UAZ për gomat me presion të ulët: përshkrim, specifikime dhe rishikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Modifikimi i makinave vendase nuk qëndron ende. Ju mund ta përmirësoni makinën si nga brenda ashtu edhe nga jashtë. Një shembull i mrekullueshëm i kësaj është UAZ në gomat me presion të ulët. Ato mund të porositen në punëtori të specializuara ose të bëhen me dorë. Ky dizajn përdoret me sukses në toka të rënda, ku është e vështirë të ngasësh me rrota standarde.

Çfarë është një gomë me presion të ulët?

Elementi në fjalë është një rrotë e zmadhuar, e ngjashme me një jastëk, brenda së cilës ka presion të ulët. Ky dizajn krijon kontroll të shkëlqyeshëm në çdo lloj terreni dhe ju lejon të vozitni pothuajse në çdo rrugë jashtë rrugës.

UAZ-automjet për të gjithë terrenin me goma me presion të ulët ka karakteristikat e mëposhtme:

1. Zonë e konsiderueshme e kontaktit me tokën bën të mundur kapërcimin e pengesave që një rrotë konvencionale nuk mund t'i bëjë.
2. Presioni i ulët i gomave shmang një ngarkesë të konsiderueshme në tokë, e cila përdoret në mënyrë aktive në punët bujqësore dhe gjeologji.
3. Duhet shumë përvojë për të drejtuar një automjet me këtë modifikim. Rrotat nuk janë të dizajnuara për të lartashpejtësia, veçanërisht në asf alt dhe sipërfaqe të tjera guri ku ato konsumohen shpejt.

UAZ në gomat me presion të ulët: veçoritë e modifikimit

Përpara se të përdorni një automjet me goma me presion të ulët, sigurohuni që ato të jenë të përshtatshme për klimën e rajonit. Edhe pse nuk ka një ndarje të caktuar në tipe dimërore dhe verore për këtë lloj gomash, duhet pasur parasysh se ngurtësia më e madhe zvogëlon kontaktin e timonit me pikën e rrugës.

Thjesht modelimi i konstruksionit në fjalë nuk do të funksionojë. Do të kërkohet një rishikim i rëndësishëm i trupit, transmetimit dhe urave. Megjithëse rritja e distancës nga toka kur përdorni goma të tilla siguron stabilitet më të mirë të automjetit dhe siguron një sërë avantazhesh të tjera që janë diskutuar më lart, ka disa disavantazhe. Së pari, gomat i nënshtrohen konsumit të rëndë në sipërfaqe të forta. Së dyti, ngarkesa në njësinë e transmetimit dhe shasinë e makinës rritet. Së fundi, gomat me presion të ulët UAZ, çmimi i të cilave është pakrahasueshëm më i lartë se ato standarde, kërkojnë kushte të veçanta ruajtjeje dhe funksionimi.

Presioni i gomave

Është e nevojshme të mbani mend për balancimin e duhur gjatë montimit të gomave. Kjo pikë është një nga faktorët më të rëndësishëm që ndikon në funksionimin e duhur të makinës. Duhet të instalohen dizajne speciale për të ndihmuar në rritjen e performancës së drejtimit dhe reduktimin e konsumit të automjetit.

Çfarë duhet të bëni pasi të jetë instaluar goma e përmirësuar? Disqet me presion të ulët në UAZ duhet të mbrohen me rruaza, të cilatjanë unaza mekanike. Ato sigurojnë qëndrueshmëri të rrotave në rast të ngarkesave anësore shtesë. Në fakt, ky është një fiksim i ngurtë i gomave në anë të diskut.

Të mirat e bravave:

• parandaloni që rrota të çmontohet:
• E lehtë për t'u instaluar dhe mirëmbajtur.

Disavantazhet e këtij elementi përfshijnë pamundësinë e balancimit të përsosur të saktë dhe disa rritje të peshës së makinës. Përveç kësaj, UAZ në gomat me presion të ulët do të ndihet më i sigurt nëse është i pajisur me një bllokues gome, i cili siguron fiksim të besueshëm të gomës përgjatë skajeve të diskut.

Rekomandime për instalimin e gomave në UAZ

Nëse i përmbaheni rekomandimeve të mëposhtme, atëherë makina e përditësuar do të shërbejë me besueshmëri dhe për një kohë të gjatë:

1. Të gjitha rrotat duhet të pajisen me të njëjtat goma.
2. Është e nevojshme të vëzhgoni presionin optimal në to.
3. Në mënyrë periodike, duhet të kontrolloni rrotat për kalimin e ajrit me një zgjidhje sapuni.
4. Për të siguruar konsumim të barabartë, këshillohet të ndërroni gomat e përparme me ato të pasme pas çdo 10-15 mijë kilometrash.
5. Pasi vraponi me goma të reja, ribalanconi.
6. Duhet të mbani gjurmët e performancës së gomave në lidhje me ndryshimet sezonale.

Bëji vetë goma me presion të ulët për UAZ

Për të bërë personalisht dizajnin në fjalë, duhet të zgjidhnimaterialin përkatës. "Këpucët" nga aeroplanët ose helikopterët janë ideale. Megjithatë, ky është një opsion mjaft i kushtueshëm. Në shumicën e rasteve, mund të përdorni gomë nga traktorë ose kamionë. Nga mjeti do t'ju duhet një mprehëse, një çikrik elektrik, një thikë, një çekiç, prerëse teli, një fëndyell.

Pastaj manipulimet e mëposhtme bëhen hap pas hapi:

• Një model i ri shkelës zgjidhet dhe pritet sipas gjykimit të pronarit. Më e njohura është pamja e një peme të Krishtlindjes.
• Bëhet një prerje përgjatë perimetrit të rrotës që përpunohet në mënyrë që të jetë e mundur të hiqet teli përforcues.
• Në bazën e brendshme bëhen vrima në formën e drejtkëndëshave të vegjël, përmes të cilave teli do të hiqet duke përdorur një pajisje çikriku.
• Është e nevojshme të përqendroheni në modelin e synuar të modelit, duke peshkuar një shtresë të panevojshme përforcimi me një çikrik dhe darë. Duke marrë parasysh modelin e aplikuar më parë, pjesa e vizatuar korrigjohet me thikë.

Procesi kryesor

Duke zotëruar se si të vendosni gomat me presion të ulët në UAZ me duart tuaja, duhet t'i përmbaheni gradualisht operacioneve të mëposhtme:

1. Guma hiqet nga muret anësore dhe shkelet në shtresa.
2. Sipërfaqja e përgatitur pastrohet me letër zmerile dhe drejtohet me çekiç.
3. Një kornizë e re po montohet duke përdorur saldim, disk metalik dhe elementë pllakash.
4. Telat e saldimit janë bluar.

Është mjaft e mundur të bëni vetë rrota për goma të reja nga materiale të improvizuara. Për këtë, një legen alumini është i përshtatshëm. Është e mundur të rregulloni pjesët duke përdorur mbetjet e një rripi transportieri ose një zorrë zjarri. Pastaj kamera vendoset në kornizë, pompohet dhe kontrollohet për rrjedhje ajri dhe presion të brendshëm. Mbetet vetëm të instaloni një dizajn të ri dhe të shkoni për të pushtuar çdo pistë që është shumë e vështirë për rrotat standarde.

Veçoritë e funksionimit

UAZ në gomat e bëra vetë me presion të ulët mund të kapërcejë pengesa të ndryshme. Kjo është për shkak të kontaktit me tokën e një zone të madhe të rrotave. Një gomë e tillë mbështjell pothuajse çdo sipërfaqe, duke marrë formën e një objekti që është në rrugë. Ekspertët thonë se një SUV me goma me presion të ulët ka një efikasitet që është 20% më i lartë se makinat me rrota standarde.

Gomat e mëdha në mënyrë disproporcionale shmangin presionin e lartë të tokës, i cili është i rëndësishëm në bujqësi dhe tokë bujqësore. Drejtimi i një makinerie të pajisur me dizajnin në fjalë kërkon aftësi të caktuara. Në rrota të tilla, është e nevojshme të futni kthesat shumë pa probleme, të vëzhgoni një shpejtësi të moderuar dhe të përpiqeni të mos e përdorni makinën për një kohë të gjatë në rrugë asf alti dhe betoni. Kjo do të parandalojë konsumimin e parakohshëm të gomës jo standarde.

Modifikime

Makina UAZ ka një gamë të gjerë modifikimesh. Kjo makinë është përdorur dhe në disa vende vazhdon të përdoret në industritë e mëposhtme:

• Mjekësi.
• Gjuetia.
• Bujqësi.
• Ushqimidhe industria e lehtë.

Çmimi i përballueshëm, lehtësia e përdorimit dhe veçoritë e dizajnit e kanë bërë këtë makinë një nga automjetet më të njohura në fshat. Modernizimi i një makine ju lejon të zgjeroni aftësitë e saj. Për shembull, "buka" UAZ në goma me presion të ulët bën të mundur lëvizjen në zona kënetore dhe në çdo lloj toke.

Vlen të përmendet se me disa modifikime në trup dhe shasi, gomat me presion të ulët mund të instalohen në të gjitha UAZ-të, duke përfshirë klasikët dhe Patriot.

Ana financiare

Gomat me presion të ulët për UAZ, çmimi i të cilave varion nga 50 në 100 mijë rubla secila, janë më fitimprurëse për t'u bërë me duart tuaja. Duke pasur parasysh të mirat dhe të këqijat, kjo procedurë nuk është më pak efektive dhe shumë më fitimprurëse. Duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve, ky modifikim është jashtëzakonisht i përshtatshëm për çdo jashtë rrugës. Sidoqoftë, përdorimi i një gome të tillë në rrugët standarde është joprofitabile. Në sipërfaqet e forta, dizajni me presion të ulët konsumohet shpejt. Gjithashtu, këto makina nuk janë të dizajnuara për shpejtësi të lartë.

Nëse krahasoni presionin optimal në rrotat standarde të UAZ me të njëjtin tregues që ka UAZ në gomat me presion të ulët, mund të kuptoni se në çfarë kushtesh duhet t'i përdorni ato.

Përfundim

Duke marrë parasysh të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e gomave me presion të ulët, mund të vërejmë sa vijon:

• Ato janë perfekte për përdorim jashtë rrugës.
• Këto rrota nuk duhet të përdoren në asf alt dhesipërfaqe të tjera të lëmuara për shkak të ndjeshmërisë së tyre ndaj konsumit të konsiderueshëm.
• Mundësia për të bërë një produkt me duart tuaja do të kursejë shumë para.

Para se të vendosni të instaloni goma me presion të lartë, duhet të krahasoni të gjitha të mirat dhe të këqijat e modifikimit, duke marrë parasysh përsosjen e trupit, shasisë dhe transmetimit të makinës. "UAZ" i modernizuar do të përballojë në mënyrë të përsosur detyrat e caktuara në fushën e bujqësisë, gjeologjisë dhe studimit të zonave ku nuk ka rrugë standarde.

Nuk është praktik për t'u përdorur në sipërfaqe të forta dhe mund të rezultojë në shpenzime të tepërta dhe ndryshime të shpeshta të gomave. Një nuancë tjetër e rëndësishme është përputhja e gomave të instaluara me kushtet klimatike të rajonit.