"Nissan Primera R11": specifikimet, përmbledhja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Kur zgjedh një makinë, të gjithë duan të blejnë një makinë të rehatshme, të besueshme dhe jo modeste në të njëjtën kohë. Motoristët flasin shumë mirë për markat japoneze, në veçanti, për makinën Nissan Primera R11. Foto dhe rishikim i makinës - më vonë në artikullin tonë.

Karakteristike

Vlen të përmendet se "Shembulli" është një familje e tërë që është prodhuar në disa breza. Në rastin tonë, trupi P11 është gjenerata e dytë. Makina u rivendos një herë (kjo është Nissan Primera R11-144). Nga rruga, në SHBA kjo makinë u shit me emrin "Infiniti G20". Modeli u dallua nga një grilë e ndryshme dhe optikë e pasme. Elementet e dizajnit u huazuan nga Nissan Camino. Versioni amerikan i Nissan kishte një nivel të ndryshëm, më të pasur të ndenjëseve. Në vend të velurit dhe pëlhurës, kishte veshje lëkure, sedilje me ngrohje, pasqyra dhe kontroll lundrimi.

Vini re gjithashtu se ka pasur modifikime me lëvizjen me të gjitha rrotat. Kishte tre trupa gjithsej:

• Sedan (më i popullarizuari në Rusi).
• Hatchback.
• Universal.

Epo, le ta njohim këtë makinëmë afër.

Dizajn

Pamja e makinës është shumë e qetë dhe pa forma agresive.

Në të njëjtën kohë, Nissan Primera R11 me stil paraprak duket modern edhe në vitin 2017, pavarësisht se makina është 20 vjeç. Japoneze "Nissan" ka një optikë mjaft të thjeshtë, parakolp dhe grilë. Në të njëjtën kohë, nuk mund të quhet "perime". Me pak akordim (dhe kjo është paketa GT), makina fiton një pamje agresive dhe sportive.

Është gjithashtu e nevojshme të theksohet modeli i rivendosur 144. Ai u shfaq në 1999. Makina ka nderruar kapakun, parakolpin, optiken dhe grilen. Tani format janë më të lëmuara.

Disa pronarë e pëlqyen trupin para stilimit. Tani makina ka një pamje të ngjashme me Nissan Maxima të të njëjtave vite (karakteristika "fytyra e maces"). Por përveç paraqitjes në modifikimin 144, u ndryshua edhe grupi i opsioneve. Tani ka shumë të tjera prej tyre:

• Optikë ksenon me rreshtim.
• Larëse fenerësh.
• Rrotat 15" aliazh.
• Kontrolli i klimës në vend të ajrit të kondicionuar.
• Fshirëse e xhamit të pasmë.

Dimensionet e trupit janë standarde për një makinë të klasit D. Pra, gjatësia e makinës është 4.43 metra, gjerësia - 1.715, lartësia - 1.41 metra. Hapësira nga toka është 16 centimetra. Për shkak të mbikalimeve të gjata, është e qartë se nuk mjafton. Në dimër, ajo shpesh ngjitet në fund. Dhe nëse futeni në një pellg të thellë, mund të kapni edhe tiganin e vajit të motorit. Prandaj, kjo makinë nuk është miqësore me gunga. Është e nevojshme të ngrini mirë para çdo përplasjeje. Dhe për besim më të madh, shoferët vendosin mbrojtje shtesë të motorit metalik.

Salloni

Brendësia e makinës duket shumë e mirë. Brendësia është e lirë nga frills dhe pathos, në të njëjtën kohë është shumë e rehatshme dhe funksionale, vini re vlerësimet e pronarëve. Nga rruga, materiale të tjera përfundimi u përdorën në versionin sportiv të GT. Në vend të velurit, pjesa e brendshme ishte e veshur me pëlhurë të zezë dhe gri. Pozicioni i drejtimit është pak i ulët, por dukshmëria është e mirë. Kolona e drejtimit është e rregullueshme në lartësi dhe shtrirje, dhe në çdo konfigurim.

Por timoni ishte i ndryshëm në varësi të nivelit të pajisjeve të makinës Nissan Primera R11. Versioni bazë ishte i pajisur me një timon me dy fole, dhe ato më të shtrenjta me një timon me tre fole. Rishikimet e pronarëve vënë re një gamë të gjerë rregullimesh të sediljeve. Pra, jastëku ka dy cilësime, dhe mbështetësja e mesit ka tre. Mbështetja e kokës është gjithashtu e rregullueshme (mekanike), por vetëm në lartësi. Sediljet janë shumë të rehatshme, me rrotulla mbështetëse anësore të theksuara dhe mesatarisht të forta. Në udhëtimet e gjata, nuk lodhesh në to, vërejnë pronarët.

Është e nevojshme të theksohet bagazhi voluminoz në makinën "Nissan Primera R11". Në trupin e sedanit, vëllimi i tij është 450 litra. Sa i përket vagonëve të stacionit, këtu kjo shifër është 465 litra. Përveç kësaj, ai mund të zgjerohet duke palosur ulësen e pasme. Nga rruga, këto të fundit shtohen në një raport prej 60:40. Trungu është i pajisur me një mbajtëse me katër pikambërthyes dhe grep për çanta. Makina bën një punë të shkëlqyer për transportin e mallrave të mëdha.

Specifikimet

Kishte motorë të ndryshëm që pajisnin Nissan Primera R11 - një motor nafte (një, me një vëllim prej 2 litrash për 90 forca) dhe disa motorë benzinë. Pra, midis këtyre të fundit, është e nevojshme të theksohet një njësi 1.6 litra për 100 kuaj fuqi me injeksion të shpërndarë të karburantit. Kishte gjithashtu një mono-injektor me dy litra. Ai zhvilloi 35 "kuaj" më shumë se ai i mëparshmi. Është gjithashtu e nevojshme të theksohet modifikimi i Nissan Primera P11 SR20DE.

Ky është një motor me dy litra që zhvilloi 140 kuaj fuqi. Është instaluar në Shembull që nga viti 1999. Duke gjykuar nga rishikimet, diapazoni i motorit është shumë i besueshëm dhe ka një burim të mirë. Me një ndryshim në kohë të vajit, Nissan Primera R11 (përfshirë 1, 8) nuk kërkoi riparime për 400 mijë kilometra.

Transmetim

Kishte dy versione të kutive të ingranazheve që u instaluan në Nissan Primera. Ky është një "mekanikë" me pesë shpejtësi dhe një transmetim automatik me katër shpejtësi. Shqyrtimet shënojnë probleme me sinkronizuesit në transmetimet manuale. Marshi i pestë ishte i vështirë për t'u përfshirë. Për sa i përket kambiosë automatike, ai nuk shkakton probleme për pronarët, me kusht që vaji të ndërrohet çdo 60 mijë kilometra. E vetmja pengesë është se çmimi i lubrifikantit është shumë i lartë. Përndryshe, burimi i kutive është i krahasueshëm me jetën e vetë motorit.

Siguria

Nissan Primera R11 është një nga makinat më të sigurta në linjë. Makina është e pajisur me airbag para dhe anësor, një rregullator elektronik i forcës së frenimit (sistemi i ndihmës së frenimit).

Gjithashtu, makina është e pajisur me ABS, i cili ndihmon shoferin të frenojë sa më efektivisht të jetë e mundur, duke përjashtuar rrëshqitjen. Në versionin sportiv të Nissan Primera R11 GT, frenat e diskut sigurohen "në një rreth", për më tepër, të ventiluara, me një diametër prej 28 centimetrash. Në gjeneratën e dytë, cilindri kryesor i frenave dhe përforcuesi i vakumit u finalizuan gjithashtu. Makina është sa më e sigurt për shoferin dhe pasagjerët, si dhe për këmbësorët.

Komente dhe përvoja e përdoruesit

Motoristët flasin shumë pozitivisht për makinën, pavarësisht nga mosha e saj 20-vjeçare. Nuk sjell dëme të konsiderueshme, me përjashtim të ABS (sensorëve "dridhues"). Për 200-250 mijë, kushinetat e topit, blloqet e heshtura të krahëve të pezullimit (këtu përdoret një sistem me shumë lidhje, i pavarur) dhe një motor larëse xhami mund të dështojnë. Ndër materialet e mëdha harxhuese janë një silenciator dhe pads. Motorët janë të cilësisë shumë të lartë. Pas 200 mijë nuk ka "ngrënie vaji".

Motoristët vërejnë gjithashtu konsum të ulët të karburantit. Për një motor 1.8 litra, është 10 litra për 100 kilometra në ciklin e kombinuar. Pezullimi është mjaft i ngurtë, por ky disavantazh kompensohet nga trajtimi i shkëlqyer. Makina nuk rrokulliset dhe nuk bie në thembër kur kthen kthesën. Një veçori tjetër është trupi. Është i mbrojtur mirë nga korrozioni. Nëse makina nuk është aksidentuar, boja e fabrikës nuk shkërmoqet dhe nuk bie nga metali. "Zhukov" nën llakvëzhguar.

Sa i përket nivelit të izolimit të zërit, ai është një rend i madhësisë më i ulët se në "Civic" ose "Mazda". Edhe pse vetë plastika në kabinë është mjaft e butë dhe e këndshme në prekje.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se si është makina japoneze Nissan Primera e gjeneratës së dytë në trupin P11. Siç mund ta shihni, kjo është një makinë shumë cilësore që ende e kryen punën e saj në mënyrë perfekte. Me mirëmbajtjen e duhur, do të zgjasë më shumë se një vit. Montuar me cilësi shumë të lartë.