Gomat Cordiant Polar 2 PW 502: rishikime, rishikim, përshkrim dhe specifikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Midis shoferëve vendas, gomat e markës Cordiant janë në kërkesë tepër të lartë. Që nga viti 2016, kjo kompani është bërë lider i padiskutueshëm në Rusi për sa i përket vëllimit të gomave të shitura. Gomat furnizohen edhe në tregjet e Azisë, Evropës dhe SHBA-së. Në total, produktet e markës shiten në më shumë se 50 vende të botës. Gomat Cordiant Polar 2 PW 502 janë në kërkesën më të madhe në mesin e shoferëve. Reagimet për modelin e paraqitur janë jashtëzakonisht pozitive.

Për cilat makina

Ky lloj gome disponohet në 26 madhësi të ndryshme. Në të njëjtën kohë, diametrat e uljes ndryshojnë në rangun nga 13 në 16 inç. Gomat janë të shkëlqyera për shumicën e sedanëve buxhetorë, makinave të vogla dhe makinave të rangut të mesëm. Në të njëjtën kohë, karakteristikat teknike të gomave specifike ndryshojnë në varësi të madhësisë së tyre përfundimtare. Për shembull, në rishikimet eDrejtuesit e Cordiant Polar 2 PW 502 86T nuk rekomandojnë përshpejtimin me shpejtësi mbi 190 km / orë. Është gjithashtu e pamundur të mbingarkosh makinën. Gomat mund të përballojnë jo më shumë se 475 kg ngarkesë për rrotë.

Sezoni

Modeli i paraqitur është ekskluzivisht dimëror. Kjo gome doli të ishte shumë, shumë e butë. Elasticiteti i gomës mbetet i qëndrueshëm në mot të ftohtë. Gjatë zhvillimit, inxhinierët e markës morën parasysh kushtet klimatike të Rusisë. Në rishikimet e gomave Cordiant Polar 2 PW 502, drejtuesit vunë re një plus tjetër: rezistencën ndaj shkrirjeve afatshkurtra. Por shpesh është e pamundur të përdoret modeli i paraqitur në temperatura të ngritura. Fakti është se kur nxehet, përbërja bëhet e mbështjellë. Kjo rrit ndjeshëm shkallën e konsumimit të gërryes.

Veçoritë e projektimit

Modeli i paraqitur i gomave është unik në shumë mënyra. Këto goma janë përpjekja e parë e Cordiant për një gomë dimri me një model asimetrik të hapit. Kjo qasje është shumë e pazakontë. Thjesht, shumë marka për këtë klasë gome përdorin një dizajn drejtimi ekskluzivisht simetrik. Këtu, gjithçka është disi ndryshe.

Pjesa qendrore përfaqësohet nga tre brinjë ngurtësuese, secila prej të cilave përbëhet nga blloqe masive me formë komplekse gjeometrike. Këto elemente shkelëse janë bërë nga një përbërje gome më e fortë. Forma e profilit është e qëndrueshme edhe nën ngarkesa të forta dinamike të shkaktuara nga lëvizja drejtvizore me shpejtësi të lartë. Nevoja për të korrigjuar të dhënëntrajektorja mungon. Natyrisht, kjo bëhet vetëm nëse plotësohen disa kushte të rëndësishme. Së pari, shoferi duhet të balancojë rrotat pas instalimit të tyre. Së dyti, është shumë e dekurajuar përshpejtimi mbi shpejtësitë e treguara nga vetë prodhuesi i gomave. Në këtë rast, dridhja e gomave rritet dhe mbajtja e rrugës bëhet më e vështirë. Gomat Cordiant Polar 2 PW 502 në VAZ dhe makina të tjera të kësaj klase nuk mund të quhen me shpejtësi të lartë. Ata janë mjaft të besueshëm, por adhuruesit e drejtimit të shpejtë duhet të shikojnë modele të tjera.

Blloqet e zonës qendrore drejtohen në rrugë në një kënd të mprehtë. Kjo zgjidhje ndihmon në përmirësimin e karakteristikave tërheqëse të gomës. Makina është më e qëndrueshme në përshpejtim. Mundësia e rrëshqitjes dhe prishjes anash është minimale.

Zonat e shpatullave përbëhen nga blloqe të mëdha masive. Kjo qasje stabilizon formën e elementeve gjatë kthesës dhe frenimit. Edhe manovrimi i papritur nuk shkakton humbje të kontrollit të mjetit. Gomat e paraqitura dallohen gjithashtu nga një distancë e shkurtër frenimi. Kjo pasqyrohet plotësisht në rishikimet e Cordiant Polar 2 PW 502. Drejtuesit vërejnë, para së gjithash, sigurinë e lartë të këtij modeli.

Veçoritë e thumbave dhe lëvizjes në akull

Vështirësia më e madhe në dimër është lëvizja në rrugë me akull. Gjatë lëvizjes, vetë goma nxehet nga fërkimi. Kjo energji transferohet në akull. Ai shkrihet. Një pengesë uji formohet midis rrugës dhe gomës. Si rezultat, zona e kontaktit zvogëlohet, siguria e kontrollit bie dhjetëfish. Për të ruajtur besueshmërinë e lëvizjes në këtëlloji i mbulimit të dimrit, modeli i paraqitur i gomave ishte i pajisur me thumba. Në rishikimet e Cordiant Polar 2 PW 502, drejtuesit pohojnë se si rezultat, ata arritën të rrisin ndjeshëm besueshmërinë e lëvizjes.

Kurrat e modelit të paraqitur të gomave të makinave morën një kokë gjashtëkëndore. Si rezultat, besueshmëria e lëvizjes rritet me një sërë vektorësh dhe mënyra të drejtimit. Makina hyn me siguri në kthesat, lëvizjet anash përjashtohen edhe gjatë manovrimit të mprehtë. Gjatë ndalesës, yuzet mungojnë plotësisht.

Kurrët janë të rregulluar në sipërfaqen e gomës me hapje të ndryshueshme. Si rezultat, efekti i rutinës shmanget. Makina është më e lehtë për t'u manovruar dhe në kthesën.

Ne kemi punuar edhe në vetë kompleksin. Shtresa e jashtme e gomës është e butë dhe ajo e brendshme është më e fortë. Si rezultat, këta elementë metalikë mbahen shumë më mirë. Në të njëjtën kohë, mos harroni për nevojën për të drejtuar rrotat. Përndryshe, thumbat do të fluturojnë shumë, shumë shpejt.

Sjellja në borë

Shoferët vunë re gjithashtu besueshmërinë e gomave të paraqitura gjatë vozitjes në rrugë me borë. Në një sipërfaqe të lirshme, gomat sillen pothuajse në mënyrë perfekte. Nuk ka rrëshqitje.

Kalë nëpër pellgje

Drejtimi i makinës në dimër gjithashtu mund të komplikohet nga efekti i hidroplanimit. Dëbora dhe akulli shkrihen, gjë që çon në formimin e pellgjeve. Kur lëvizni përgjatë tyre, lind një pengesë uji, e cila pengon gomat nga kontakti normal me asf altin. Në rishikimet e Cordiant Polar 2 PW 502, pronarët vunë re se efekti i hidroplanimit nuk ndodh as me shpejtësi më të larta. Inxhinierët e markësarriti ta arrijë këtë efekt falë një kombinimi masash.

Vetë gomat kanë marrë një sistem të avancuar kullimi. Katër brazda gjatësore zigzage ishin të lidhura me njëra-tjetrën me kanale tërthore. Forma e pazakontë e elementeve të kullimit rrit shkallën e largimit të ujit.

Prodhuesi ka zgjeruar përmasat e elementeve të kullimit. Rezultati është një rritje në vëllimin e lëngut të hequr për njësi të kohës. Si rezultat, hidroplanimi nuk ndodh edhe në rastin e lëvizjes me shpejtësi të lartë nëpër pellgje.

Kimistët e kompanisë futën një sasi të shtuar të përbërjeve me bazë silikoni në përbërjen e gomës. Kjo përmirësoi sigurinë e drejtimit në rrugë të lagështa. Gomat praktikisht ngjiten në asf alt. Besueshmëria e udhëtimit mbetet në një nivel vazhdimisht të lartë.

Qëndrueshmëri

Gomat Cordiant Polar 2 ("Cordiant Polar 2") në komente janë përmendur gjithashtu në një mënyrë pozitive kur bëhet fjalë për çështjet e qëndrueshmërisë. Stabiliteti i pronave ruhet deri në 50 mijë kilometra. Ky rezultat mbresëlënës u arrit falë një sërë masash.

Përbërja e gomave mori më shumë zi karboni. Substanca reduktoi shkallën e konsumimit gërryes të gomës. Shkelja konsumohet më ngadalë.

Korniza metalike është e përforcuar shtesë me disa shtresa najloni. Në rishikimet e Cordiant Polar 2 PW 502, pronarët vërejnë se këto goma as nuk kanë frikë të godasin gropat në asf alt. Rreziku i gungaveminimale.

Në vend të një përfundimi

Përparësia e kësaj gome është gjithashtu një çmim tërheqës. Për shumë shoferë, faktori i paraqitur është vendimtar kur zgjedhin.