Makina UAZ "Patriot" (naftë, 51432 ZMZ): rishikim, specifikime, përshkrim dhe rishikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

"Patriot" është një SUV me madhësi të mesme që është prodhuar në masë në fabrikën UAZ që nga viti 2005. Në atë kohë, modeli ishte mjaft i papërpunuar, dhe për këtë arsye çdo vit rafinohej vazhdimisht. Deri më sot, janë shfaqur shumë modifikime të këtij SUV, përfshirë Patriot (naftë, ZMZ-51432). Çuditërisht, motorët e parë me naftë u instaluan me Iveco. Megjithatë, për shkak të shumë gabimeve teknike, ato u ndërprenë. Për momentin, njësia kryesore e naftës për "Patriot" është pikërisht ZMZ-51432. Rishikimet, specifikimet, si dhe një përmbledhje e UAZ - më vonë në artikullin tonë.

Fakte interesante

Vlen të theksohet se paraardhësi i "Patriotit" të njohur është UAZ "Simbir", i cili kishte indeksin e numrit 3162. Makina është prodhuar nga viti 2000 deri në vitin 2005. Interesante, "Patriot" ishte makina e parë në UAZ, e cila filloi të pajiset me ajër të kondicionuar, airbag, një sistem multimedial, ABS dhe "përfitime të tjera të qytetërimit". Meqë ra fjala, ishte për herë të parë në "Patriot".u përdor një sistem i vetëm rezervuari karburanti (më parë kishte dy të veçanta - jo dizajni më i menduar).

Dizajn

Shfaqja e SUV Ulyanovsk ka një siluetë dinamike dhe agresive. Makina dallohet nga larg për format e saj karakteristike të copëtuara dhe optikën kristal "me sy të mëdhenj".

Harkat masive të rrotave shtojnë brutalitetin në SUV. Jo, ky nuk është një crossover, por një xhip i vërtetë mashkull, me kornizë, me të gjitha rrotat dhe bravë (dhe jo elektronik, si ato të konkurrentëve "jashtë shtetit"). Për vitin 2017, makina duket mjaft e mirë.

Sa i përket dimensioneve të përgjithshme, ato praktikisht nuk ndryshojnë nga paraardhësi "Simbir". Pra, gjatësia e SUV UAZ ZMZ-51432 "Patriot" është 4.78 metra, gjerësia është 1.9 metra pa pasqyra (me to - 21 centimetra më shumë), lartësia është 2 metra. Largësia nga toka e fabrikës "Patriot" është 21 cm, por kjo është larg kufirit. Kompletet e gatshme të ngritjes së pezullimit tani janë në shitje. Pra, gomat e b altës 33 inç vendosen lehtësisht në harqe. Por edhe me hapjen standarde dhe rrotat e aksioneve, makina sillet mirë jashtë rrugës. Ajo nuk është inferiore ndaj "dhisë" së famshme për sa i përket aftësisë së ndërsjellë.

Salloni

Le të shohim brenda "Patriotit" të Ulyanovsk. Dizajni i brendshëm meriton vëmendje. Brenda ka një panel modern, një tastierë qendrore dhe një timon multimedial. Kjo nuk është përdorur ende në UAZ. Në qendër është një ekran i madh multimedial. Sidoqoftë, është i disponueshëm vetëm në konfigurimin maksimal. BrendaU shfaqën futjet e kromit dhe aluminit (më saktë, plastika e bërë "nën alumin"). Makina ka pasqyra mjaft të mëdha.

Për shkak të uljes së lartë, komentet shënojnë shikueshmëri të mirë. Pasqyrat dhe paneli i kontrollit janë shumë informues. Tani ka një mbështetëse krahu midis sediljeve të përparme. Nga rruga, vetë sediljet janë të veshura me lëkurë origjinale. Por përsëri, në konfigurimin bazë, ai zëvendësohet nga pëlhura. Kabina ka kontroll klimatik me një zonë. Në kartat e derës ka butona të përshtatshëm të kontrollit të dritares së energjisë (ato janë këtu në një makinë elektrike). Epo, ekipi i Ulyanovsk bëri një punë të shkëlqyer me dizajnin. Sidoqoftë, rishikimet e pronarëve shënojnë plastikën e mëparshme të fortë. Megjithatë, izolimi i zërit ka nevojë për përmirësim.

Specifikimet - çfarë erdhi më parë?

Siç e vumë re më herët, modifikimet e para të naftës UAZ ishin të pajisura me një motor turbodiesel IVECO F1A. Ai zhvilloi një fuqi prej 116 kuajfuqish dhe dha 270 Nm çift rrotullues. Çuditërisht, i njëjti motor u instalua në kamionët e lehtë Fiat Ducato. Por në UAZ, ky motor nuk zuri rrënjë - as nga karakteristikat e vjetëruara, as nga montimi me cilësi të dobët. Pronarët folën mjaft keq për këtë motor.

Po tani?

Për momentin, motori IVECO F1A nuk është i instaluar në UAZ Patriot. Në vend të kësaj, uzina Ulyanovsk organizoi furnizimin e njësisë së energjisë 51432 ZMZ. Motori me një vëllim cilindri prej 2.3 litrash zhvillon një fuqi prej 114 kuaj fuqi. Sidoqoftë, ndryshe nga Ivekovsky, këtu përdoret një sistem më modern i injektimit. Në 51432 ZMZ është realizuar furnizimi me karburant Common Rail. Kjo bëri të mundur uljen e konsumit të karburantit dhe rritjen e performancës së tërheqjes.

Diesel ZMZ-51432 ka një bllok dhe kokë alumini, dhe gjithashtu ka një bosht me gunga sipër. Njësia përputhet me standardet e emetimit Euro-4. Motori përdor një makinë zinxhiri të kohës. Valvulat kanë rregullues hidraulikë të hapësirës. Presioni në grykë është thjesht kolosal - 1450 bar. Gjithashtu, një turbinë përdoret në motorin 51432 ZMZ, i cili bën të mundur marrjen e një efikasiteti dukshëm më të lartë.

Sa ekonomike?

Të gjithë automobilistët e dinë se një motor me naftë, cilido qoftë ai, do të jetë një rend i madhësisë më ekonomik se një motor benzinë. Motori me naftë ZMZ-51432 nuk ishte përjashtim. Shqyrtimet thonë se konsumi i karburantit në qytet është deri në 12 litra (megjithëse sipas të dhënave të pasaportës, makina futet në dhjetëshen e parë). Por ende është shumë më pak se ajo e benzinës. Në motorët UMP, Patriot ishte tepër i pangopur. Në qytet "hëngri" deri në njëzet litra benzinë. Sa i përket njësisë 51432 ZMZ, konsumi minimal i tij në kushte reale është 8.5 litra (në autostradën e lundrimit - 80 km / orë). Shqyrtimet e pronarëve thonë se nëse efikasiteti është prioriteti juaj, patjetër duhet t'i kushtoni vëmendje modifikimit me naftë të Patriot.

Si ecën?

Edhe përpara se versioni me naftë të hynte në treg, rishikimet nga shoferët vunë re performancën e dobët të motorëve me benzinë. Dhe të gjitha, madje edhe tre litra. Makina mungonte qartë.pushtet, duhej ta kthente deri në katër ose pesë mijë. Si sillet një makinë me një njësi ZMZ-51432 në rrugë? "Patriot" dallohet nga dinamika më e shpejtë e nxitimit. Çift rrotullues është i disponueshëm pothuajse nga poshtë, dhe në krye - mbledh turbinën. Çift rrotullues maksimal është i disponueshëm në intervalin prej dy mijë rrotullimesh. Nëse shtypni pedalin e gazit në këtë pikë, mund të ndjeni një ngritje të mprehtë. Megjithatë, pas 80 dëshirave zhduken. Makina përshpejton shumë ngadalë në intervalin 80-100. Meqë ra fjala, shpejtësia maksimale e makinës është 135 kilometra në orë.

E vërtetë, kjo nuk është aspak komode për shpejtësinë "Patriot". Së pari, makina është shumë e vështirë për ta fituar atë. Së dyti, plastika e fortë në kabinë e bën veten të ndjehet. Plus, gjëmimi karakteristik i një motori me naftë, i cili është i vështirë për t'u hequr edhe me disa shtresa të izolimit të zërit. Shqyrtimet e pronarëve thonë se makinës i mungon qartë marshi i gjashtë. Me 90 kilometra në orë, motori tashmë po fiton 3 mijë rrotullime (dhe për një motor nafte kjo është një vijë e kuqe). Nga rruga, kutia e ingranazhit këtu përdoret nga një motor benzine (jo zgjidhja më e avancuar teknologjikisht). Prandaj, është e mundur që UAZ të zhvillohet më tej.

Diesel jashtë rrugës

Ndoshta ky është avantazhi i tij kryesor. Ndryshe nga motorët me benzinë, 51432 ZMZ performon më mirë në mungesë të rrugëve. Aty ku kërkohej një moment i madh, kjo njësi, le të jetë e ngushtë, por me besim e tërhoqi makinën nga kurthi. Në motorët me benzinë, shpesh më duhej të "luaja" me tufën dhe tërheqja u zhduk shumë shpejt. Naftë jashtë rrugës -gjëja që është e nevojshme, vini re vlerësimet e pronarëve.

Të metat e projektimit të "Patriotit"

Drejtuesit ia atribuojnë vendndodhjen e ulët të urave aspekteve negative të dizajnit Patriot.

Dhe nëse në datën 469 problemi u zgjidh duke instaluar ura ushtarake, atëherë një skemë e tillë nuk do të funksionojë këtu. Gjithashtu në "Patriot" pati një problem me dyert - këndi i hapjes ishte shumë i vogël. Ky problem, ndoshta, ka qenë duke e përndjekur UAZ që nga kohërat Sovjetike, kur u shfaq e njëjta "dhi". Gjithashtu, cilësia e izolimit të zërit nuk është përmirësuar. Tashmë që në momentin e blerjes duhet ta ngjisni vetë pjesën e brendshme.

Çmimet dhe specifikimet

UAZ "Partiot" i ri do të jetë i disponueshëm në disa nivele të veshjes:

• "Standard".
• "Rehati".
• "Privilegj".
• "Stil".

Për bazën do të duhet të paguani 809 mijë rubla. Kjo përfshin një airbag, rrota të stampuara 16 inç, timon me energji elektrike, xhamat elektrikë dhe ABS. Pajisjet më të mira janë në dispozicion për 1 milion 30 mijë rubla.

Ky çmim përfshin rrota aliazhi 18 inç, një sistem të plotë audio me një ekran multimedial 7 inç dhe gjashtë altoparlantë, një kamerë me pamje nga pas, një sistem ESP, sensorë parkimi përpara dhe pas, sediljet me ngrohje, kontrollin e klimës dhe madje edhe një timon me ngrohje. Çfarë mund të them, Patriot ka një nivel shumë të mirë të pajisjeve. Problemi i vetëm është çmimi. Në fund të fundit, ka shumë kopje të mira në tregun sekondar për një kosto më të ulët.

Përfundim

Pra, zbuluam se cilat rishikime dhe karakteristika teknike kanë dizel UAZ "Patriot". Siç mund ta shihni, njësia e energjisë u tregua nga një anë shumë e mirë. Motori eshte ekonomik, terheq mire dhe eshte modest ne mirembajtje. Ndoshta kjo është njësia më e mirë për një makinë të këtij lloji.