushte ekstreme. Në këtë rast, ndryshimi i gomave të verës në ato të dimrit, dhe anasjelltas, do të jetë thjesht i pajustifikuar.

Veçoritë e gomave të dimrit

Gomat e dimrit kanë një densitet më të ulët për shkak të porozitetit të tyre. Është shumë më e butë se gomat e verës, gjë që ju lejon të rrisni ndjeshëm kapjen edhe në rrugët e akullta. Gjaku i gomave të dimrit ka një model më kompleks, i cili bën të mundur heqjen jo vetëm të ujit, por edhe të llumit të borës nga poshtë rrotave. Gjurma e tij e rritur është projektuar gjithashtu për të siguruar tërheqje maksimale.

Cilat goma dimri?

Gomat e dimrit mund të ndahen në dy lloje: me majë dhe me velcro. Të parat janë një pjerrësi, në sipërfaqen e punës të së cilës vendosen thumba metalike në mënyrë të veçantë. Këto goma janë ideale për vozitje në rrugë me borë dhe jashtë rrugës, por është më mirë të mos i përdorni në sipërfaqe të lagura ose të akullta. Një test i gomave dimërore të pajisura me stufa në kushte të tilla tregoi një rritje të ndjeshme të distancës së frenimit për shkak të një rënie në cilësinë e tërheqjes.

Velcro janë zgjidhja më e mirë për dimrat me pak borë dhe për vozitje në qytet. Ky lloj gome quhet edhe fërkim. Specialiteti i tyre ështëpërbërja e zgjedhur e gomës, e cila ju lejon të përshtateni me kushte të ndryshme të temperaturës. Një shkallë e vogël e aplikuar në të gjithë sipërfaqen e punës thith dhe largon ujin, sikur të ngjitet në sipërfaqen e rrugës. Një provë frenimi e gomave me Velcro dimërore dhe gomave me goma në akull në -15⁰C tregoi se rampat e fërkimit kishin padyshim avantazhin. Megjithatë, ndërsa temperatura rritet në 0^{0C, majat fitojnë.}

Kur të instaloni gomat e dimrit?

Nuk ka asnjë përgjigje të qartë për këtë pyetje retorike. Disa pronarë makinash e bëjnë këtë, duke u fokusuar në fillimin e sezonit të ngrohjes, të tjerët - në kalimin në kohën e dimrit, të tjerët presin borën e parë.

Opsioni më i mirë për ndërrimin e gomave është stabilizimi i temperaturës mesatare ditore në +5+70С. Me ftohje të mëtejshme, nuk është e sigurt të ngasësh në shpatet e verës - ato bëhen të ngurtësuara dhe shtrëngimi i tyre në sipërfaqen e rrugës përkeqësohet. Prodhuesit e gomave pajtohen me këtë. Është kjo temperaturë, sipas rekomandimeve të tyre, që është sinjali për të ndryshuar gomën.

Dhe në asnjë rast nuk duhet të prisni derisa të bjerë bora. Së pari, ky është një faktor rreziku shtesë dhe së dyti, radhët për montimin e gomave gjatë kësaj periudhe nuk do t'ju lejojnë ta bëni atë brenda një dite.

Veçoritë e gomave të dimrit

Për shoferët fillestarë, do të jetë e rëndësishme të mësojnë jo vetëm se kur duhet të instalojnë gomat e dimrit, por për disa veçori të funksionimit të tij në mot të ftohtë dhe të keq. Përveç se gomave me temperatura më të ulëtabëhen më të ngurtë, presioni në to bie. Kjo është për shkak të aftësisë fizike të çdo substance për t'u kontraktuar dhe zgjeruar. Ajri në goma nuk bën përjashtim. Me një ulje të temperaturës, është e nevojshme të kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, të pomponi shpatet. Presioni i ulët i gomave jo vetëm që dëmton performancën e drejtimit në dimër, por gjithashtu çon në konsum të tepërt të karburantit.

Kur vendosni goma dimërore, duhet t'i kushtoni vëmendje shkallës së konsumimit. Në mënyrë tipike, automjetet me rrota të përparme veshin gomat e përparme në mes dhe gomat e pasme në anët. Në mënyrë që zhvillimi të jetë i njëtrajtshëm, rekomandohet ndryshimi i vendeve të tyre çdo 8-10 mijë km.

Kalimi në gomat e verës

Me përfundimin e dimrit, disa shoferë po nxitojnë të ndryshojnë gomat për verën, nga frika e konsumimit të shpejtë të tyre. Në të vërtetë, gomat e buta të dimrit konsumohen shumë shpejt kur vozitni në asf alt nën ndikimin e temperaturës së rritur të shkaktuar nga fërkimi. Por këtu duhet pasur parasysh se kushtet e motit në fillim të pranverës në gjerësitë tona shpesh ndryshojnë, madje edhe në prill ka ngrica, pa përmendur reshjet e marsit.

Prandaj, nuk ka nevojë të nxitoni këtu. Është më mirë të presësh për një temperaturë mesatare ditore të qëndrueshme +100С, si dhe të njihesh me parashikimin sinoptik për muajin e ardhshëm. Nëse moti lejon, atëherë mund të "ndryshoni këpucët" me siguri. Dhe në rast të rënies së mprehtë të temperaturës ose reshjeve të borës, duhet të përmbaheni nga udhëtimet e planifikuara.

Cila është mënyra më e mirë për të ruajtur gomën?

Pjesashoferët preferojnë të përdorin dy grupe rrota: njëra me goma dimri, tjetra me goma verore. Kjo është e përshtatshme në mënyrën e vet, dhe ju mund t'i ndryshoni rrotat vetë. Së pari, gjatë periudhës kur duhet të ndërroni gomat, nuk do të ketë asnjë dyshim për të caktuar një takim për montimin e gomave dhe për të paguar për stacionet e shërbimit. Mjafton të kesh një krik dhe një dorezë në dorë. Së dyti, gomat e vendosura në rrota nuk do të deformohen gjatë ruajtjes sezonale.

Por edhe këtu ka disa nuanca. Ky vendim do të jetë i saktë në kushte të caktuara. Së pari - kur instaloni rrotat në komplet, ato duhet të ekzaminohen me kujdes për deformim. Një disk i përkulur ose i plasaritur mund të shkaktojë një aksident. Së dyti, rrotat duhet të jenë të balancuara. Përndryshe, problemet me shasinë e makinës nuk mund të shmangen. Çekuilibrimi i timonit gjatë rrotullimit krijon dridhje, e cila gradualisht do të shkatërrojë kushinetën e shpërndarësit. Dhe, natyrisht, mos harroni për presionin e gomave. Nëse treguesi i tij është i pamjaftueshëm, duhet të përdorni një pompë ose kompresor.

Pa rripa, edhe gomat qëndrojnë shumë mirë. Mjafton t'i vendosni ato vertikalisht në dysheme, pasi e keni shtruar më parë, dhe goma juaj do të shtrihet me qetësi deri në sezonin e ardhshëm. Në asnjë rrethanë nuk duhet të vendosen gomat pa rripa horizontalisht njëra mbi tjetrën ose të varen.

Gjithashtu, mos i ruani gjembat në rrugë nën qiellin e hapur. Dielli dhe temperaturat nën zero kanë një efekt të dëmshëm në gomë. Nëse nuk keni garazhin tuaj ose ambiente të tjera të ngjashme, është më mirë të përdorni shërbimet e ruajtjesgoma për shërbime speciale. Atje, ata do të kontrollojnë gjithashtu gjendjen e gomave dhe do të ndihmojnë në "ndërrimin e këpucëve".

Çfarëdo goma të instaluara në makinën tuaj, mos harroni për kufirin e shpejtësisë. Në një rrugë dimërore nuk është më e rëndësishme cilësia dhe gjendja e gomave, por kujdesi dhe kujdesi i shoferit.